200 Wielki Mur V2012 Recenzja

Great Wall wyremontował podwójną kabinę XNUMXxXNUMX z silnikiem Diesla (i SUV). A praca sprawia, że ​​jest o wiele lepiej. Pierwsza kupa Wielkiego Muru była chropowata na brzegach i wyglądała dziwnie w przedniej części - jak kaczka. 

Zostało to naprawione jakiś czas temu, a teraz sześciobiegowa manualna skrzynia biegów została ulepszona w 2.0-litrowym turbodieslu do akceptowalnego poziomu porównywalnego z konkurencją.

Pośrednia, długa klapa, która znajdowała się zbyt daleko od kierowcy, ustąpiła miejsca znacznie dokładniejszemu mechanizmowi. To ma duży wpływ na wrażenia z jazdy. Silnik został zmodyfikowany, aby zapewnić lepszą reakcję i oszczędność paliwa, ale lekka niechęć do zmniejszania obrotów podczas zmiany biegów jest denerwująca. Można z tym żyć mając na uwadze cenę zakupu. 

Przebyła długą drogę i chociaż pod względem osiągów i wyrafinowania silnika nie dorównuje poziomowi „japońskich” Tajów, obecny Wielki Mur jest bliżej.

WARTOŚĆ

I zawsze trzeba pamiętać o cenie. Wynajęty przez nas dwukabinowy diesel 4×4 kosztuje 27,990 XNUMX dolarów, czyli o dziesiątki tysięcy mniej niż odpowiednik „japońskiego” modelu o podobnych specyfikacjach.

To robi dużą różnicę w miesięcznych opłatach za wynajem, gdy jesteś właścicielem małej firmy lub operatorem floty. Dlatego członkowie Great Wall wychodzą za drzwi.

Dostajesz dużo zestawu w tej cenie, w tym felgi aluminiowe, klimatyzację, elektryczne szyby, tylny zderzak z pilotem centralnym zamkiem, sterowanie audio na kierownicy i skórzaną tapicerkę, by wymienić tylko kilka gadżetów. Ulepsz Hiluxa lub BT50 do tego poziomu, a do czasu, gdy pojawi się w drodze, będzie kosztować ponad 50 XNUMX USD.

JAZDA

Pierwsze sterowanie GW ute było mylące, ale tym razem zostało to naprawione. Gdybym był inżynierem Great Wall, dałbym ute znacznie węższy promień skrętu, aby wyprzedzić inne samochody w klasie, z których wszystkie skręcają jak piętrowe autobusy.

W zeszłym tygodniu jechaliśmy turbodieslem Great Wall 4x4 z podwójną kabiną i było interesujące porównać go w myślach z pierwszą jednostką benzynową o pojemności 2.4 litra, którą jechaliśmy kilka lat temu.

Stwierdziliśmy, że jazda samochodem jest dobra nawet bez obciążenia, a moc z 2.0-litrowego silnika była akceptowalna. Moc i moment obrotowy oceniane są odpowiednio na 105 kW/310 Nm, a zużycie paliwa na 8.3 l/100 km.

Jest tego samego rozmiaru co inne monotonery, oferuje przyzwoitą przestrzeń ładunkową i jednotonową ładowność. Nie mogliśmy zabrać go ze sobą w teren, ale system 4x4 oferuje wybór pomiędzy napędem na 4 koła o wysokim i niskim zasięgu oraz 2WD o wysokim zasięgu — przyciskiem wybieranym na desce rozdzielczej. 

Siła uciągu wynosi dwie tony z przyczepą hamowaną. Great Wall zapewnia trzyletnią gwarancję na 100,000 XNUMX km z trzyletnią techniczną pomocą drogową. Samochód nie przeszedł testów zderzeniowych, ale jest wyposażony w podwójne przednie poduszki powietrzne i ABS. Nie otrzymałby pięciogwiazdkowej oceny, gdyby nie dodał przynajmniej więcej poduszek powietrznych i systemu kontroli stabilności.

Wielki Mur V200 diesel 4WD

Koszt: od 27,990 $

Gwarancja: 3 lata, 100,000 XNUMX km

Pragnienie: 8.3 l / 100 km; CO2 220 g/km

Ocena wypadków: 2 gwiazdek

Wyposażenie: 2 poduszki powietrzne, ABS, EBD

Silnik: 4-cylindrowy 2.0 litra. 105 kW/310 Nm

Skrzynia biegów: Ręczny, podwójny zakres 4X4.

Ciało: 4-drzwiowy ute, 5 miejsc

Wymiary ogólne: Długość 5040mm, szerokość 1800mm, wysokość 1730mm, rozstaw osi 3050mm, rozstaw przód/tył 1515mm/1525mm

Waga: 2835kg

Opony 16-calowe felgi aluminiowe

Zapasowy: Pełny rozmiar (stop)