Alfa Romeo Giulia Super Benzyna 2017 Przegląd

Ze sposobu, w jaki moja mama patrzyła na mnie przez kuchnię, wiedziałam, że myślała, że ​​zwariowałam. Po prostu mówiła dalej. w kółko: "Ale powiedziałeś nigdy nie kupuj Alfy...".

Wiele razy. Widzisz, chociaż Alfa Romeo ma bogate dziedzictwo wyścigów, ostatnio zyskała reputację problematycznej jakości i wątpliwej niezawodności. Ale to było przed pojawieniem się Giulii Super. 

Nadszedł czas, aby milionowy, prestiżowy niemiecki sedan mamy wyruszył, a ona kupiła coś nowego. Giulię uważałem za aut obok BMW 320i czy Mercedes-Benz C200.

Mój ojciec już się tym zajmuje, ale jest romantykiem i znany jest z tego, że wraca do domu z łodziami, których nigdy nie używamy, szermierczymi mieczami i książkami o hodowli alpak. Matka jest inna; racjonalny.

Może historia księcia zadziała? Słyszałeś to? W rzeczywistości nie był księciem, naprawdę nazywał się Roberto Fedeli i był głównym inżynierem Ferrari. Ale był tak wyjątkowo utalentowany, że zyskał przydomek Prince.

W 2013 roku szef Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne, zauważył, że Alfa ma duże kłopoty, więc pociągnął za dźwignię awaryjną i zadzwonił do Prince'a. Fedeli powiedział, że Alfa można naprawić, ale wymagałoby to ludzi i pieniędzy. Osiemset projektantów i inżynierów plus pięć miliardów euro później urodziła się Giulia.

Wersja Super z testowanym tutaj silnikiem benzynowym nie jest najszybszą ani najbardziej prestiżową w gamie Giulii. Więc co jest w tym takiego wspaniałego? I dlaczego miałbym to oferować w porównaniu z tak doskonałymi ofertami BMW i Benz? Postradałem zmysły?

Alfa Romeo Giulia 2017: super benzyna
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	2.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	6l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$34,200

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 8/10

Giulia Super wygląda świetnie. Długa maska ​​z pochyłym grillem w kształcie litery V i wąskimi reflektorami, odsunięta do tyłu kabina i pionowa przednia szyba, masywne słupki C i krótki tył składają się na emocjonującą, ale rozsądną bestię.

Podoba mi się, jak ekran jest zlicowany z deską rozdzielczą. (Źródło zdjęcia: Richard Berry)

Ten profil boczny wydaje się być czymś więcej niż tylko odzwierciedleniem BMW i Benz, a wymiary Giulii Super są również prawie niemieckie. Przy długości 4643 mm jest o 10 mm krótszy niż 320i i 43 mm krótszy niż C200; ale przy szerokości 1860 mm jest o 50 mm szerszy niż BMW i Benz i krótszy niż oba o około 5 mm.

Salon Giulia Super jest elegancki, luksusowy i nowoczesny. Wersja Super obejmuje deskę rozdzielczą obszytą skórą i drewnem, a także skórzaną tapicerkę siedzeń o wyższej jakości. Uwielbiam to, jak ekran jest wyrównany z deską rozdzielczą, a nie tylko tablet, który znajduje się na górze, jak wiele innych samochodów. Lubię też te małe akcenty, takie jak przycisk startu na kierownicy, tak jak w Ferrari.

Nigdy nie wybrałabym jasnego wnętrza, bez względu na to, jak pięknie by ono wyglądało. Zaczęło się brudzić, kiedy tylko na to spojrzałem.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 8/10

Giulia to czterodrzwiowy, pięciomiejscowy sedan z wystarczającą ilością miejsca z tyłu na nogi (wysokość 191 cm), abym mógł wygodnie usiąść na własnym siedzeniu kierowcy i nadal mieć wolne miejsce. Opcjonalny szyberdach w naszym testowym samochodzie zmniejsza przestrzeń nad głową, ale 480-litrowy bagażnik Giulii jest ogromny i dorównuje pojemności 320i i C200.

Przechowywanie wszędzie jest dobre, z dwoma uchwytami na kubki z przodu i drugą parą w składanym podłokietniku z tyłu. W drzwiach są małe kieszenie i przyzwoity kosz na śmieci w konsoli środkowej.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 9/10

Czterostopniowa linia Giulia zaczyna się od 59,895 64,195 dolarów. Wersja benzynowa Super znajduje się na drugim szczeblu w ofercie i kosztuje 320 USD. To tylko mniej niż konkurenci, tacy jak BMW 63,880i w wersji „Luxury Line” (200 61,400 USD) i Mercedes-Benz CXNUMX (XNUMX XNUMX USD).

Super, choć nie jest bronią taką jak Quadrifoglio, ma znakomity napęd. (Źródło zdjęcia: Richard Berry)

Giulia Super może pochwalić się taką samą listą wyposażenia standardowego jak BMW i Benz. Jest 8.8-calowy wyświetlacz z kamerą cofania, nawigacja satelitarna, ośmiogłośnikowy system stereo, dwustrefowa klimatyzacja, skórzana tapicerka, przednie i tylne czujniki parkowania, automatyczne oświetlenie i wycieraczki, elektrycznie i podgrzewane przednie fotele, aktywny tempomat , biksenonowe reflektory i 18-calowe felgi aluminiowe.

Dostępna jest również doskonała gama standardowego, zaawansowanego wyposażenia zabezpieczającego.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 9/10

Testowana przez nas Giulia Super miała 2.0-litrowy, czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem. To ten sam silnik co bazowa Giulia, z identycznym momentem obrotowym 147kW i 330Nm. Alfa Romeo twierdzi, że Super z innym mapowaniem przepustnicy jest o pół sekundy szybszy w sprincie 0-100 km/hz czasem 6.1 sekundy. Dysponując większą mocą i momentem obrotowym niż 320i i C200, Super jest o ponad sekundę szybszy od 100 do XNUMX km/h.

Giulia ma z tyłu wystarczająco dużo miejsca na nogi, abym mógł wygodnie usiąść (wysokość 191 cm). (Źródło zdjęcia: Richard Berry)

Jest diesel Super o mniejszej mocy i większym momencie obrotowym, ale nie testowaliśmy jeszcze tej maszyny.

Przekładnia jest po prostu znakomita – ośmiobiegowy automat pracuje płynnie i szybko reaguje.

Jeśli chcesz szalonej mocy młota kowalskiego, jest topowy Quadrifoglio z silnikiem V375 o mocy 6 kW z podwójnym turbodoładowaniem.

Teraz nie jest to najmocniejszy czterocylindrowy silnik w gamie – klasa Veloce powyżej Super ma wersję 206 kW/400 Nm, ale będziesz musiał zapłacić więcej, aby przejść na ten poziom.

Silnik Super zachwyci większość z Was nie tylko niesamowitym przyspieszeniem, ale także tym, jak dobrze współpracuje z tą automatyczną skrzynią biegów. Ta kombinacja sprawia, że ​​czujesz, jakby grunt był zawsze pod Twoją stopą, gotowy do użycia.

Testowana przez nas Giulia Super miała 2.0-litrowy, czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem. (Źródło zdjęcia: Richard Berry)

Jeśli chcesz szalonej mocy młota kowalskiego, jest topowy Quadrifoglio z silnikiem V375 o mocy 6 kW z podwójnym turbodoładowaniem, ale będziesz musiał rozstać się z około 140,000 XNUMX USD. Trzymaj się więc Super?

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 8/10

Alfa Romeo twierdzi, że średnie zużycie paliwa w Giulii Super wynosi 6.0 l/100 km. Faktycznie, po tygodniu i 200 km jazdy po drogach wiejskich i miejskich, komputer pokładowy pokazywał 14.6 l/100 km, ale wcale nie próbowałem oszczędzać paliwa, nawet jeśli czasami miałem włączony system stop-start.

Jak to jest prowadzić? 9/10

Kiedy jeździłem pierwszorzędną Giulią Quadrifoglio, wiedziałem, że BMW M3 i Mercedes-AMG C63 są w niebezpieczeństwie – samochód był tak dobry w prowadzeniu, prowadzeniu, chrząkaniu i wyrafinowaniu.

Super, choć nie jest bronią taką jak Quadrifoglio, jest również wybitnym silnikiem i należy się obawiać rywali, takich jak BMW 320i i Benz C200.

Dysponując większą mocą i momentem obrotowym niż 320i i C200, Super jest o ponad sekundę szybszy od 100 do XNUMX km/h. (Źródło zdjęcia: Richard Berry)

Super jest lekki, ostry i zwinny. Ustawienie zawieszenia jest doskonałe – może trochę za miękkie, ale jazda jest zachwycająco wygodna, a prowadzenie również imponujące.

Ten czterocylindrowy silnik benzynowy świetnie współpracuje z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Możesz pozwolić na automatyczną zmianę biegów lub wziąć te ogromne metalowe ostrza i zrobić to sam.

Ta notatka silnika graniczy z gorącym terytorium, kiedy go załadujesz.

Super ma trzy tryby jazdy: „Dynamic”, „Natural” i „Enhanced Efficiency”. Pomijam ustawienie wydajności i idę do naturalnego miasta i dynamiki, jeśli jestem na otwartej drodze (lub w mieście i śpieszę się), gdzie reakcja przepustnicy jest wyostrzona, a biegi są trzymane dłużej.

Ta nuta silnika graniczy z terytorium gorącej czwórki, gdy ładujesz go całym tym napędem prosto na tylne koła, a przyczepność jest fantastyczna.

480-litrowy bagażnik Giulii jest ogromny. (Źródło zdjęcia: Richard Berry)

Wreszcie, sterowanie jest płynne, precyzyjne, z doskonałym skręcaniem.

Jakieś wykałaczki? To Alfa, prawda? O nie. Tylko zwykłe zastrzeżenia, takie jak zbyt mały ekran tylnej kamery, chociaż jakość obrazu jest doskonała. Słupek B znajduje się również blisko kierowcy i dobrze utrudnia widoczność przez ramię.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lata / 150,000 XNUMX km


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 8/10

Giulia nie została przetestowana przez ANCAP, ale jej europejski odpowiednik, EuroNCAP, przyznał jej maksymalną ocenę pięciu gwiazdek. Wraz z ośmioma poduszkami powietrznymi jest imponująca ilość standardowego zaawansowanego wyposażenia bezpieczeństwa, w tym AEB (działa przy prędkościach do 65 km/h), ostrzeganie o martwym polu i tylnym ruchu poprzecznym oraz ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu.

W tylnym rzędzie znajdują się trzy górne paski i dwa punkty ISOFIX.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

Giulia objęta jest trzyletnią gwarancją Alfa Romeo lub 150,000 XNUMX km.

Serwis jest zalecany corocznie lub co 15,000 345 km i jest ograniczony do 645 USD za pierwszy serwis, 465 USD za drugą wizytę, 1295 USD za następną, 345 USD za czwartą i z powrotem do XNUMX USD za piątą.

Werdykt

Giulia Super jest doskonała niemal pod każdym względem: prowadzenie i prowadzenie, silnik i skrzynia biegów, wygląd, praktyczność, bezpieczeństwo. Cena jest nieco wyższa niż u konkurencji, ale wartość nadal jest świetna.

Nikt, kto kocha samochody, nie chce, aby Alfa Romeo wyginęła, a przez lata wiele samochodów Alfa okrzyknięto „tym, który uratuje włoską markę przed zniszczeniem”.

Czy Giulia to samochód powrotny? Myślę, że tak. Pieniądze i zasoby zainwestowane w rozwój tego nowego pojazdu i jego platformy przyniosły znakomite rezultaty. Szczególnie Giulia i Super oferują wspaniałe wrażenia z jazdy w prestiżowym pakiecie w dobrej cenie.

Wolisz Giulię BMW 320i czy Benz C200? Czy Richard jest szalony? Daj nam znać swoje przemyślenia w komentarzach poniżej.