Recenzja Great Wall X200 2012

Great Wall ma sprzedać w tym kraju ponad 20,000 200 pojazdów, z których wiele to SUV-y X240/XNUMX. Sprzedaje się za tę cenę, ale teraz jest wiele do polecenia dla chińskiego SUV-a średniej wielkości.

WARTOŚĆ

Wciąż okazyjna cena, często do 10,000 200 USD w porównaniu z samochodami o podobnej wielkości, nowy układ napędowy sprawia, że X28,990 XNUMX jest znacznie bardziej atrakcyjny i zaczyna się od kuszącej ceny XNUMX XNUMX USD.

Jest to pięciomiejscowy SUV z turbodieslem z napędem XNUMXWD na żądanie, czterogwiazdkowym wskaźnikiem zderzenia, skórą, felgami aluminiowymi, klimatyzacją, klimatyzacją, telefonem Bluetooth, przednimi i tylnymi hamulcami tarczowymi, elektrycznymi szybami i zamkami drzwi, czujnikiem deszczu. wycieraczki i reflektory samochodowe oraz inne gadżety.

Podnieś cenę czegoś takiego jak Nissan X-Trail do podobnego poziomu, a będziesz mieć dobre miejsce.

TECHNOLOGY

Na szczycie listy nowych atrakcji jest obecność 2.0-litrowego silnika turbodiesel połączonego z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Silnik to 2.0-litrowy czterocylindrowy silnik turbo o maksymalnej mocy 105 kW i momencie obrotowym 310 Nm, ten ostatni od 1800 obr./min.

Deklarowane zużycie paliwa to 9.2 litra na 100 km. Pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów oferuje tryb sekwencyjnej zmiany biegów, a napęd odbywa się głównie na przednie koła, z tylną osią załączaną w razie potrzeby. Pierwszy X240 miał 2.4-litrowy silnik benzynowy z manualną skrzynią biegów i był w porządku.

Samochód z silnikiem Diesla zmienia zasady gry Great Wall, ponieważ przenosi X200 na niezbadane terytorium marki. Teraz puka do drzwi swoich konkurentów, oferując ekonomiczność turbodiesla i silną reakcję przepustnicy w średnim zakresie, a także komfort i płynność jazdy dobrym (koreańskim) automatem.

Posiada również napęd na wszystkie koła na żądanie z blokadą 4WD, jeśli znajdziesz się w śliskiej sytuacji.

JAZDA

X200 jest zbudowany na tym samym podwoziu drabinowym, co Great Wall X240/200, ale nie zauważysz, jak jedziesz po drodze. SUV ma znacznie bardziej zgodną jazdę, niższy poziom hałasu i lepsze wyczucie niż ute.

Układ kierowniczy nie jest dokładnie tam, gdzie powinien, a wciśnięcie pedału przyspieszenia powoduje pewne opóźnienie, więc najlepiej go odepchnąć. Silnik nie jest tak doskonały jak niektóre, ale nie będzie denerwujący po uruchomieniu.

Chociaż wnętrze nie jest tak eleganckie jak u konkurencji, jest funkcjonalne, a elementy sterujące na desce rozdzielczej są łatwe w użyciu. Pod podłogą znajduje się pojemny (rozsuwany) bagażnik oraz pełnowymiarowe koło zapasowe.

Wygląd nowego X200 podoba nam się bardziej niż pierwsza generacja i jest prawie porównywalny do czegoś z japońską platformą roboczą. Podobnie jak V200 z silnikiem Diesla, którym jeździliśmy kilka tygodni temu, ten nowy Wielki Mur jest pod wieloma względami dużym krokiem naprzód w stosunku do wcześniejszych samochodów.

ТОГ

Lepsza jazda, lepszy wygląd, lepsza jazda, lepsza budowa. I, podobnie jak ute, nie jest daleko od pełnej konfrontacji ze swoimi japońskimi (i europejskimi) konkurentami. Miejmy nadzieję, że Great Wall utrzyma super konkurencyjną cenę.

Olej napędowy Wielki Mur X200

Koszt: 28,990 XNUMX USD za koło.

Gwarancja: 3 lata, 100,000 XNUMX km

Pragnienie: 9.2 l / 100 km; CO2 209 g/km

Ocena wypadków: 4 gwiazdki (ten model nie został przetestowany przez ANCAP. Ocena bezpieczeństwa oparta jest na ocenie Great Wall X240 ANCAP)

Wyposażenie: 2 poduszki powietrzne, ABS, EBD

Silnik: 4-cylindrowy turbodiesel o pojemności 2.0 litra. 105 kW/310 Nm

Skrzynia biegów: 5-biegowa automatyczna. Selektywny napęd na wszystkie koła z jednym zakresem, napęd na wszystkie koła z momentem obrotowym na żądanie.

Ciało: 4-drzwiowy SUV, 5 miejsc

Wymiary ogólne: Długość 4649 mm, szerokość 1810 mm, wysokość 1735 mm, rozstaw osi 2700 mm.

Waga: 2550kg

Opony 17-calowe felgi aluminiowe