Recenzja Great Wall Cannon X 2021: migawka

Czołowa linia GWM Ute 2021 to flagowy wariant Cannon X.

Great Wall Cannon X to dość przystępny cenowo topowy model, jeśli chodzi o podwójny kokpit, za 40,990 40 USD. Oczywiście przekracza to psychologiczny próg XNUMX tysięcy dolarów, ale dostajesz dużo pieniędzy za swoje pieniądze, jeśli chodzi o ten nowy GWM Ute.

Standardowe wyposażenie tej wersji Great Wall ute obejmuje pikowane (prawdziwe) skórzane wykończenia na siedzeniach i kartach drzwi, elektryczną regulację obu przednich siedzeń, bezprzewodową ładowarkę do telefonu, rozpoznawanie głosu i 7.0-calowy cyfrowy ekran kierowcy. Z przodu widoczny jest również przeprojektowany układ konsoli środkowej, który jest inteligentniejszy i oferuje więcej miejsca niż w niższych wersjach.

Tylne siedzenie składa się w proporcji 60:40 i ma również składany podłokietnik. Kabina dodatkowo ma możliwość regulacji zasięgu skrętu (co naprawdę powinno być standardem we wszystkich klasach – niższe specyfikacje mają zamiast tego tylko regulację nachylenia), a kierowca ma również wybór trybów kierowania.

Wykracza poza to, co można dostać w niższych wersjach, w tym 18-calowe koła, boczne stopnie, przednie i tylne oświetlenie LED oraz 9.0-calowy ekran dotykowy z Apple CarPlay i Android Auto. I podobnie jak Cannon L pod nim, ma również drążek sportowy, spray i relingi dachowe.

I podobnie jak inne GWM Utes, istnieje długa lista standardowych technologii bezpieczeństwa, w tym automatyczne hamowanie awaryjne (AEB) z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, utrzymywanie pasa ruchu i asystent pasa ruchu, monitorowanie martwego pola z ostrzeżeniem o ruchu poprzecznym z tyłu, rozpoznawanie znaków drogowych i wiele więcej . siedem poduszek powietrznych, w tym przednia centralna poduszka powietrzna. GWM Ute dorównuje nowszym konkurentom Ute, takim jak Isuzu D-Max i Mazda BT-50 pod względem zastosowania technologii bezpieczeństwa.

Cannon X ma ten sam układ napędowy, co pozostałe wersje, 2.0-litrowy czterocylindrowy silnik turbodiesel o mocy 120 kW/400 Nm. Standardowo współpracuje z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów, a napęd na wszystkie koła (4×4) jest dostępny na życzenie we wszystkich modelach.

Uciąg niehamowany 750 kg i przyczepa z hamulcem 3000 kg oraz ładowność 1050 kg.