Recenzja Haval H2 2019: Miasto

Brand Finance skromnie określa się jako „wiodąca na świecie niezależna firma konsultingowa zajmująca się wyceną biznesu i strategii”. I dodaje, że regularnie analizuje obecną i przyszłą wartość ponad 3500 marek w różnych sektorach rynku na całym świecie.

Ci londyńscy eksperci uważają, że Delta jest lepsza od American Airlines, Real Madryt zastąpił Manchester United, a Haval jest potężniejszą marką SUV-ów niż Land Rover czy Jeep. Nic więc dziwnego, że Haval promuje badanie na swojej australijskiej stronie internetowej.

Aby podzielić się włosami, Land Rover wskakuje na szczyt rankingów, jeśli chodzi o całkowitą wartość, ale jeśli chodzi o trajektorię wzrostu i potencjał przyszłego wzrostu, Brand Finance twierdzi, że Haval jest jedynym.

Ironia polega na tym, że prawdopodobnie nie rozpoznałbyś Havala, gdyby na ciebie wpadł, co oczywiście w żaden sposób nie jest dobrą rzeczą, ale jest to czynnik stosunkowo krótkiej żywotności chińskiej filii Great Wall i jak dotąd ograniczonej sprzedaży w Australii rynek. .

Jeden z trzech modeli wypuszczonych pod koniec 2015 roku z okazji lokalnej premiery marki Haval, H2 to mały, pięciomiejscowy SUV, konkurujący z ponad 20 uznanymi graczami, w tym wiodącym w segmencie Mitsubishi ASX i trwałą Mazdą CX. 3, a niedawno przybył Hyundai Kona.

Czy zatem potencjał Haval znajduje odzwierciedlenie w jego obecnej ofercie produktowej? Spędziliśmy tydzień mieszkając z H2 City po stromej cenie, aby się dowiedzieć.

Haval H2 2019: Miejski 2WD
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	1.5 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	9l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$12,500

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 6/10

Nieszkodliwy, ale nudny to prymitywny, ale uczciwy opis wyglądu zewnętrznego Haval H2 City, zwłaszcza gdy myślisz o rywalach, takich jak dramatyczna Toyota C-HR, ostry Hyundai Kona lub odlotowy Mitsubishi Eclipse Cross.

Przód jest zdominowany przez ogromną listwową i chromowaną osłonę chłodnicy z jasną metalową siatką za nią, a po bokach reflektory przypominają 10-letnie Audi.

Oświetlenie jest przemyślane w najdrobniejszych szczegółach: Reflektory halogenowe z projektorem i reflektory z halogenowymi światłami drogowymi otoczone przerywanym ciągiem diod LED wyglądają niekomfortowo jak wstawki z rynku wtórnego dostępne na wybranej przez Ciebie witrynie aukcyjnej online.

Standardowe światła przeciwmgielne są wpuszczone w zaciemniony obszar pod zderzakiem, a pod nim znajduje się kolejna tablica diod LED, które działają jako światła do jazdy dziennej. Aby jeszcze bardziej skomplikować sprawę, górne diody LED świecą się tylko wtedy, gdy włączone są reflektory, podczas gdy dolne świecą, gdy reflektory są wyłączone.

Oświetlenie jest przemyślane w najdrobniejszym szczególe: halogenowe światła drogowe projektora i halogenowe światła drogowe reflektora są otoczone przerywanym ciągiem diod LED, które nieprzyjemnie przypominają wstawki z rynku wtórnego. (Zdjęcie: James Cleary)

Ostra linia charakteru biegnie po bokach H2 od tylnej krawędzi reflektorów do tyłu, z równie wyraźną linią karbowania biegnącą od przodu do tyłu, zwężającą środkową część samochodu i podkreślającą wybrzuszenie prawidłowo wypełnionych nadkoli do normy. 18-calowe wieloramienne felgi aluminiowe.

Tył również jest dyskretny, a jedyne oznaki rozbłysku ograniczają się do spojlera dachowego, fajnej czcionki wybranej na rzucający się w oczy znaczek Haval na drzwiach klapy oraz dyfuzora z chromowanymi końcówkami rur wydechowych wystającymi po obu stronach.

Wewnątrz wygląd i styl prostoty wczesnych lat dziewięćdziesiątych. Deska rozdzielcza jest wykonana z przyjemnego, miękkiego w dotyku materiału, ale jest tam mnóstwo przycisków i oldschoolowych instrumentów analogowych w połączeniu z interfejsem multimedialnym i wentylacyjnym, który mógłby być akceptowalny w podstawowym modelu 20 lat temu.

Nawet nie myśl o Android Auto czy Apple CarPlay. Malutki ekran LCD (umieszczony poniżej szczeliny na CD) zdobywa najmniejszą nagrodę za najprostszą grafikę. Miniaturowa skala pokazująca ustawienie temperatury ręcznego klimatyzatora, szczególnie w warunkach słabego oświetlenia.

Mały 3.5-calowy ekran między obrotomierzem a prędkościomierzem wyświetla informacje o zużyciu paliwa i odległości, ale niestety nie ma cyfrowego odczytu prędkości. Standardowe wykończenie z tkaniny ma wyraźnie syntetyczny, ale wytrzymały wygląd, a kierownica z poliuretanu z tworzywa sztucznego to kolejny element stylu.

Jasne, jesteśmy na granicy budżetu, ale bądź przygotowany na projektowanie low-tech połączone z tanią i przyjemną realizacją.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 7/10

Mierzący 4.3 m długości, 1.8 m szerokości i nieco poniżej 1.7 m wysokości, Haval H2 to duży mały SUV z dużą ilością miejsca.

Z przodu znajduje się schowek (z podnoszonym blatem) między siedzeniami, dwa duże uchwyty na kubki w konsoli środkowej i półka z pokrywą przed dźwignią zmiany biegów, a także uchwyt na okulary przeciwsłoneczne, rękawica średniej wielkości pojemniki na skrzynki i drzwi. z miejscem na butelki. Zauważysz grosze zaoszczędzone przez nie zapalanie lusterek przeciwsłonecznych z osłoną przeciwsłoneczną.

Pasażerowie na tylnych siedzeniach mają dużo miejsca na głowę, nogi i, co nie mniej ważne, miejsce na ramiona. Trzy duże dorosłe osoby z tyłu będą ciasne, ale na krótkie wycieczki jest w porządku. Dzieci i młodzież, nie ma problemu.

W środkowym rozkładanym podłokietniku znajdują się zgrabnie zintegrowane podwójne uchwyty na kubki, pojemniki na butelki w każdych drzwiach i kieszenie na mapy z tyłu przednich siedzeń. Nie ma jednak regulowanych otworów wentylacyjnych dla pasażerów z tyłu.

Łączność i zasilanie zapewniają dwa 12-woltowe gniazda, port USB-A i gniazdo aux-in, a wszystko to na panelu przednim.

Podczas gdy Mazda3 dobrze się sprzedaje w segmencie małych SUV-ów, piętą achillesową Mazdy264 jest jej skromny 2-litrowy bagażnik i chociaż HXNUMX przebija tę liczbę, to niewiele.

300-litrowa pojemność skokowa Havala jest znacznie mniejsza niż w przypadku Hondy HR-V (437 litrów), Toyoty C-HR (377 litrów) i Hyundai Kona (361 litrów). Ale to wystarczy połknąć nieporęczne SamochodyPrzewodnik spacerówka lub zestaw trzech sztywnych futerałów (35, 68 i 105 litrów) oraz (jak wszyscy konkurenci w tym segmencie) składana tylna kanapa 60/40 zwiększa elastyczność i objętość.

Jeśli lubisz holowanie, H2 jest ograniczony do 750 kg dla przyczepy niehamowanej i 1200 kg z hamulcami, a koło zapasowe to pełnowymiarowa (18-calowa) stalowa felga owinięta węższą, zwartą gumą (155/85). .

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 7/10

W chwili publikacji Haval H2 City jest wyceniony na 19,990 20,990 USD za sześciobiegową wersję manualną i XNUMX XNUMX USD za sześciobiegową automatyczną wersję (test tutaj).

Tak więc za te pieniądze dostajesz dużo metalu i przestrzeni wewnętrznej, ale co ze standardowymi funkcjami, które są uważane za oczywiste przez głównych konkurentów H2?

Nadkola są odpowiednio wypełnione standardowymi 18-calowymi wieloramiennymi felgami aluminiowymi. (Zdjęcie: James Cleary)

Cena ta obejmuje 18-calowe felgi aluminiowe, system bezkluczykowego otwierania i uruchamiania, czujniki parkowania cofania, klimatyzację (sterowaną ręcznie), tempomat, przednie i tylne światła przeciwmgielne, światła do jazdy dziennej LED, zewnętrzne oświetlenie wnętrza, podgrzewaną część przednią. siedzenia, przyciemniane szyby z tyłu i tapicerka z tkaniny.

Ale reflektory są halogenowe, czterogłośnikowy system audio (z Bluetooth i jednym odtwarzaczem CD), technika bezpieczeństwa (opisana w sekcji „Bezpieczeństwo” poniżej) jest stosunkowo prosta, a „puszka” „naszego” samochodu (metaliczne srebro) farba to opcja za 495 USD.

Równoważni konkurenci z Hondy, Hyundaia, Mazdy, Mitsubishi i Toyoty zapewnią Ci zwrot od 10 2 do XNUMX XNUMX USD więcej niż w tym HXNUMX. A jeśli nie masz nic przeciwko takim funkcjom jak multimedialny ekran dotykowy, radio cyfrowe, skórzana kierownica i dźwignia zmiany biegów, tylne wloty powietrza, kamera cofania itp. itd., jesteś na drodze do zwycięzcy.

20 lat temu interfejs multimedialny i wentylacyjny mógł być do zaakceptowania w modelu głównego nurtu. (Zdjęcie: James Cleary)

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 7/10

Haval H2 City (podczas testów) jest napędzany 1.5-litrowym czterocylindrowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym z bezpośrednim wtryskiem, napędzającym przednie koła za pośrednictwem sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów.

Moc maksymalna (110 kW) osiągana jest przy 5600 obr/min, a maksymalny moment obrotowy (210 Nm) przy 2200 obr/min.

Haval H2 City (podczas testów) jest napędzany 1.5-litrowym czterocylindrowym silnikiem z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa. (Zdjęcie: James Cleary)

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 5/10

Deklarowane zużycie paliwa w cyklu mieszanym (ADR 81/02 - miejski, pozamiejski) wynosi 9.0 l / 100 km, podczas gdy 1.5-litrowa turbosprężarka emituje 208 g / km CO2.

Nie do końca wybitne, a na około 250 km po mieście, przedmieściach i autostradzie zanotowaliśmy 10.8 l/100 km (na stacji benzynowej).

Kolejną niefortunną niespodzianką jest fakt, że H2 wymaga wysokiej jakości 95-oktanowej benzyny bezołowiowej, której do napełnienia baku potrzeba 55 litrów.

Jak to jest prowadzić? 6/10

Zimna pogoda i silniki spalinowe są zazwyczaj dobrymi przyjaciółmi. Niższe temperatury otoczenia oznaczają, że do cylindra dostaje się gęstsze powietrze (nawet przy dodatkowym ciśnieniu turbodoładowania), a dopóki w tym samym czasie będzie dopływać więcej paliwa, będziesz mieć mocniejsze uderzenie i większą moc.

Ale 2-litrowy czterocylindrowy silnik H1.5 City musiał przeoczyć tę notatkę, ponieważ zimne poranne starty powodują wyraźną niechęć do poruszania się w normalnym tempie.

Jasne, jest ruch do przodu, ale jeśli naciśniesz prawy pedał do podłogi, wskazówka prędkościomierza nie przesunie się znacznie powyżej twojego szybkiego tempa marszu. Niespokojny.

Nawet po kilku minutach, kiedy wszystko staje się bardziej przewidywalne, ten Haval unosi się na końcu spektrum wydajności.

Nie chodzi o to, że żaden z kompaktowych SUV-ów, z którymi konkuruje, jest napędzany rakietowo, ale ogólnie można oczekiwać, że silnik benzynowy z turbodoładowaniem zapewni przyzwoitą dawkę niskiego hałasu.

Mały 3.5-calowy ekran między obrotomierzem a prędkościomierzem wyświetla informacje o zużyciu paliwa i odległości, ale niestety nie ma cyfrowego odczytu prędkości. (Zdjęcie: James Cleary)

Jednak przy maksymalnej mocy 210 Nm dostarczanej przy stosunkowo wysokich 2200 obr./min 1.5t H2 nie zagrozi w najbliższym czasie rekordowi prędkości na lądzie.

Zawieszenie na słupku A, tylne wielowahaczowe, H2 City jeździ na oponach Kumho Solus KL235 (55/18x21), a na typowo dziurawych i wyboistych drogach miejskich jakość jazdy mogłaby być lepsza.

Układ kierowniczy wykazuje pewne drgania pośrodku, w połączeniu z brakiem wyczucia drogi i nieco mylącą ciężkością na zakrętach. Nie chodzi o to, że samochód przechyla się lub cierpi na zbyt duże przechyły nadwozia; zwłaszcza, że ​​coś jest nie tak z geometrią przodu.

Z drugiej strony, choć twarde, przednie fotele są wygodne, lusterka zewnętrzne ładne i duże, ogólny poziom hałasu jest umiarkowany, a hamulce (przednia tarcza wentylowana/tył pełne tarczowe) są uspokajająco progresywne.

Z drugiej strony system medialny (jaki jest) jest okropny. Podłącz urządzenie mobilne (mam iPhone'a 7) do jedynego portu USB pojazdu, a zobaczysz komunikat „USB Boot Failed”, odczyty ogrzewania i wentylacji na ekranie gniazda skrzynki na listy to żart, a na dodatek wybierz wstecz , a dźwięk całkowicie się wyłączy.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

7 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 7/10

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo czynne, H2 City zaznacza pola „kosztów wstępu”, w tym ABS, BA, EBD, ESP, tylne czujniki parkowania, monitorowanie ciśnienia w oponach i światła hamowania awaryjnego.

Ale zapomnij o bardziej nowoczesnych systemach, takich jak AEB, asystent utrzymania pasa ruchu, monitorowanie martwego pola, ostrzeżenia o ruchu poprzecznym czy adaptacyjny rejs. I nie masz kamery cofania.

Koło zapasowe to pełnowymiarowa (18-calowa) stalowa felga owinięta węższą, zwartą gumą (155/85). (Zdjęcie: James Cleary)

Jeśli wypadek jest nieunikniony, liczba poduszek powietrznych wzrasta do sześciu (podwójny przód, podwójna przednia strona i podwójna kurtyna). Dodatkowo na tylnym siedzeniu znajdują się trzy górne punkty mocowania fotelika/kapsuły dla dziecka z mocowaniami ISOFIX w dwóch zewnętrznych pozycjach.

Pod koniec drugiego roku Haval H2 otrzymał najwyższą, pięciogwiazdkową ocenę ANCAP i ta ocena nie zostanie powtórzona w trudniejszych kryteriach z 2017 roku.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 8/10

Haval obejmuje wszystkie nowe pojazdy, które sprzedaje w Australii, siedmioletnią/nieograniczoną gwarancją na przebieg oraz całodobową pomocą drogową przez pięć lat/24 100,000 XNUMX km.

Jest to mocna deklaracja marki i znacznie wyprzedza głównych graczy na rynku głównego nurtu.

Zaleca się serwis co 12 miesięcy/10,000 XNUMX km i obecnie nie ma programu serwisowego o stałej cenie.

Werdykt

Sposób, w jaki określisz koszt, określi, czy mały SUV Haval H2 City jest dla Ciebie odpowiedni. Stosunek jakości do ceny, oferuje mnóstwo miejsca, rozsądną listę standardowych funkcji i duże bezpieczeństwo. Jednak zawodzą go przeciętne osiągi, przeciętna dynamika i zaskakująca przyczepność na benzynie bezołowiowej (premium). Brand Finance może umieścić Haval na szczycie swojego indeksu siły, ale produkt musi wzrosnąć o kilka stopni, zanim ten potencjał zostanie zrealizowany.

Czy ten Haval H2 City ma dobrą wartość, czy jest po prostu zawyżony? Powiedz nam, co myślisz w sekcji komentarzy poniżej.