Recenzja Jaguara F-Pace 2020: R Sport 25T

W XXI wieku Jaguar w końcu opanował sztukę rozpoznawania swojego katalogu gwiazd bez ugrzęźnięcia w przeszłości. A jeśli potrzebujesz na to dowodu, nie szukaj dalej niż temat tej recenzji. 

Wprowadzony na rynek w 2016 roku F-Pace zdecydowanie wykracza poza słynne dziedzictwo orzecha i skóry brytyjskiego producenta, które od tak dawna utrzymuje go w projektowaniu i inżynierii.

Tak, samochód sportowy F-Type przełamał lody, ale to był SUV. Fajny, nowoczesny i skierowany do młodych rodzin, a nie „mężczyzn w pewnym wieku”. 

Jak sama nazwa wskazuje, R Sport 25T opiera się na sportowym wyglądzie i zaangażowaniu kierowcy, aby spełnić obietnicę codziennej praktyczności jako pięciomiejscowy samochód. Jak więc wygląda ten samochód za 80 XNUMX dolarów z warczącym kotem na kratce chłodnicy?

Jaguar F-PACE 2020: 25T R-Sport AWD (184 koła)
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	2.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	7.4l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$66,600

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 7/10

Wyceniony na 80,167 25 USD bez kosztów drogowych, F-Pace R Sport 78,900 5 T konkuruje z wieloma średniej wielkości SUV-ami z Europy i Japonii, w tym z Alfa Romeo Stelvio Ti (45 USD), Audi Q74,500 3 30 TFSI Quattro Sport. (81,900 350 USD), BMW X81,890 xDrive300i M Sport (4 USD), Lexus RX79,700 Luxury (250 82,012 60 USD), Mercedes-Benz GLC 6 78,990Matic (XNUMX XNUMX USD), Range Rover Velar PXNUMX S (XNUMX XNUMX USD) i Volvo XCXNUMX TXNUMX R -Projekt (XNUMX XNUMX dolarów).

Za tyle dolców i w tej firmie oczekujesz ładnej listy standardowego wyposażenia, a ten F-Pace przychodzi na imprezę z perforowanymi skórzanymi siedzeniami z kontrastowymi szwami (sztuczna skóra Luxtec na drzwiach i desce rozdzielczej), kierownicą obszytą skórą R-Sport kierownica, sportowe fotele przednie z elektryczną regulacją w 10 kierunkach (z pamięcią kierowcy i elektryczną regulacją podparcia lędźwiowego w 10 kierunkach) oraz XNUMX-calowym ekranem multimedialnym Touch Pro (sterowanie głosem).

Następnie możesz dodać dwustrefową klimatyzację (z regulowanymi tylnymi otworami wentylacyjnymi), nawigację satelitarną, system audio Meridian o mocy 380 W/11 głośników (z obsługą Android Auto i Apple CarPlay), otwieranie i uruchamianie bez kluczyka, 19-calowe felgi aluminiowe, tempomat - kontrola. , automatyczne reflektory, światła do jazdy dziennej LED i tylne światła LED, przednie i tylne światła przeciwmgielne, podgrzewane i elektrycznie sterowane lusterka zewnętrzne, wycieraczki z czujnikiem deszczu, podświetlane przednie (metalowe) nakładki progowe i zamszowa podsufitka „Ebony”.

F-Pace jest wyposażony w diody LED DRL.

Nie jest to zły zestaw funkcji, ale jak na samochód za 80 1060 USD, było kilka niespodzianek. Na przykład reflektory są ksenonowe zamiast LED, kolumna kierownicy jest regulowana ręcznie (regulowana elektrycznie 950 USD), radio cyfrowe jest opcją (280 USD), a tylna klapa bez użycia rąk kosztuje XNUMX USD.

W rzeczywistości lista opcji jest tak długa, jak twoja ręka, a poza radiem cyfrowym nasza jednostka testowa miała kilka, takich jak pakiet Driver Assist (patrz sekcja Bezpieczeństwo - 4795 USD), stały „Panoramiczny dach” (3570 USD), metaliczny Czerwona farba (1890 1430 USD) „Pakiet R-Sport Black” (boczne wloty powietrza w kolorze Gloss Black z logo R-Sport, grill i obramowania w kolorze Gloss Black oraz panele drzwiowe w kolorze nadwozia z wykończeniem Gloss Black – 950 USD), szkło ochronne (840 USD ). ) i podgrzewane przednie fotele (120 USD). Nawet zdalne odblokowanie tylnych siedzeń kosztuje dodatkowe 94,712 USD. Co daje łączną cenę 50 XNUMX USD bez kosztów podróży. O XNUMX dostępne są również inne opcje, indywidualnie lub jako część pakietu. 

Nasz samochód testowy był wyposażony w stały „panoramiczny dach”.

Auto w standardowej formie jest za te pieniądze całkiem przyzwoicie wyposażone. Pamiętaj tylko, aby dokładnie wyjaśnić, czego potrzebujesz i dokładnie przyjrzeć się listom wyposażenia standardowego i opcji. 

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 9/10

Niewiele marek motoryzacyjnych może dorównać emocjonalnemu urokowi Jaguara i wydaje się, że niewielu projektantów motoryzacyjnych rozumie to tak dobrze, jak Ian Callum. Jako dyrektor projektowy Jaguara przez 20 lat (1999-2019) potrafił uchwycić istotę marki i zręcznie ją wyrazić w nowoczesny sposób.

Wraz z samochodem sportowym F-Type (i różnymi modelami koncepcyjnymi, które go poprzedzały), Callum stworzył język projektowania o gładkich krzywiznach, doskonale wyważonych proporcjach i natychmiast rozpoznawalnych szczegółach.

Na przykład uważam, że obecny projekt tylnego światła Jaguara jest genialny.

I to podejście zostało płynnie przeniesione do większego SUV-a F-Pace. Duża kratka wlotu powietrza o strukturze plastra miodu, smukłe reflektory i rozwarte boczne otwory wentylacyjne tworzą nową twarz Jaguara, jednocześnie przechylając kapelusz na różne klasyki.

I na przykład uważam, że obecny projekt tylnego światła Jaguara jest genialny. Przyjęcie cienkiego klastra wczesnego E-Type i przekształcenie jego okrągłego reflektora w małą krzywiznę, która wcina się w nadwozie poniżej głównego światła hamowania, to cudownie kreatywna mieszanka starego i nowego.

Wnętrze jest zgodne z zakrzywionym kształtem zewnętrznym, z małą maską nad dwoma głównymi (okrągłymi analogowymi) instrumentami i 5.0-calowym ekranem TFT pomiędzy nimi. Charakterystyczna, obrotowa dźwignia zmiany biegów wskazuje względny wiek F-Pace, ponieważ późniejszy kompaktowy SUV E-Pace przeszedł na bardziej tradycyjną dźwignię biegów.

Wnętrze jest zgodne z zakrzywionym kształtem zewnętrznym, z małą maską nad dwoma głównymi (okrągłymi analogowymi) instrumentami.

Odrobina F-Type jest widoczna w postaci podniesionej maski w górnej części deski rozdzielczej nad otworami wentylacyjnymi w górnej części konsoli środkowej, podczas gdy kontrastowe szwy na starannie przeszytych skórzanych siedzeniach to ekskluzywny akcent. Ogólny wygląd jest stosunkowo dyskretny, ale wysokiej jakości. 

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 8/10

Mając nieco ponad 4.7 m długości, nieco mniej niż 2.1 m szerokości i około 1.7 m wysokości, F-Pace jest wystarczająco duży, ale nie jest zbyt duży. Ale prawie 2.9-metrowy rozstaw osi wystarczy, by pomieścić tylko dwa rzędy siedzeń.

Z przodu jest dużo miejsca na głowę, nawet z zainstalowanym opcjonalnym szyberdachem w naszym samochodzie, i dużo miejsca do przechowywania, z dużym schowkiem z pokrywą między siedzeniami (który może służyć jako podłokietnik i zawiera dwa porty USB-A, gniazdo karty micro SIM i Gniazdko 12 V), dwa duże uchwyty na kubki na konsoli środkowej, małe przegródki starannie wycięte po obu stronach konsoli (idealne na telefon i/lub klucze), górny uchwyt na okulary przeciwsłoneczne i skromny schowek (z uchwytem na długopis). !). Półki na drzwiach są małe, ale pomieszczą standardowe butelki po napojach.

Z przodu jest dużo miejsca na głowę, nawet z opcjonalnym szyberdachem w naszym samochodzie.

Przesuń się do tyłu, a długi rozstaw osi i duża wysokość zapewniają mnóstwo miejsca. Siedząc za siedzeniem kierowcy o wymiarach moich 183 cm (6.0 stopy), cieszyłem się dużą ilością miejsca na nogi i nad głową, z wystarczającą szerokością dla trzech dorosłych osób siedzących obok siebie na krótkie i średnie wycieczki.

Na tylnych siedzeniach znajdują się również regulowane nawiewy, dwa dodatkowe wejścia USB-A (tylko do ładowania) oraz gniazdo 12V, więc nie ma problemu z ładowaniem urządzeń i szczęśliwymi pasażerami. W oparciach przednich siedzeń znajdują się również siatkowe kieszenie, mała półka do przechowywania z tyłu konsoli środkowej, dwa uchwyty na kubki w składanym środkowym podłokietniku oraz małe kieszenie w drzwiach z dużą ilością miejsca na drobiazgi i napój butelka. .

Siedząc za siedzeniem kierowcy, cieszyłem się dużą ilością miejsca na nogi i nad głową.

Bagażnik waży 508 litrów (VDA), co jest przybliżonym szacunkiem dla tego segmentu wielkości, otwierając się do nie mniej niż 1740 litrów po złożeniu 40/20/40 tylnych siedzeń. Są poręczne haczyki na torby, 4 kotwy mocujące, elastyczny schowek (za wnęką na koło po stronie pasażera) i kolejne gniazdo 12 V z tyłu. 

Uciąg dyszla wynosi 2400 kg dla przyczepy hamowanej (750 kg bez hamulców) przy masie uciągu 175 kg, stabilizacja przyczepy jest standardem. Ale odbiornik hitch da ci 1000 dolarów z powrotem. 

Oszczędzające miejsce koło zapasowe znajduje się pod podłogą bagażnika, a jeśli wolisz pełnowymiarowe 19-calowe koło zapasowe ze stopu aluminium, będziesz musiał zapłacić kolejne 950 USD lub wykręcić rękę sprzedawcy.

F-Pace jest standardowo wyposażony w część zamienną, aby zaoszczędzić miejsce.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 8/10

F-Pace R Sport 25T jest napędzany 2.0-litrową wersją turbodoładowanego silnika Ingenium firmy Jaguar Land Rover, opartego na wielu cylindrach o pojemności 500 cmXNUMX tej samej konstrukcji.

Ta jednostka AJ200 ma aluminiowy blok i głowicę z żeliwnymi tulejami cylindrów, wtryskiem bezpośrednim, sterowanym elektrohydraulicznie zmiennym skokiem zaworów dolotowych i wydechowych oraz pojedynczą turbosprężarką typu twin-scroll. Wytwarza 184 kW przy 5500 obr/min i 365 Nm przy 1300-4500 obr/min. 

2.0-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy rozwija moc 184 kW/365 Nm.

Napęd przekazywany jest na wszystkie cztery koła za pośrednictwem ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów (od ZF) i układu napędu na wszystkie koła Intelligent Driveline Dynamics, składającego się z elektrohydraulicznego, wielotarczowego mokrego sprzęgła sterowanego przez odśrodkowy napęd elektrohydrauliczny. . 

Wiele trudnych słów, ale celem jest płynne przenoszenie momentu obrotowego między przednią i tylną osią, co, jak twierdzi Jag, zajmuje zaledwie 100 milisekund. Nawet pełna zmiana mocy ze 100% wstecz na 100% do przodu zajmuje tylko 165 milisekund.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 8/10

Deklarowane zużycie paliwa w cyklu mieszanym (ADR 81/02 - miejskie, pozamiejskie) wynosi 7.4 l/100 km l/100 km, podczas gdy R Sport 25T emituje 170 g/km CO2.

W ciągu tygodnia z samochodem w mieszanych warunkach miejskich, podmiejskich i autostradowych (w tym entuzjastyczna jazda na B-road) odnotowaliśmy średnie spalanie 9.8 l/100 km, co jest całkiem niezłe jak na 1.8-tonowy SUV.

Minimalne zapotrzebowanie na paliwo to 95-oktanowa benzyna bezołowiowa premium, a do napełnienia baku potrzebne będą 82 litry tego paliwa.

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 7/10

Jaguar F-Pace otrzymał maksymalną ocenę pięciu gwiazdek ANCAP w 2017 roku i chociaż R Sport 25T może pochwalić się szeroką gamą aktywnych i pasywnych systemów bezpieczeństwa, niektóre ważne technologie znajdują się w kolumnie opcji, a nie na liście standardowych funkcji.

Aby pomóc Ci uniknąć wypadku, oczekiwane są funkcje takie jak ABS, BA i EBD, a także stabilność i kontrola trakcji. Uwzględniono również nowsze innowacje, takie jak AEB (10-80 km/h) i asystent utrzymania pasa ruchu.

Kamera cofania, tempomat (z ogranicznikiem prędkości), „monitor stanu kierowcy” i monitorowanie ciśnienia w oponach są standardem, ale „asystent martwego pola” (900 USD) i kamera surround 360 stopni (2160 USD) są opcjami opcjonalnymi.

Adaptacyjny tempomat (z „Steering Assist”) jest dostępny tylko jako część „Driver's Assist Pack” (4795 USD) jako opcja w „naszym” pojeździe, który dodaje również asystenta martwego pola, 360-stopniową kamerę surround, wysoką AEB, Park Assist, asystent parkowania 360 stopni i ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu.

Jeśli zderzenie jest nieuniknione, na pokładzie znajduje się sześć poduszek powietrznych (podwójna przednia, przednia boczna i pełnowymiarowa kurtyna), a także trzy górne punkty mocowania fotelika/fotelików dla dzieci na tylnych siedzeniach z mocowaniami ISOFIX w dwóch skrajnych położeniach. .

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 6/10

Trzyletnia gwarancja Jaguara na 100,000 XNUMX km to znaczące odejście od zwykłego tempa pięciu lat/nieograniczony przebieg, przy czym niektóre marki mają siedem lat. A nawet w segmencie luksusowym Mercedes-Benz zwiększył ostatnio presję, wprowadzając pięć lat/nieograniczony przebieg. 

Dostępna jest przedłużona gwarancja na 12 lub 24 miesiące, do 200,000 XNUMX km.

Serwis planowany jest co 12 miesięcy/26,000 102,000 km, a „Plan serwisowy Jaguara” jest dostępny przez maksymalnie pięć lat/1950 XNUMX km za XNUMX USD, co obejmuje również pięcioletnią pomoc drogową.

Jak to jest prowadzić? 8/10

F-Pace dzieli platformę podwozia iQ-Al (inteligentna aluminiowa architektura) z Jaguarem XE i XF, a także SUV-em Range Rover Velar. Ale pomimo lekkiej podstawy nadal waży 1831 kg, co nie jest zbyt duże jak na samochód tej wielkości i typu, ale też nie jest do końca lekki.

Jednak Jaguar twierdzi, że R Sport 25T rozpędza się od 0 do 100 km/h w ciągu 7.0 sekund, czyli wystarczająco szybko, czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o pojemności 2.0 litra i osiągający 365 Nm maksymalnego momentu obrotowego już od 1300 obr./min. aż do 4500 obr./min.

Tak więc zawsze jest wiele do zrobienia, a płynna, ośmiobiegowa automatyka robi swoją część, aby w razie potrzeby utrzymać obroty w optymalnym zakresie. A dla relaksującej jazdy po autostradzie, dwa górne przełożenia są przesterowane, co zmniejsza obroty, hałas i zużycie paliwa. 

Ale zrelaksowana jazda nie jest podstawową nazwą gry F-Pace. Oczywiście, Jag sprzeda Ci szaloną wersję SVR z doładowaniem 400+kW V8 pod maską. Ale jak sugeruje nazwa R Sport, jest to bardziej ciepłe niż skwierczące podejście do sportowej formuły F-Pace. 

Przednie zawieszenie to dwuwahaczowe, tylne wielowahaczowe Integral Link, na całym obwodzie zamontowane są bezstopniowe amortyzatory. Trudne amortyzatory to konstrukcja trójrurowa z zewnętrznymi zaworami hydraulicznymi, które umożliwiają precyzyjne dostosowywanie reakcji w locie. 

Komfort jazdy, nawet w najtrudniejszych warunkach „sportowych”, jest znakomity, pomimo gumy Goodyear Eagle F255 o średnim profilu 55/1 owiniętej wokół dużych 19-calowych felg.

R Sport nosi 19-calowe felgi aluminiowe.

Elektryczne wspomaganie kierownicy ze zmiennym przełożeniem zębatki i zębatką oraz dobrym kierunkiem zapewniającym dobre wyczucie drogi bez większych wybojów lub wybojów.

Połączenie dobrze wyważonego układu kierowniczego, przemyślanej karoserii i hałaśliwego dźwięku wydechu sprawia, że ​​jest to przyjemny partner w jeździe tyłem, najprawdopodobniej gdy obowiązki związane z prowadzeniem rodziny schodzą na drugi plan (lub nie?).

Równowaga napędu jest domyślnie ustawiona na 90 procent momentu obrotowego na tylną oś, co zapewnia tradycyjne odczucie napędu na tylną oś, a do 100 procent trafia na tylne koła przy pełnym przyspieszeniu na suchej nawierzchni. Ale układ napędu na wszystkie koła stale monitoruje poziom przyczepności i, w razie potrzeby, przenosi przyczepność na przednią oś.

W rzeczywistości, Jaguar twierdzi, że system może przejść od 100 procent tylnego przemieszczenia do podziału momentu obrotowego 50/50 w 165 milisekund. 

Najlepszym ustawieniem do jazdy po mieście jest silnik i skrzynia biegów w trybie Sport (ostrzejsza reakcja przepustnicy z wyraźniejszymi schematami zmiany biegów) z zawieszeniem w trybie Comfort. 

Hamulce to wentylowane tarcze o średnicy 325 mm, które zapewniają mocną, progresywną siłę hamowania. 

Chociaż nie jeździliśmy w terenie, ci, którzy lubią to robić, powinni mieć świadomość, że kąt natarcia auta to 18.7 stopnia, kąt zjazdu to 19.1 stopnia, a kąt rampowy 17.3 stopnia. maksymalna głębokość brodzenia wynosi 500 mm, a prześwit wynosi 161 mm.

Mówiąc o uwagach ogólnych, system multimedialny Touch Pro jest łatwy w użyciu, chociaż może się trochę zaburzyć, gdy masz już podłączony smartfon i ponownie uruchamiasz samochód, co czasami wymaga ponownego podłączenia urządzenia (w tym przypadku). przypadku) Apple CarPlay, aby rozpocząć.

Ergonomia jest dobra pomimo stosunkowo dużej liczby przycisków (a może właśnie dzięki temu), a sportowe przednie fotele są tak dobre, jak wyglądają, nawet podczas długich podróży. 

Werdykt

Wspaniały wygląd, użyteczna praktyczność i zrównoważona dynamika sprawiają, że Jaguar F-Pace R Sport 25T dumnie stoi w gorąco rywalizującym segmencie. Łączy klasyczne wyrafinowanie Jaguara i przyjemność z jazdy ze współczesnym designem. Żałujemy jednak, że nie zostały uwzględnione opcje technologii aktywnego bezpieczeństwa, pakiet własności jest daleko w tyle, a w kolumnie funkcji standardowych brakuje niektórych oczekiwanych elementów.