Ładowanie pojazdów elektrycznych: Chevrolet Silverado EV, Ram 1500, Ford F-150 Lightning, Tesla Cybertruck i inne pojazdy o zerowej emisji już wkrótce

Ford F-150 Lightning to prawdopodobnie najbardziej fascynujący samochód w pełni elektryczny.

Oświadczenie premiera Scotta Morrisona, że ​​pojazdy elektryczne „nie będą holować twojej przyczepy. Nie będzie holował twojej łodzi. Nie zabierze Cię na ulubione miejsce biwakowe z rodziną” nie zestarzał się podczas kampanii wyborczej 2019.

Pomijając fakt, że wtedy było to nieprecyzyjne, siedząc tutaj w 2021 r., jesteśmy u szczytu rewolucji pojazdów elektrycznych (EV) prowadzonej przez samochody, które mogą holować i wędrować. W rzeczywistości motocykle elektryczne mogą jeszcze bardziej ułatwić holowanie i biwakowanie, przynajmniej z tego, co widzieliśmy do tej pory.

Amerykańskie marki przewodziły tej nowej fali pojazdów elektrycznych, a Ford, Chevrolet i Ram potwierdzają, że elektryczne wersje ich najpopularniejszych pickupów będą dostępne w połowie dekady. Następnie pojawią się nowi gracze z Tesli i Rivian, którzy obiecują zaoferować coś innego.

Oto niektóre z pojazdów elektrycznych, którymi premier i inni wkrótce będą mogli się cieszyć – czy to do holowania, czy do biwakowania.

Ford F-150 Błyskawica

Najlepiej sprzedający się na świecie ute jest teraz elektryczny i prawdopodobnie jako pierwszy pojawi się na rynku, przynajmniej w rodzimych Stanach Zjednoczonych. Ford podobno otrzymał ponad 100,000 XNUMX zamówień na nowy samochód elektryczny i łatwo zrozumieć, dlaczego jest tak popularny.

Jest wyposażony w dwusilnikową przekładnię napędu na wszystkie koła i jest dostępny w dwóch wersjach: model standardowy o mocy 318 kW i zasięgu 370 km lub model rozszerzony o zasięgu 483 km bez doładowania i z mocniejszą przekładnią 420 kW/1051 Nm. Ford twierdzi, że przy tak dużej mocy i momencie duży pickup może osiągnąć 0 mph w „średnim zakresie czterech sekund”.

Co ważne, jego uciąg to aż 4536 kg (to duża łódź, PM), a ładowność to 907 kg. Ma również 400 litrów miejsca do przechowywania pod maską (tam, gdzie normalnie byłby silnik) i wiele wylotów, które można wykorzystać na narzędzia lub sprzęt kempingowy.

Niestety, Ford Australia nie powiedział, co zaoferuje tutaj Lightningowi, chociaż wcześniej wykazywał zainteresowanie F-150.

Cyberciężarówka Tesli

Podczas gdy F-150 Lightning jest elektryczną wersją istniejącego i już popularnego pickupa, Tesla zastosowała radykalnie inne podejście do swojego Cybertrucka. Jak sama nazwa wskazuje, ma to być nowoczesne podejście do gatunku z jego kanciastym „cyberpunkowym” wyglądem.

Amerykańska marka twierdzi, że flagowy trzysilnikowy model z napędem na wszystkie koła będzie w stanie rozpędzić się do 0 km/hw 60 sekund, niczym supersamochód. Planowane są również wersje z dwoma silnikami/napędem na wszystkie koła oraz z jednym silnikiem/napędem na tylne koła.

Cybertruck pierwotnie miał trafić do sprzedaży w Stanach Zjednoczonych już teraz (koniec 2021 r.), ale produkcja została opóźniona najwcześniej do 2022 r. Biorąc pod uwagę obecność Tesli na rynku australijskim, wprowadzenie Cybertruck do sprzedaży powinno być tylko kwestią czasu. Oczywiście będzie to musiało przejść przez lokalne przepisy, ale prawdopodobnie możesz podać datę rozpoczęcia sprzedaży gdzieś w 2023 roku.

GMC Hummer

Pierwszym ważnym zobowiązaniem General Motors na rynku pojazdów elektrycznych jest wskrzeszenie tabliczki znamionowej Hummer, aczkolwiek jako modelu marki GMC, a nie jej własnej, samodzielnej marki. Zgadza się, marka znana niegdyś z ogromnych SUV-ów napędzanych gazem stanie na czele elektrycznego pchania GM.

Ogłoszony pod koniec 2020 r., powinien trafić do sprzedaży w USA do końca roku, z samodzielnym SUV-em w 2023 r. To debiut nowej rodziny silników elektrycznych Ultium i akumulatorów GM, które można „mieszać i dopasowywać”. pasuje do różnych modeli z portfolio marek amerykańskiego giganta.

W Hummer ute, GM uwolni pełną moc Ultium dzięki konfiguracji z trzema silnikami, która ma dostarczyć imponujące 745 kW/1400 Nm. Będzie to napęd na wszystkie koła, który zapewni odpowiednie osiągi w terenie, a także będzie miał kilka unikalnych funkcji, takich jak sterowanie na cztery koła, które pozwoli mu „chodzić jak rak” i zmniejszy promień skrętu.

Dopiero okaże się, czy GM wyśle ​​Hummera do Australii, ponieważ pomimo potwierdzenia, że ​​produkuje tylko pojazdy z kierownicą po lewej stronie, stworzenie General Motors Specialty Vehicles (GMSV) do konwersji wybranych modeli na pojazdy z kierownicą po prawej stronie umożliwia . może.

Chevrolet Silverado EV

Podczas gdy GMC Hummer to wielka sprawa dla General Motors, lipcowe ogłoszenie, że Silverado wprowadzi wariant elektryczny, jest prawdopodobnie najważniejszym pojazdem elektrycznym dla giganta motoryzacyjnego. To dlatego, że Silverado jest najlepiej sprzedającym się pickupem GM, a jego najbliższym konkurentem jest Ford F-150, więc wprowadzając wersję elektryczną, otwiera rynek pojazdów elektrycznych dla ogromnej potencjalnej publiczności.

Silverado będzie wykorzystywać tę samą platformę Ultium, układ napędowy i akumulatory, co Hummer, co oznacza podobne osiągi i możliwości między tymi parami. Chevrolet potwierdził, że technologia 800-woltowego akumulatora będzie obsługiwała szybkie ładowanie prądu stałego o mocy 350 kW i zapewni Silverado zasięg 644 km, wyprzedzając F-150 Lightning.

Podobnie jak w przypadku Hummera, okaże się, czy w Australii dostaniemy Silverado EV z kierownicą po lewej stronie. Biorąc pod uwagę skupienie się GMSV na silniku spalinowym Silverado i jego misję polegającą na sprzedaży dochodowych samochodów o małej objętości, takich jak Chevrolet Corvette, nie będzie zaskoczeniem, jeśli zostanie on dodany do oferty w miarę wzrostu popularności i popytu na pojazdy elektryczne.

Baran Dakota i Baran 1500

Nic dziwnego, że obaj najbliżsi konkurenci są zaangażowani w pickup EV, a Ram poszedł w ich ślady. Ale to potwierdziło nie tylko jeden samochód elektryczny, ale także parę.

Teraz pod kontrolą Stellantis (połączenie francuskiej grupy PSA i Fiata-Chryslera), Ram wprowadzi w 1500 roku elektryczny 2024, a także zupełnie nowy samochód średniej wielkości z logo Dakota.

Ram użyje nowej platformy EV opracowanej przez Stellantis dla ramowych SUV-ów i samochodów osobowych, aby stworzyć elektryczną wersję swojego szeroko sprzedawanego 1500. Będzie on wyposażony w 800-woltowy system elektryczny do szybkiego ładowania i teoretycznego zasięgu. do 800km. Stellantis potwierdził również, że będzie miał silnik elektryczny o mocy do 330 kW, co oznacza, że ​​po zamontowaniu trzech silników Ram 1500 może dostarczyć do 990 kW; przynajmniej teoretycznie.

Nowa Dakota poszerzy gamę Ram i będzie konkurować z Toyotą HiLux i Fordem Ranger. Będzie on oparty na platformie dużego samochodu Stellantis, co sugeruje, że będzie to raczej monocoque niż solidniejsze nadwozie na ramie. Ale będzie w stanie obsługiwać tę samą elektronikę 800 V i korzystać z tych samych silników o mocy 330 kW, co model 1500.

Jest za wcześnie, aby potwierdzić, że któryś z nich będzie dostępny w Australii, ale biorąc pod uwagę globalne podejście Stellantis i pozornie niekończącą się siłę sprzedaży ute, prawdopodobnie Dakota trafi do przyszłego salonu Ram Australia.

riwijski R1T

Podobnie jak Tesla Cybertruck, Rivian R1T inaczej traktuje ciężarówki/picki. Zamiast być solidnym koniem pociągowym, całkowicie nowa amerykańska marka postawi swój model jako ofertę premium, która może być wszędzie w komforcie i stylu.

Mając miliardowe wsparcie od Amazona i Forda, ta raczkująca marka poczyniła stałe postępy od czasu wprowadzenia R1T (i jego rodzeństwa, SUV-a R1S) na Los Angeles Auto Show w 2018 roku. Głównym powodem, dla którego wejście na rynek trwa tak długo, jest to, że Rivian opracowuje własne silniki elektryczne, akumulatory i platformy.

Firma twierdzi, że R1T będzie w stanie podjeżdżać pod górę o 100 procentach, mieć 350 mm prześwitu i przemierzać 900 mm wody. Wystarczająca pojemność, aby dostać się do ulubionego miejsca biwakowego, gdzie, jeśli zaznaczysz opcję, możesz wyciągnąć kuchnię obozową z tunelu do przechowywania między tacą a łóżkiem. Ta kuchnia obozowa ma kilka kuchenek indukcyjnych, zlew i cały sprzęt i przybory potrzebne do wygodnego biwakowania (lub „glamp”), co powinno być nowością dla uszu premiera.

Chociaż Rivian został zmuszony do opóźnienia swoich pierwszych pojazdów dla klientów z USA (w dużej mierze ze względu na globalny niedobór półprzewodników), pierwsze dostawy są nadal oczekiwane do końca tego roku. W momencie premiery R1T będzie miał zasięg 480 km, ale do 2022 r. pojawi się wariant dalekiego zasięgu 640 km. Następnie planowane jest wydanie bardziej przystępnego modelu z rezerwą mocy 400 km.

Dobrą wiadomością jest to, że Rivian wielokrotnie potwierdzał, że będzie produkować R1T z kierownicą po prawej stronie i postrzega kochającą samochody Australię jako ważny rynek. Dokładnie, kiedy jest niejasne, ale prawdopodobnie stanie się to najwcześniej w 2023 r., ponieważ oczekuje się, że zaspokoi popyt w USA w 2022 r.