Foton Tunland 4X4 podwójna kabina recenzja 2017

Markus Kraft testuje i ocenia nową podwójną kabinę Foton Tunland 4X4 i zgłasza osiągi, zużycie paliwa i werdykt.

Kiedy powiedziałem moim przyjaciołom, że będę testować Foton Tunland, niektórzy parsknęli i śmiali się z ich rzemieślniczego piwa z nosa w niezbyt udanym szoku. „Dlaczego nie oszczędzisz sobie kłopotów i po prostu napiszesz o innym HiLuksie, Rangerze czy Amaroku?” Oni powiedzieli. Pomysł, żebym rzekomo ryzykował swoją skórę w chińskim samochodzie z podwójną kabiną, który był w przeszłości mocno krytykowany za słabą jakość wykonania i nękany obawami o bezpieczeństwo samochodu, podekscytował tych facetów.

„Czy twoje ubezpieczenie na życie jest aktualne?” zażartował jeden facet. Tak, zabawne. Cóż, żartuj sobie z nich, bo ten Tunland najnowszej generacji to dobrze zbudowany i niedrogi samochód z podwójną kabiną, cholernie dobrym silnikiem turbodiesel Cummins i wyborem innych wysokiej jakości komponentów dorzuconych na dokładkę. Ale to nie wszystkie dobre wieści - są pewne problemy z bezpieczeństwem. Czytaj więcej.

Zdjęcia z Tunlandii 2017: (4X4)
Ocena bezpieczeństwa	-
Typ silnika	2.8 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Silnik wysokoprężny
Efektywność paliwowa	8.3l/100km
Lądowanie	2 miejsc
Cena	$13,000

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 7/10

Instrukcja obsługi Tunland dostępna jest tylko z pojedynczą kabiną 4×2 (22,490 4 USD), pojedynczą kabiną 2×23,490 4 (4 USD), pojedynczą kabiną 25,990 4×2 (27,990 4 USD), podwójną kabiną 4×30,990 (400 XNUMX USD) lub podwójną kabiną XNUMX. ×XNUMX (USD XNUMX XNUMX), które przetestowaliśmy. Kabiny pojedyncze posiadają aluminiową paletę. Lakier metaliczny na dowolnym modelu kosztuje dodatkowe XNUMX USD.

Jakość wykonania, dopasowanie i wykończenie zostały ulepszone znacznie powyżej oczekiwań.

Jak na pojazd mocno pozycjonowany w budżetowym końcu skali cenowej, wnętrze Tunlandii ma sporo bezczelnych małych dodatków, które na pierwszy rzut oka wydają się być standardowym koniem roboczym wewnątrz i na zewnątrz. Ma skórzaną tapicerkę z regulacją nachylenia, kierownicę z elementami sterującymi Bluetooth, system audio i tempomat.

System audio Tunland odtwarza pliki MP3 i płyty CD. Obok gniazda CD znajduje się dodatkowy port mini-USB. Muzykę można przesyłać strumieniowo z urządzeń obsługujących technologię Bluetooth. Klimatyzacja, elektrycznie sterowane szyby, elektrycznie sterowane lusterka zewnętrzne (z funkcją odszraniania) oraz zdalne dwustopniowe odblokowywanie są standardem w Tunlandach.

Wszystkie siedzenia w podwójnej kabinie są obite skórą, a fotel kierowcy jest regulowany (ręcznie) w ośmiu kierunkach.

Jest mnóstwo miejsca do przechowywania: pojemny schowek, uchwyty na kubki, kieszenie w drzwiach i oparciach siedzeń oraz kilka podręcznych miejsc na drobiazgi.

Standardowe funkcje w innych miejscach podwójnej kabiny obejmują światła do jazdy dziennej, 17-calowe felgi aluminiowe, tylny zderzak z czujnikiem parkowania i światłami przeciwmgielnymi oraz system monitorowania ciśnienia w oponach; Wygodny dla podróżników w terenie.

Według dyrektora generalnego Foton Motors Australia, Alexa Stewarta, nasz samochód testowy był jednym z najnowszych modeli z 2016 roku, wyposażonym w wszechstronne hamulce tarczowe i kontrolę stabilności, a także w silnik spełniający normę emisji spalin Euro 4. Zaktualizowany model, oczekiwany w połowie roku, będzie wyposażony w silnik Euro 5, „ale z tym samym wyglądem zewnętrznym i prawie takim samym wnętrzem” – powiedział Stewart.

Akcesoria obejmują prawie wszystko, czego możesz chcieć od ute, od przezroczystego ochraniacza na maskę (123.70 USD) i pełnego zestawu naprawczego (343.92 USD), po orurowanie (2237.84 USD) i wyciągarkę (1231.84 USD). USA). Foton ma Tunland wyposażony w większość, jeśli nie wszystkie dostępne akcesoria, jako przykład tego, jak wygląda w pełni wyposażony Tunland i wygląda cholernie dobrze.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 8/10

Tunland jest napędzany 2.8-litrowym silnikiem turbodiesel Cummins o mocy 120 kW przy 3600 obr./min i momencie obrotowym 360 Nm przy 1800-3000 obr./min, połączonym z pięciobiegową manualną skrzynią biegów Getrag. Są to dwa podzespoły cieszące się doskonałą reputacją, wykonane przez najlepszych z najlepszych w swoich dziedzinach: silniki i skrzynie biegów.

BorgWarner, inny lider branży (w tym układy napędowe), zbudował dwubiegową skrzynię rozdzielczą dla Tunland 4×4. Wszystkie Tunlandy w Australii mają osie Dana i mechanizmy różnicowe; za LSD. 

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 7/10

Tunland wygląda dobrze, ale nie imponująco; jak podwójna kabina z epoki zerowej, a nie nowoczesna. I wiesz co? Z tym dziennikarzem nie ma nic złego, bo łatwo go naprawić. Tunlandia nie różni się od BT-50 z ostatnich lat w tym sensie, że kiedy upuścisz bull bar na zwykły przód (z symbolem Wi-Fi obróconym o 90 stopni przez logo Foton), wszystko jest wybaczone.

W innym miejscu Foton jest bestią o bardziej miękkich krawędziach niż niektórzy z jego współczesnych braci, z zaokrąglonymi reflektorami przechodzącymi w tył przypominający ciężarówkę, ale zachowuje solidny, oldschoolowy wygląd.

Wewnątrz Tunland jest schludny, schludny i przestronny. Wygląda na gotową do codziennych obowiązków — niezależnie od tego, czy jest to koń roboczy w miejscu pracy, codzienny kierowca, czy rodzinny przewoźnik. Całe są szare tworzywa sztuczne, ale w kabinie są miłe akcenty, takie jak siedzenia obszyte skórą i panele drewnopodobne.

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 6/10

Tunland ma trzy gwiazdki ANCAP i był ostatnio testowany w 2013 roku.

W standardzie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu (brak bocznych przednich poduszek powietrznych); regulacja wysokości, przednie pasy bezpieczeństwa z napinaczami oraz ABS i EBD. Nasz samochód testowy miał również pakiet ESC, który zawierał wszechstronne hamulce tarczowe.

Pasażer środkowy z tyłu ma tylko pas biodrowy i nie ma kurtyn powietrznych. 

Pan Stewart powiedział, że nie ma górnych punktów mocowania fotelików dziecięcych na tylnych siedzeniach, ale pojawią się one w modelu z 2017 roku. SamochodyPrzewodnik. W przypadku modeli 2016 należy używać tylko opcjonalnych siedzeń, które nie wymagają tych górnych punktów kablowych.

Te luki w zabezpieczeniach są znaczące, ale wygląda na to, że Foton planuje je naprawić w Tunlandzie nowej generacji.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 7/10

Zdalny wjazd do Tunlandii jest dwustopniowy: pierwsze naciśnięcie otwiera tylko drzwi kierowcy; drugie naciśnięcie otwiera inne drzwi – może to być denerwujące, gdy ludzie mają trudności z wejściem do samochodu podczas fali upałów, i następuje niemal komiczna seria nieudanych prób otwarcia drzwi i naciśnięcia przycisków.

Kabina jest przestronna. Jakość wykonania, dopasowanie i wykończenie przekroczyły wszelkie oczekiwania. Jeden lub dwa przyciski są cienkie, a przycisk regulacji lusterka bocznego jest schowany na prawej desce rozdzielczej za kierownicą; dość niewygodne do zobaczenia, dotarcia i użytkowania.

Klimatyzator domyślnie wyłącza się przy każdym ponownym uruchomieniu, co jest trochę denerwujące, zwłaszcza w ekstremalnym upale, podczas którego miała miejsce część tej recenzji.

Siedzenia są wystarczająco wygodne bez wychodzenia poza wezwanie do służby; Podstawy przednich siedzeń są zbyt krótkie dla wysokich osób, a dodatkowe podparcie boczne jest mile widziane.

Przestrzeń nad głową i na nogi jest duża, zarówno z przodu, jak iz tyłu, chociaż pasażerowie na tylnych siedzeniach są zmuszani do wyprostowanej pozycji po kolana; jednak powinni się do tego przyzwyczaić, jeśli przez jakiś czas jeżdżą w utce. Liczba uchwytów na kubki na przedniej konsoli środkowej sięga dwóch.

Podwójna kabina Tunland ma ładowność 1025 kg, maksymalna ładowność z hamulcami 2500 kg (1000 kg mniej niż większość innych modeli) i 750 kg bez hamulców.

Jego przestrzeń ładunkowa ma długość 1500mm, szerokość 1570mm (1380mm szerokość wewnętrzna na poziomie podłogi; 1050mm szerokość wewnętrzna między nadkolami) i głębokość 430mm. Tacka posiada cztery punkty mocowania w każdym wewnętrznym rogu oraz polietylenową wkładkę, która chroni górną „krawędź” tacki, co jest dużym bonusem.

Jak to jest prowadzić? 7/10

Podwójna kabina Tunland ma długość 5310 mm, szerokość 1880 mm (bez lusterek bocznych), wysokość 1870 mm i rozstaw osi 3105 mm. Masa własna jest podana jako 1950 kg. 

Innymi słowy, jest to duży samochód, jeden z największych modeli w Australii, ale nie wydaje się, żeby jeździło nim tak nieporęczna bestia.

Tunland ma szeroką rozstawę i dobrze leży na drodze, pokazując kontrolujące kołysanie tylko wtedy, gdy jest naprawdę wrzucony w zakręt. Jego hydrauliczny układ kierowniczy jest szybszy i lżejszy niż można by się spodziewać po mocnym samochodzie w tym przedziale cenowym, chociaż ma trochę luzu.

Silnik Cummins to prawdziwy cracker; zuchwały i responsywny. Bawiliśmy się z nim w ruchu miejskim, na autostradach i bocznych drogach, podkręcając go, dając mu kopniaka, słuchając jego warczenia. Rozsądnie zarządzany zachowuje swoją furię w całym zakresie obrotów. 

Ręczna skrzynia biegów XNUMX-speed to szybka skrzynia biegów; gładkie i przyjemne w użyciu. Na początku mieliśmy kilka okazji, ale szybko przyzwyczailiśmy się do drastycznej akcji.

Tunland ma podwójne wahacze i sprężyny śrubowe z przodu oraz resory piórowe z tyłu. Konfiguracja wydawała się solidna, ale dla Ute nie było nic niezwykłego. Ogólnie rzecz biorąc, jazda i obsługa zbliżały się coraz bardziej do samochodów z podwójną kabiną, które kosztują co najmniej 10,000 XNUMX USD więcej niż ten jeden.

Nasz testowy samochód był obuty w opony Savero HT Plus 265/65 R17, które generalnie spisywały się dobrze na bitumie, szutrze i w terenie, ale do jazdy w terenie zdecydowaliśmy się na AT.

Widoczność jest ogólnie dobra, z wyjątkiem masywnych słupków A i osłony okien, które zasłaniają widok kierowcy, oraz płytkiej szczeliny tylnej szyby, co znowu nie jest niczym niezwykłym dla kierowców na całym świecie. (Osłony okienne są akcesoriami montowanymi przez dealera.)

W terenie Tunland jest więcej niż zdolny. Ma prześwit 200 mm bez ładunku, dwuzakresową skrzynię biegów BorgWarner i LSD z tyłu.

Przejechaliśmy przez kilka skrzyżowań przez płytką wodę (wlot powietrza znajduje się wysoko w komorze silnika), przez łatę poszarpanych i schodkowych skał sięgających do kolan, po mocno spękanym szlaku w buszu, po piasku i po zerodowanych drogach gruntowych . . Niektóre z nich były bardzo powolne i złożone. Tunland z łatwością poradził sobie ze wszystkim.

Obsługa trybów 4WD jest dość łatwa: kierowca używa przycisków znajdujących się przed dźwignią zmiany biegów, aby przełączać między 4×2 High i 4×4 High przy prędkościach do 80 km/h. Musisz zatrzymać pojazd, aby włączyć niski zasięg.

Ochrona podwozia obejmuje osłonę miski z blachy stalowej, która jest standardem w Tunland 4×4. 

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lata / 100,000 XNUMX km


Gwarancja

Ile paliwa zużywa? 7/10

Tunland ma 76-litrowy zbiornik paliwa i spala 8.3 l/100 km (w cyklu mieszanym). Zarejestrowaliśmy 9.0 l/100 km po 120 km ruchu miejskiego z częstymi postojami, błotem i trochę off-roadem.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

Gwarancja 100,000 XNUMX lat/XNUMX XNUMX km, w tym pomoc drogowa.

Werdykt

Tunland to cholernie dobra propozycja i jest to najlepszy niedrogi samochód z podwójną kabiną, ale jego mniej niż doskonały zestaw funkcji bezpieczeństwa przesądza o jego atrakcyjności.

Jeśli te niedociągnięcia zostaną usunięte ze zaktualizowanego modelu, najprawdopodobniej stanie się on jeszcze silniejszy na wysoce konkurencyjnym rynku AGD.

Czy Foton's Tunland to najlepsza ciężarówka do pracy rodzinnej? Powiedz nam, co myślisz w komentarzach poniżej.