Recenzja Genesis G70 2019

Genesis G70 w końcu przybył do Australii, niosąc na swoich smukłych metalowych ramionach nadzieje i marzenia szerszej grupy Hyundai, desperacko próbującej wejść na rynek premium.

Teraz o wszystkim w porządku; tylko czym do cholery jest Genesis? Pomyśl o tym jako o odpowiedzi Hyundaia na Toyotę i Lexusa z segmentem premium koreańskiej marki Genesis.

Genesis G70 w końcu dotarł do Australii.

Ale słowo „H” nie będzie zbyt często słyszalne, ponieważ Genesis jest bardzo chętnie traktowany jako osobna marka, a samochody będą sprzedawane w dedykowanych salonach koncepcyjnych, a nie u dealerów Hyundaia.

Większy G80 będzie również sprzedawany tutaj, a prawdziwym okrętem flagowym marki jest sedan G90, który docelowo będzie oferowany również w Australii. Ale ten G70 jest najlepszym produktem, jaki obecnie oferuje marka, więc każdy sukces Genesis w Australii będzie w dużej mierze zależał od popularności tego samochodu tutaj.

G70 to najlepszy produkt, jaki Genesis ma obecnie do zaoferowania.

Mówiliśmy już o reputacji marki, ale przyjrzyjmy się im jeszcze raz. Mózgiem stojącym za osiągami jest były szef działu BMW M, Albert Biermann. Wygląd? To były projektant Audi i Bentley, Luc Donkerwolke. Sama marka Genesis? Firmą kieruje były zawodnik wagi ciężkiej Lamborghini, Manfred Fitzgerald. 

Jeśli chodzi o CV motoryzacyjne, niewielu jest silniejszych.  

Czy wystarczająco go popchnąłem? Dobra. Następnie zobaczmy, czy poradzi sobie z tym szumem. 

Genesis G70 2019: 3.3T Sport
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	3.3 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	10.2l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$51,900

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 7/10

Oczywiście piękno jest w oku patrzącego, ale ja osobiście jestem fanem stylu G70. Nie do końca przesuwa granice designu premium, ale nie robi też niczego zauważalnie złego. Bezpieczny i rozsądny projekt, który raczej nie stanie się przestarzały. 

Widoki z tyłu iz tyłu w trzech czwartych są najłatwiejsze dla oka: G70 wydaje się wypływać ze szklarni, z potężnymi wybrzuszeniami nad tylnymi oponami i dominującymi tylnymi światłami, które rozciągają się od bagażnika do nadwozia.

Nie przekonuje nas prosty wygląd, ponieważ efektowna praca nad modelami Ultimate wygląda trochę tanio, ale ogólnie rzecz biorąc, nie masz na co narzekać w dziale wyglądu. 

Wsuń się do salonu, a przywita Cię naprawdę przemyślana i pięknie zaprojektowana przestrzeń. Bez względu na to, ile wydasz, wybór materiałów jest dobrze przemyślany, a sposób, w jaki warstwowa deska rozdzielcza łączy się z materiałami drzwi, jest zarówno premium, jak i wystarczająco wyróżniający się od większości europejskich konkurentów Genesis.

Dobór materiałów jest przemyślany w najmniejszym szczególe.

Istnieją jednak pewne przypomnienia mniej niż premium, takie jak grafika ekranów informacyjno-rozrywkowych zaczerpnięta prosto z książki gry Atari (która, jak mówi Genesis, zostanie wkrótce ulepszona), plastikowe przełączniki, które wydają się trochę tanie, i siedzenia, które zaczęły wydawać się nieco niewygodne podczas długich podróży.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 7/10

Wszystkie modele G70 mają ten sam rozmiar; Długość 4685 mm, szerokość 1850 mm i wysokość 1400 mm, wszystkie z rozstawem osi 2835 mm.

Z przodu wydaje się wystarczająco przestronny, z wystarczającą ilością miejsca między pasażerami z przodu, że nigdy nie czujesz się ciasno, z szeroką konsolą środkową, w której znajdują się również dwa uchwyty na kubki, z miejscem na (małe) butelki w każdym z przednich drzwi.

Przednie fotele są wystarczająco przestronne.

Tylne siedzenie jest jednak znacznie ciasne niż przednie. G70 oferuje dobrą przestrzeń na kolana i głowę, ale jak informowaliśmy za granicą, ciasna przestrzeń na palce sprawia, że ​​czujesz się, jakbyś zaklinował stopy pod przednim siedzeniem.

Z tyłu też nie można zmieścić trzech dorosłych – przynajmniej bez naruszenia Konwencji Genewskiej. Pasażerowie na tylnych siedzeniach mają własne otwory wentylacyjne, ale nie mają regulatorów temperatury, a każde z tylnych drzwi ma kieszeń (w której nie zmieści się butelka), a także dwa uchwyty na kubki umieszczone w składanej przegrodzie siedzenia.

Z przodu na szerokiej konsoli środkowej znajdują się dwa uchwyty na kubki.

Tylne siedzenie ma dwa punkty mocowania ISOFIX i trzy punkty mocowania Top Tether. Rozmiar bagażnika jest jednak niewielki jak na ten segment - 330 litrów (VDA) - i można w nim również znaleźć część zamienną, aby zaoszczędzić miejsce.

Bagażnik jest mały, tylko 330 litrów.

Jeśli chodzi o technologię, znajdziesz w sumie trzy punkty ładowania USB, bezprzewodową podkładkę ładującą do telefonu i 12-woltowy zasilacz.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 8/10

G70 jest dostępny z dwiema opcjami silników benzynowych i przedziałem cenowym od 59,000 80,000 do XNUMX XNUMX USD dla najlepszych modeli.

Dla obu silników oferowane są trzy poziomy wyposażenia: samochody z silnikiem o pojemności 2.0 litra są dostępne w wersji podstawowej (2.0 T – 59,300 63,300 USD), sportowe wykończenie zorientowane na osiągi (2.0 69,300 XNUMX USD), które zapewnia dodatkowe opcje szybkiej jazdy, a także luksusowa wersja o nazwie XNUMX XNUMX $ Ultimate, która pozwoli Ci odzyskać XNUMX $.

Linia V6 jest nieco inna, a każdy model w gamie otrzymuje ulepszone traktowanie, w tym mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i hamulce Brembo. Ten samochód jest dostępny w wersjach wyposażenia Sport (72,450 79,950 USD), Ultimate (79,950 XNUMX USD) i Ultimate Sport (XNUMX XNUMX USD). 

Genesis również tutaj stosuje podejście all-inclusive, więc lista opcji jest odświeżająco mała i tak naprawdę składa się tylko z panoramicznego szyberdachu o wartości 2500 USD w pojazdach innych niż Ultimate. 

Pojazdy klasy podstawowej są wyposażone w światła LED przednie i tylne, 8.0-calowy ekran dotykowy z obsługą Apple CarPlay i Android Auto, podgrzewane skórzane fotele z przodu, bezprzewodowe ładowanie, dwustrefową klimatyzację oraz 7.0-calowy ekran TFT w kabinie. sterownik binnacle. 

Samochody klasy podstawowej otrzymują 8.0-calowy ekran dotykowy z obsługą Apple CarPlay i Android Auto.

Wyposażenie Sport obejmuje hamulce Brembo, 19-calowe felgi aluminiowe z ulepszoną gumą Michelin Pilot Sport oraz mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Warto tutaj zaznaczyć, że wszystkie pojazdy z silnikiem V6 otrzymują w standardzie zestaw osiągów.

Wreszcie, samochody Ultimate otrzymują tapicerkę ze skóry Nappa, podgrzewane i chłodzone przednie siedzenia, podgrzewane siedzenia w tylnej szybie, podgrzewaną kierownicę, adaptacyjne reflektory, szyberdach i znacznie lepszy 15-głośnikowy system stereo Lexicon. 

Ostatnie słowo jest tutaj; Genesis przyjmuje dość nowe podejście do sprzedaży w Australii, obiecując, że cena jest ceną, więc nie ma targowania się. Istnieje wiele badań, które pokazują, że strach przed uzyskaniem najlepszej oferty jest jedną z rzeczy, których ludzie najbardziej nienawidzą podczas wizyty w salonie, a Genesis uważa, że ​​prosta cena ofertowa, która się nie zmienia, rozwiąże ten problem.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 8/10

Oferowane są tutaj dwie opcje silnika; jeden to 2.0-litrowa turbodoładowana jednostka, która rozwija 179 kW i 353 Nm, przesyłając tę ​​moc na tylne koła za pośrednictwem ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Ale najważniejsze jest tutaj 3.3-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem, który będzie wytwarzał 272 kW i 510 Nm.

Do G70 oferowane są dwa silniki.

Ten silnik, wraz ze standardową kontrolą startu, zapewnia szybki czas 100-4.7 mil na godzinę, wynoszący XNUMX sekundy. Samochody z dużymi silnikami są standardowo wyposażone w adaptacyjne zawieszenie i wydają się być najbardziej zorientowanymi na osiągi samochodami w gamie.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Genesis twierdzi, że jego 2.0-litrowy silnik zużywa od 8.7 do 9.0 litrów na sto kilometrów w cyklu mieszanym, podczas gdy jednostka V6 w tych samych warunkach zużywa 10.2 l/100 km.

Emisja CO02 wynosi 199-205 g/km dla mniejszego silnika i 238 g/km dla V6.

Wszystkie G70 są wyposażone w 70-litrowy zbiornik paliwa i wymagają 95-oktanowej benzyny.

Jak to jest prowadzić? 8/10

Spędziliśmy kilka godzin, jeżdżąc G70 w najróżniejszych warunkach drogowych i szczerze mówiąc, większość tego czasu spędziliśmy czekając na pojawienie się pęknięć, biorąc pod uwagę, że jest to pierwsze prawdziwe pęknięcie w samochodzie Genesis. więc.

Ale wiesz co? Nie pojawili się. G70 wydawał się opanowany, nieskończenie atrakcyjny i rzeczywiście bardzo dobry.

G70 wydawał się opanowany, nieskończenie atrakcyjny i rzeczywiście bardzo dobry.

Owszem, może wydawać się ciężki – zwłaszcza z silnikiem V6, który dodaje 2.0 kg do masy ponad 100-litrowymi samochodami – ale jest to zgodne z charakterem samochodu, który zawsze czuje się przykucnięty i połączony z drogą pod spodem. Pamiętaj, że nie jest to model o pełnych osiągach, jak samochód M czy AMG. Zamiast tego jest to rodzaj sub-hardcore'owego modelu. 

Ale to nie znaczy, że nie jest to zabawne. Podczas gdy mniejszy silnik wydaje się wystarczająco żywy, większa jednostka o pojemności 3.3 litra to absolutny cracker. Moc – a jest jej mnóstwo – płynie w tym gęstym i ciągłym strumieniu i naprawdę wywołuje uśmiech na Twojej twarzy, gdy wyskakujesz z kąta.

Jednym z zarzutów, jakie mieliśmy w Korei było to, że jazda była nieco miękka, ale naprawiono to przez lokalne dostrojenie zawieszenia, które pozostawiło znacznie usprawnione wrażenie, wspomagane przez superprosty układ kierowniczy, który sprawia, że ​​samochód wygląda na mniejszy. niż jest w rzeczywistości.

Układ kierowniczy jest bezpośredni, budzący zaufanie i absolutnie bez luzów.

Samochody nastawione na osiągi zwykle muszą chodzić (lub jeździć) po cienkiej linii między sztywniejszym zawieszeniem, aby uzyskać lepszą dynamikę jazdy, a wygodniejszą jazdą, z którą łatwiej jest żyć (lub przynajmniej nie będzie grzechotać plomb wystających z zębów). drogi z koleinami, na które cierpią nasze miasta). 

I szczerze mówiąc, najczęściej spadają, zamieniając elastyczność na sportowy charakter, który bardzo szybko staje się przestarzały, chyba że mieszkasz na torze wyścigowym lub u podnóża górskiej przełęczy. 

Co jest prawdopodobnie największą niespodzianką, jeśli chodzi o jazdę G70. Lokalnemu zespołowi inżynierów marki udało się osiągnąć imponującą równowagę między ogólnym komfortem a dynamiką przyczepności, dzięki czemu G70 sprawia wrażenie, jakby wzięto to, co najlepsze z obu światów.

Układ kierowniczy jest niesamowity: bezpośredni, budzący zaufanie i absolutnie bez luzów. Pozwala to na precyzyjne wgryzanie się w rogi, a ogon porusza się lekko, gdy naciskasz go zbyt mocno podczas wyjścia. 

Nie słychać klikania i trzasków podczas zmiany biegów ani dudniącego dźwięku z wydechu, gdy stawiasz stopę.

Brakuje mu jednak trochę fanfar. Nie słychać klikania i trzasków podczas zmiany biegów ani dudniącego dźwięku z wydechu, gdy stawiasz stopę. Dla mnie wydaje się to zbyt rozsądne w tym sensie.

Zrobiliśmy krótką przejażdżkę w wersji 2.0-litrowej i nasze pierwsze wrażenie było takie, że była wystarczająco żywa, ale nie przytłaczała. Ale 3.3-litrowy silnik V6 to bestia.

Jedź jeden. Możesz być zaskoczony.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

5 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 9/10

Na szczęście, kompleksowe podejście Genesis obejmuje bezpieczeństwo, ponieważ każdy model w gamie jest wyposażony w siedem poduszek powietrznych, a także w system monitorowania martwego pola, AEB, który działa z samochodami i pieszymi, asystenta utrzymania pasa ruchu, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu. i aktywny rejs.

Dostajesz również kamerę cofania, przednie i tylne czujniki parowania, monitor zmęczenia kierowcy i monitor ciśnienia w oponach. Droższe modele dodały kamerę z widokiem przestrzennym i dynamiczne wektorowanie momentu obrotowego. 

Nie ma znaczenia, jak nim potrząsasz, to dużo. A to aż do pięciu gwiazdek ANCAP. 

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 9/10

Genesis stara się zmienić doświadczenie posiadania samochodu premium, oferując pełną pięcioletnią gwarancję bez limitu przebiegu, bezpłatny serwis przez te same pięć lat oraz usługę parkingowego, aby odebrać i dostarczyć samochód, gdy nadejdzie czas na serwis. , a nawet dostęp do usługi concierge, która pomoże Ci zarezerwować stolik w restauracji, zarezerwować hotel lub zarezerwować bezpieczny lot.

To najlepszy pakiet własności w kosmosie premium. I zaufaj mi, jest to coś, co docenisz przez długi czas, gdy pojawi się w swoim doświadczeniu własności.

Werdykt

Pierwsza próba, która nie wydaje się taka, Genesis G70 to fascynujący produkt premium, nawet w segmencie wypełnionym najcięższymi samochodami na świecie.

Genesis ma jeszcze sporo do zrobienia, zanim naprawdę ugruntuje swoją markę w Australii, ale jeśli przyszły produkt jest tak atrakcyjny jak ten, to jest to góra, na której może się skończyć wspinaczka. 

Co myślisz o nowej Genesis? Powiedz nam w sekcji komentarzy poniżej.