Raport PIK: Pojazdy elektryczne to lepszy wybór niż paliwa syntetyczne. Wymagają mniej energii.

Naukowcy z Poczdamskiego Instytutu Badań nad Klimatem (PIK) obliczyli, że pojazdy elektryczne są lepszym wyborem niż samochody napędzane syntetycznym wodorem na bazie wodoru. Te ostatnie wymagają znacznie więcej energii do wyprodukowania, więc może się okazać, że pod pretekstem odchodzenia od paliw kopalnych uzależnimy się od nich jeszcze bardziej.

Jeśli potrzebujemy czystego napędu, najlepszy jest elektryk.

Regularnie słyszymy głosy, że paliwa syntetyczne mogą uchronić nowoczesne silniki spalinowe przed wyginięciem. W ten sposób zachowają istniejący przemysł motoryzacyjny i stworzą dla niego nowy przemysł. Paliwo elektroniczne będzie produkowane przy użyciu wodoru.który jest również uważany za czystą alternatywę dla paliw kopalnych i energii elektrycznej.

Problem w tym, że produkcja paliw syntetycznych wymaga znacznej ilości energii. Wodór w ich cząsteczkach nie pojawia się znikąd. Utrzymując istniejący status quo, doprowadzilibyśmy do: pięciokrotnie (!) większe zużycie energii w porównaniu z dostarczaniem tej energii do pojazdów elektrycznych. Pracując na paliwie syntetycznym, kotły gazowe potrzebują 6-14 razy więcej energii, aby wytworzyć taką samą ilość ciepła w całym łańcuchu, jak pompy ciepła! (źródło)

Efekty są dość przerażające: choć proces wytwarzania i spalania paliw syntetycznych wydaje się być neutralny emisyjnie – wprowadzamy do środowiska taką samą ilość węgla jak wcześniej – będziemy musieli zasilać go energią z istniejących źródeł, aby działał . A ponieważ nasz obecny miks energetyczny oparty jest na paliwach kopalnych, będziemy ich zużywać jeszcze więcej.

Dlatego, jak podsumowuje Falco Ickerdt, jeden z naukowców PIK, syntetyczne paliwa na bazie wodoru powinny być stosowane tylko tam, gdzie nie można ich zastąpić żadnymi innymi środkami. W lotnictwie, hutnictwie i przemyśle chemicznym. Transport wymaga elektryfikacji, a do końca dekady udział paliw syntetycznych i wodoru będzie minimalny.

Zdjęcie Discovery: Przykładowe paliwo syntetyczne Audi (c) Audi