Recenzja Lexusa IS 2021: migawka IS300h
Linia Lexus IS 2021 nadal ma hybrydowego bohatera, IS300h, który jest przeniesiony z linii sprzed liftingu.
IS300h może być dostępny w dwóch różnych wersjach wyposażenia — możesz wybrać wersję luksusową za 64,500 73,000 USD (sugerowana cena producenta) lub wersja F Sport o wartości XNUMX XNUMX USD (sugerowana cena producenta).
Jaka jest między nimi różnica, pytasz? Cóż, oto specyfikacje.
Wersja Luxury posiada reflektory LED i światła do jazdy dziennej, 18-calowe felgi aluminiowe, bezkluczykowy dostęp z przyciskiem startu, 10.3-calowy ekran dotykowy z nawigacją satelitarną oraz Apple CarPlay i Android Auto, a także 10-głośnikowy system audio. Dostępne są elektrycznie regulowane w ośmiu kierunkach podgrzewane przednie fotele (plus ustawienia pamięci kierowcy), regulacja kolumny kierownicy ze wspomaganiem, nie wspominając o dwustrefowej klimatyzacji, automatycznych reflektorach zmierzchowych i automatycznych światłach drogowych, czujnikach deszczu i adaptacyjnych wycieraczkach. Tempomat.
Luksusowe modele mogą być opcjonalnie wyposażone w pakiet Enhancement Pack za 2000 USD, który dodaje szyberdach, lub Enhancement Pack 2 (lub EP2 - 5500 USD), który obejmuje 19-calowe felgi aluminiowe, 17-głośnikowy system audio Mark Levinson - to jest doskonałe! chłodzone przednie fotele, wysokiej jakości skórzana tapicerka i elektrycznie sterowana tylna osłona przeciwsłoneczna.
Modele F Sport kosztują więcej, ale otrzymują zestaw nadwozia, 19-calowe felgi aluminiowe, adaptacyjne zawieszenie, chłodzone (zarówno podgrzewane, jak i elektrycznie regulowane) sportowe przednie fotele, sportowe pedały i pięć trybów jazdy, 8.0-calowy cyfrowy zestaw wskaźników i skórę. - wykończenie akcentowe.
Pakiet F Sport IS300h Enhancement Pack kosztuje 3100 USD i zawiera szyberdach, 17-głośnikowy system audio i tylną osłonę przeciwsłoneczną.
Wszystkie modele IS są wyposażone w ulepszone technologie bezpieczeństwa, w tym AEB z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, monitorowanie martwego pola, ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu z automatycznym hamowaniem, asystenta utrzymania pasa ruchu, asystenta skrętu na skrzyżowaniu i nowe usługi Lexus Connected Services do awaryjnego tworzenia kopii zapasowych.
Ważną częścią nazwy modelu tego ISa jest małe „h”, co oznacza, że jest to model hybrydowy – w rzeczywistości czterocylindrowy silnik benzynowo-elektryczny o pojemności 2.5 litra. Ma moc szczytową 164 kW i zużywa zaledwie 5.1 litra na 100 kilometrów w cyklu mieszanym. IS300h pracuje z bezstopniową skrzynią biegów (CVT) i napędem na tylne koła.
Ma mniejszy bagażnik niż modele niehybrydowe - 450L vs 480L - dzięki akumulatorowi NiMH i nie ma koła zapasowego, zamiast tego jest wyposażony w zestaw do naprawy opon.
