Recenzja HSV SportsCat 2020: Seria II

SportsCat Series II może nie być typem HSV, do którego przyzwyczailiśmy się przez lata. Ale to normalne. Ponieważ HSV nie jest już marką, do której jesteśmy przyzwyczajeni. Widzisz, ich podstawowy produkt się zmienił. I tak wraz z nim zmienił się ich główny klient.

W rzeczywistości HSV myśli, że prawie zaczyna się od nowa; odbudowuje bazę klientów (a nawet bazę subskrybentów biuletynów), gdy przechodzi z potężnych Commodorów do importowanych Camaros, a to jest SportsCat Series II z siedzibą w Holden w stanie Kolorado.

Wygląda solidnie, ma lepsze wyposażenie i wykończenie niż Holden, ale jego diesel - tak, diesel - nie zapewnia ani jednego kilowata dodatkowej mocy. 

„Postrzegamy to jako osiągi, po prostu inne osiągi”, mówi nam HSV, wskazując na właściwości terenowe ute, a nie na genialne liczby dotyczące mocy.

Czy ten Colorado SportsCat jest zgodny z historią HSV? A co ważniejsze, czy maluje to różowy obraz przyszłości HSV?

HSV Colorado 2020: Sportscat SV (4X4)
Ocena bezpieczeństwa	-
Typ silnika	2.8 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Silnik wysokoprężny
Efektywność paliwowa	7.9l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$50,500

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 8/10

HSV sprzedało do tej pory blisko 1200 SportsCats, więc mieli wiele osób, z którymi mogli porozmawiać, planując tę ​​aktualizację Series II. Marka przeprowadziła sesje zwrotne z obecnymi właścicielami, potencjalnymi nabywcami i tymi, którzy już kupili konkurencyjny model, pytając, czy chcieliby, aby tym razem HSV zachowywał się inaczej. 

Przód modelu Sportscat jest podniesiony o 45 mm, co zapewnia HSV bardziej płaską, sportową jazdę na drodze.

Odpowiedź? Więcej HSV. 

Właśnie dlatego ten samochód Serii II jest wszędzie oklejony logo HSV, od wykończenia deski rozdzielczej, dywaników podłogowych i oparć siedzeń po gigantyczne naklejki z boku i z tyłu samochodu. Wtedy jest niewielka szansa pomylenia go ze zwykłym Kolorado. 

Seria II ute ma logo HSV wszędzie, gdzie spojrzysz.

Jednak gdzie indziej projekt przodu jest unikalny dla HSV, a marka skupiła się na dodawaniu czerni tam, gdzie to możliwe, aby nadać SportsCatowi sztywność. Dlatego obramowanie tablicy rejestracyjnej i przednia osłona podwozia zmieniły się ze srebrnego na czarny, a koła również zostały zaciemnione.

Matowa, czarna konstrukcja szybowca została zainspirowana łodziami wakeboardingowymi, podczas gdy sztywne nadwozie w kolorze nadwozia (unoszące się jak bagażnik hatchbacka) nadaje tyłowi wykończony, jednoczęściowy wygląd. 

Wewnątrz SportsCat Series II nawiązuje do starych HSV, z dużymi, wygodnymi siedzeniami z tak dużym podparciem bocznym, że prawie będziesz potrzebować drabiny, aby się po nich wspiąć, charakterystycznymi zamszowymi wstawkami na desce rozdzielczej i ulepszoną sportową kierownicą. Zaparkowany obok siebie, różnica między tym a Colorado, na którym się opiera, jest zauważalna.

Kabina Serii II wyposażona jest w sportowe fotele z wysokim oparciem.

Być może najbardziej zauważalną różnicą między nim a Holdenem jest wysokość jazdy. Podczas gdy Coloardo ma stylizację z nosem w dół, SportsCat został podniesiony o 45 mm z przodu, co zapewnia HSV bardziej płaską, sportową jazdę na drodze.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 8/10

HSV twierdzi, że SportsCat to najlepsza oferta na świecie; taki, który jest bardziej sportowy na drodze, ale nie mniej sprawny poza nią. 

Główne specyfikacje odpowiadają pojazdom z podwójną kabiną, o zdolności hamowania holowania 3500 kg i ładowności (z pasażerami) 876 kg (samochód) i 869 kg (wersja ręczna).

Wszystkie modele SportsCat są wyposażone w napęd na wszystkie koła niskiego zasięgu, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i ochronę skrzyni korbowej, podczas gdy modele SV są również wyposażone w inteligentny stabilizator, który usztywnia podwozie na drodze, zapewniając lepsze prowadzenie. , ale następnie automatycznie wyłącza się, gdy włączony jest niski zasięg, więc nie ma to wpływu na zdolność do jazdy w terenie. 

Taca w HSV ma twardą pokrywę, która otwiera się jak normalny bagażnik.

HSV twierdzi, że wysokość jazdy wynosi 251 mm, a kąty podejścia, zejścia i rampy wynoszą 32, 24 i 27 stopni.

Po zmaganiu się z przesuwaną pokrywą, która wysuwa się na miskę Forda Rangera, podoba mi się rozwiązanie HSV z twardą pokrywą przymocowaną do kabiny, dzięki czemu otwiera się jak normalny bagażnik. Powoli opuszczająca się klapa tylna chroni również Twoje kolana.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 8/10

Linia SportsCat została zmniejszona i przemianowana na tę edycję Series II, podczas gdy Look Pack i SportsCat+ zostały przemianowane na SportsCat V i SV.

SportsCat V nosi naklejkę za 62,490 66,790 USD, podczas gdy SV podnosi cenę wywoławczą do 2200 59,990 USD. Zastąpienie standardowej manualnej skrzyni biegów sześciobiegową automatyczną zwiększa cenę o XNUMX XNUMX USD, ale można również usunąć niektóre elementy wykończenia w kształcie litery V (sztywne nadwozie i sportową kierownicę), aby obniżyć cenę wywoławczą do XNUMX XNUMX USD.

Aby spojrzeć na to z innej perspektywy, Colorado Z71, na którym oparty jest ten SportsCat, kosztuje 57,190 XNUMX USD.

Więc co otrzymujesz za dodatkowe koszty? Wytrzymałość.

Na zewnątrz znajdziesz 18-calowe kute felgi aluminiowe (oczywiście czarne) z oponami terenowymi Cooper, a także przeprojektowaną przednią maskę i grill, światła przeciwmgielne LED, sztywną karoserię i sportową kierownicę. Wewnątrz możesz spodziewać się dobrze trzymających się sportowych foteli HSV, nowej obszytej skórą kierownicy i nowej zamszowej deski rozdzielczej. 8.0-calowy ekran dotykowy jest wyposażony w Apple CarPlay i Android Auto, a Ty otrzymujesz siedmiogłośnikowy system stereo i dwustrefową klimatyzację.

18-calowe kute koła z oponami terenowymi Cooper.

Wszystkie modele SportsCats są wyposażone w napęd XNUMXWD, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i ochronę miski olejowej, a modele SV są również wyposażone w inteligentny stabilizator, który odłącza sprzęgło. Wersja SV ma również ulepszone hamulce, z HSV wyposażonym w zaciski AP Racing z przodu oraz większe tarcze i pompy hamulcowe. 

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 7/10

SportsCat nadal ma taką samą moc jak jego rodzeństwo z Colorado, z 2.8-litrowym silnikiem turbodiesel Duramax wytwarzającym 147 kW i 500 Nm (lub 440 Nm z manualną skrzynią biegów).

Jest standardowo wyposażony w sześciobiegową manualną skrzynię biegów, ale można go połączyć z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów (która również odblokowuje dodatkowy moment obrotowy).

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

HSV twierdzi, że SportsCat zużywa 8.6 l/100 km w cyklu mieszanym i emituje 228 g/km CO2. Każdy z nich wyposażony jest w 76-litrowy zbiornik paliwa.

Jak to jest prowadzić? 8/10

„Postrzegamy to jako wydajność, po prostu inny rodzaj wydajności”. To słowo od HSV na temat zaktualizowanego SportsCata, oczywisty ukłon w stronę faktu, że temu pojazdowi z Kolorado brakuje jednego kluczowego atrybutu, który charakteryzował stare HSV - większej mocy.

Zamiast tego ma na celu zachowanie równowagi między osiągami na drodze i w terenie, a HSV zmienia zawieszenie i hamulce, aby uzyskać to, co najlepsze z obu światów.

Łatwo jest zrzucić to wszystko na gadaninę marketingową, ale po dniu spędzonym na testowaniu HSV na torze Holden Proving Ground pod Melbourne nie można oprzeć się wrażeniu, że jakoś udało im się to dobrze. 

Jedną z najlepszych cech Colorado jest jego spokojny charakter drogowy, w którym zespół inżynierów Holdena dopracowuje jazdę i prowadzenie, aby stworzyć wrażenie samochodu na w większości nierównych nawierzchniach Australii. 

HSV został zaprojektowany, aby zachować równowagę między osiągami na drodze i w terenie.

Dobrą wiadomością jest to, że HSV nie zmieniło tego uczucia – wzmocniło je.

Popychając SportsCat do przekraczania dozwolonej prędkości na torze, który naśladuje prawdziwą drogę, najnowszy HSV poradził sobie zaskakująco dobrze. Nie jest to samochód sportowy, a mimo to jego jazda szczególnie łączy komfort z kontrolą, siedząc głównie płasko na zakrętach i dając pewność, że wyjedziesz z zakrętu mniej więcej tam, gdzie się spodziewasz. 

Układ kierowniczy nadal ma tę mglistość samochodu zorientowanego na teren, ale dźwignia tuningowa Holdena zapewnia pewne i zrelaksowane wrażenia z jazdy, które naprawdę wzmacniają podstawowy sportowy charakter Kolorado.

Być może najbardziej imponująca jest jednak zdolność SportsCat do przełączania się z drogi na nierówny tor, radzenia sobie w terenie tak trudnym, z jakim taki pojazd kiedykolwiek mógłby się zmierzyć, bez przerywania potu. Od pokonywania wód po wyboiste wyboje i strome, błotniste podjazdy — SportsCat pokonał to wszystko z dużą łatwością.

Oczywiście są pewne wady. Silnik może brzmieć głośno i szorstko, zwłaszcza gdy jest naprawdę wciśnięty, a mimo wszystkich swoich fanfar nie zapewnia maksymalnej prędkości. Niski charakter silnika wysokoprężnego sprawia, że ​​SportsCat czuje się wystarczająco naładowany podczas startu, ale szybko wyczerpuje się para, a wspinanie się z 65 km/h do 100 km/h naprawdę zabiera dużo czasu. 

Ale pomimo wszystkich naklejek HSV nie możesz stracić z oczu faktu, że jest to nadal pojazd, który może holować, holować i pokonywać teren, więc nadal jesteś mile zaskoczony oferowanymi osiągami, a nie sfrustrowany brak prędkości. 

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

5 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 7/10

Podobnie jak w Colorado, znajdziesz siedem poduszek powietrznych, ostrzeżenie przed kolizją z przodu, ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu oraz przednie i tylne czujniki parkowania z kamerą cofania, ale bez AEB.

Samochód-dawca Holden Colorado otrzymał pięć gwiazdek ANCAP, przyznany w 2016 roku. HSV nie został przetestowany, ale możesz spodziewać się tego samego wyniku. 

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

SportsCat jest objęty pięcioletnią gwarancją z nieograniczonym przebiegiem i wymaga konserwacji co dziewięć miesięcy lub 12,000 XNUMX km. HSV nie oferuje usługi o stałej cenie.

Werdykt

HSV SportsCat wygląda solidnie, gdy stoi nieruchomo i sprawia przyjemność jazdy po drogach lub w terenie. Tak, musisz przemyśleć swój pomysł na wydajność (a są deszczowe tygodnie, kiedy czujesz się szybciej), ale niesamowita prędkość nie jest jedynym celem podwójnej kabiny.

Wolisz SportsCat Ranger Raptor? Daj nam znać w komentarzach.