Recenzja Haval H6 2021

Są dobre niespodzianki i złe niespodzianki. Na przykład, kiedy jechałem kupą i odpadła mi kierownica. Zła niespodzianka. Albo kiedy sklep z kurczakami przypadkowo dał mi duże frytki, kiedy zapłaciłem za średnie. Dobra niespodzianka. Haval H6 też mnie zaskoczył. I był tam z dużymi żetonami niespodzianki.

Widzisz, moje oczekiwania wobec Haval dotyczyły marki, która jest bardzo popularna w Chinach, gdzie należy do Great Wall Motors, ale nie nadąża za markami takimi jak Toyota i Mazda, jeśli chodzi o prowadzenie i styl. Zamiast tego ich siła wydawała się po prostu opłacalna.

Niespodzianka! Nowa generacja H6 to nie tylko dobry stosunek jakości do ceny. Wciąż ma bardzo dobrą cenę, ale ma też niesamowity wygląd. Ale to nie była największa niespodzianka.

Jeśli zastanawiasz się nad średniej wielkości SUV-em, takim jak Toyota RAV4 lub Mazda CX-5, gorąco polecam rozszerzenie sieci i rozważenie również H6. Pozwól mi wyjaśnić.

Haval H6 2021: Premium
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	2.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	9.8l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$20,300

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 8/10

Ta nowa generacja H6 wygląda niesamowicie pięknie. Tak bardzo, że mój tata pomyślał, że to Porsche, kiedy przyjechałem go odebrać. Ale mówiąc, że tata ma też szklany stolik do kawy, podtrzymywany przez złotą, nagą kobietę, i myśli, że pracuję w salonie samochodowym, mimo że wyjaśniam, że dziennikarstwo motoryzacyjne to prawdziwa praca.

Ta nowa generacja H6 wygląda niesamowicie pięknie.

Choć raz się nie mylił. Cóż, to nie wygląda jak Porsche, ale rozumiem, co ma na myśli, biorąc pod uwagę, jak zapala się pasek LED na tylnej klapie i łączy się z tylnymi światłami po obu stronach.

Haval wydawał się w przeszłości niskiej jakości i słabo rozwinięty, ale ten nowy H6 wydaje się być odwrotny.

Nie wiem, co konstruktor H6 zrobił z diabłem, ale nie ma kąta, z którego ten SUV wygląda pięknie. To jasna, ale nie górna osłona chłodnicy, eleganckie reflektory i płynne linie profilu, które biegną w zaokrąglony tył.

Haval wydawał się w przeszłości niskiej jakości i słabo rozwinięty, ale ten nowy H6 wydaje się być odwrotny.

To samo dotyczy minimalistycznej kabiny. Na tych ekranach znajdują się prawie wszystkie funkcje z wyjątkiem klimatyzacji, która czyści tablicę rozdzielczą z przycisków.

Ta kabina wyróżnia się wzornictwem klasy premium z ruchomą konsolą środkową i metalicznym wykończeniem. Przejście na Lux z wersji Premium obejmuje skórzaną tapicerkę, skórzaną kierownicę, a następnie Ultra rozszerza styl high-end o 12.3-calowy wyświetlacz multimedialny i panoramiczny szyberdach.

Ta kabina wyróżnia się wzornictwem klasy premium z ruchomą konsolą środkową i metalicznym wykończeniem.

Pod względem wymiarów H6 jest większy niż większość średniej wielkości SUV-ów, ale mniejszy niż duży SUV: od końca do końca 4653 mm, szerokość 1886 mm i wysokość 1724 mm.

H6 jest większy niż większość średnich SUV-ów, ale mniejszy niż duży SUV: 4653 mm od końca do końca, 1886 mm szerokości i 1724 mm wysokości.

Sześć kolorów nadwozia: Hamilton White, Ayres Grey, Burgundy Red, Energy Green, Sapphire Blue i Golden Black.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 8/10

H6 jest przestronny jak na średniej wielkości SUV, z dużymi i szerokimi siedzeniami z przodu oraz doskonałą przestrzenią na nogi i głowę w drugim rzędzie. H6 nie ma trzeciego rzędu, a szkoda, bo jest miejsce na jeden.

H6 jest przestronny jak na średniej wielkości SUV z dużymi i szerokimi przednimi siedzeniami.

Pojemność bagażnika 600 litrów jest wystarczająca jak na tę klasę, a wnętrze jest dość obszerne: dwa uchwyty na kubki w drugim rzędzie, dwa z przodu, dużo miejsca pod unoszącą się konsolą środkową, chociaż kieszenie w drzwiach mogłyby być lepsze.

Drugim wioślarzom spodobają się kierunkowe otwory wentylacyjne z tyłu oraz dwa porty USB. Po obu stronach pływającej konsoli środkowej znajdują się jeszcze dwa porty USB.

Skórzana tapicerka w testowanym przeze mnie Luxie była łatwa do utrzymania w czystości i byłaby bardziej przyjazna dla rodziny niż tkanina użyta w Premium.

Drugich wioślarzy ucieszą kierunkowe wywietrzniki na plecach.

Zauważysz wysoką krawędź bagażnika, a ludzie mojego wzrostu (191 cm/6 stóp 3 cale) mają otwartą tylną klapę i od czasu do czasu wasze głowy mogą się spotkać. Jednak H6 jest bardzo praktyczny.  

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 8/10

Oszczędzasz przyzwoitą kwotę, wybierając Haval H6 zamiast, powiedzmy, Toyoty RAV4, Mazdy CX-5 lub Nissana X-Trail. Klasa wejściowa H6 nazywa się Premium i kosztuje 30,990 33,990 USD, podczas gdy Lux klasy średniej to XNUMX XNUMX USD.

Oba są dostępne tylko z napędem na przednie koła. Jeśli chcesz mieć napęd na wszystkie koła, musisz uaktualnić do topowego Ultra za 36,990 2,000 USD lub zapłacić XNUMX USD mniej i kupić go z napędem na przednie koła.

H6 ma dwa 10.25-calowe wyświetlacze z Apple CarPlay.

Dla porównania, serie RAV4 i CX-5 zaczynają się od ponad 3 6 USD więcej niż podstawowy HXNUMX i nie mają tego samego poziomu funkcji. Pokażę ci, co dostajesz za swoje pieniądze.

Premium jest standardowo wyposażony w dwa 10.25-calowe wyświetlacze z Apple CarPlay, sześciogłośnikowy system audio, radio cyfrowe, klimatyzację, kluczyk zbliżeniowy z przyciskiem startowym, kamerę cofania, łopatki zmiany biegów, reflektory LED i 18-calowe felgi aluminiowe. .

Przeprowadzka do Lux dodaje dwustrefową klimatyzację, przyciemniane szyby, elektrycznie regulowany fotel kierowcy, podgrzewane przednie fotele, skórzaną kierownicę, kamerę 360 stopni i relingi dachowe.

Ultra wyposażony jest w 12.3-calowy ekran multimedialny, elektrycznie sterowany fotel pasażera z przodu, a oba przednie fotele są teraz ogrzewane i wentylowane. Jest też bezprzewodowe ładowanie, wyświetlacz head-up, podgrzewana kierownica, panoramiczny szyberdach, elektryczna tylna klapa i automatyczne parkowanie.

To niesamowicie dobra cena. Zwykle tanie rzeczy (takie jak lot Jetstar) nie dają nic w zamian (jak lot Jetstar). Tak, nikt nie będzie cię obwiniał za to, co tutaj oszukałeś.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 8/10

Ten sam czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem występuje we wszystkich trzech wersjach wyposażenia. To 2.0-litrowy silnik o mocy 150 kW/320 Nm.

Ten silnik nie miał problemów z H6, kiedy testowałem go z moją małą rodziną na pokładzie, z dobrym przyspieszeniem i płynną zmianą biegów z siedmiobiegowej, dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów.

Czterocylindrowy silnik reaguje na mocne naciskanie, ale jest zbyt głośny.

Jak wspomniano na początku tej recenzji, tylko topowe wyposażenie Ultra daje wybór między napędem na wszystkie koła a napędem na przednie koła. Premium i Lux to tylko napęd na przednie koła.

Ten sam czterocylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy występuje we wszystkich trzech wersjach wyposażenia: 2.0-litrowy silnik o mocy 150 kW/320 Nm.

Testowanym przez nas samochodem był Lux z napędem na przednie koła, ale będziemy mogli rozważyć wersję z napędem na wszystkie koła, gdy niedługo pojawi się w naszym garażu.

Na papierze system napędu na cztery koła Haldex w H6 wygląda obiecująco, a SUV tej generacji ma blokowany tylny mechanizm różnicowy, co zapewnia lepsze możliwości w terenie. Jednak H6 nie jest SUV-em w sensie Toyoty LandCruiser, a twoje przygody na nim powinny być umiarkowane, a nie dzikie.

W ofercie H6 nie ma oleju napędowego, a na tym etapie nie znajdziesz opcji hybrydowej ani elektrycznej wersji tego SUV-a.

Siła uciągu z hamulcem wynosi 2000 kg dla napędu na wszystkie koła i napędu na przednie koła H6.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Haval twierdzi, że po połączeniu dróg otwartych i miejskich czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o pojemności 2.0 litra powinien spalać 7.4 l/100 km w autach z napędem na przednie koła i 8.3 l/100 km w autach z napędem na cztery koła.

Testując przedni napęd zmierzyłem na pompie paliwa 9.1 l/100 km. Było to po podzieleniu toru i jazdy miejskiej na równe części.

Chęć do pracy, biorąc pod uwagę, że przez większość czasu byłem tylko ja i bezczynny samochód. Dorzuć do tego czteroosobową rodzinę plus sprzęt wakacyjny i możesz spodziewać się gorszych przebiegów.

W tym miejscu H6 pokazuje słabość swojej oferty, ponieważ nie ma hybrydowego układu napędowego w swojej australijskiej gamie.

Jak to jest prowadzić? 8/10

Nadal jestem w szoku. To największa niespodzianka. Testowany przeze mnie H6 był łatwy w obsłudze, zapewniając wygodną i zrelaksowaną jazdę. Nie spodziewałem się tego, nie kiedy większość Havalów, którymi pilotowałem w przeszłości, była rozczarowująca, jeśli chodzi o jazdę.  

Jasne, silnik nie jest zbyt mocny, ale reaguje, a dwusprzęgłowa skrzynia biegów zmienia biegi płynnie zarówno w wolnym ruchu, jak i przy prędkości 110 km/h na autostradzie.

Ostre progi przyspieszające zbyt szybko w testowanym przeze mnie Lux z napędem na przednie koła pokazują tylko skromny skok zawieszenia, powodując pogłosowy „huk”, gdy reagują amortyzatory i sprężyny. Tego samego doświadczyłem na wielu testowanych przeze mnie samochodach, nawet tych naprawdę prestiżowych.

Chociaż jest to jedna z niewielu skarg, jakie mam na sposób jazdy H6, w większości ten SUV działa wyjątkowo dobrze z (wysokim) poziomem obsługi, którego poważnie się nie spodziewałem.

Nie mogę powiedzieć, jak wygląda wersja H6 z napędem na wszystkie koła po przetestowaniu tylko wersji z napędem na przednie koła, ale bez wątpienia taką będziemy mieli. SamochodyPrzewodnik garaż wkrótce.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

7 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 8/10

Czy Haval H6 jest bezpieczny? Cóż, H6 nie otrzymał jeszcze oceny ANCAP, ale ten samochód nowej generacji wydaje się być dobrze wyposażony w zaawansowaną technologię bezpieczeństwa we wszystkich trzech klasach.

Wszystkie H6 są wyposażone w AEB, który może wykrywać pieszych i rowerzystów, system ostrzegania o martwym polu i asystenta zmiany pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych, ostrzeganie przed zjechaniem z pasa ruchu, asystenta utrzymania pasa ruchu i ostrzeganie przed kolizją z tyłu.

Lux dodaje adaptacyjny tempomat, podczas gdy Ultra oferuje ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu z hamulcami i systemem wyprzedzania „Intelligent Dodge”.

Oprócz całej tej technologii na pokładzie znajduje się również siedem poduszek powietrznych. A w przypadku fotelików dziecięcych znajdziesz dwa punkty ISOFIX i trzy mocowania Top Tether.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 8/10

H6 objęty jest siedmioletnią gwarancją Haval na nieograniczony przebieg. Serwis jest zalecany co 12 miesięcy lub 15,000 10,000-25,000 210 km, chociaż pierwszy przegląd jest wymagany na 280 380-480 km, następnie 210-XNUMX km i tak dalej. Koszt usługi jest ograniczony do XNUMX USD za pierwszą usługę, XNUMX USD za drugą, XNUMX USD za trzecią, XNUMX USD za czwartą i XNUMX USD za piątą.

Werdykt

H6 może być punktem zwrotnym dla Haval w Australii. To pierwszy duży sukces marki, który zmienia nastawienie Australijczyków do chińskiego producenta samochodów. Wysoka cena i oszałamiający wygląd H6 przekonają wielu, ale dodaj do tego doskonałą gwarancję, najnowocześniejszą technologię bezpieczeństwa i zaskakująco dobrą jakość, a otrzymasz pakiet, który dorównuje Toyocie RAV4 i Mazdzie CX-5.

Na szczycie linii musi być Lux, samochód, który testowałem z siedzeniami ze sztucznej skóry, przyciemnianymi szybami i dwustrefową klimatyzacją.