2007 Dodge Nitro Recenzja: Migawka

Niektórzy uznają tę kolekcję dużych prostokątów za tak dobrą, jak to tylko możliwe. Inni pamiętają rysowanie samochodu kredkami przez dziecko.

„Dardge” – jak mówią Amerykanie – nie ukrywa faktu, że ten wyimaginowany SUV jest zasadniczo systemem podtrzymywania życia dla grubych 20-calowych felg i różnych poziomów wykończenia.

To bezczelny tabloidowy chuligan z nieco bardziej terenowym zastosowaniem niż miękki SUV, w którym show jest ważniejsze niż ruch uliczny.

Ważące od 1780 kg do nieco poniżej 1900 kg, w zależności od zestawu i układu napędowego, Nitro w australijskiej specyfikacji otrzymują albo benzynę V3.7 6, albo turbodiesel 2.8, które można znaleźć we wszystkim, od Compass Jeep po ML Mercedes-Benz.

Dwa silniki olejowe, które wypróbowaliśmy w Hiszpanii w zeszłym tygodniu, były wyposażone w sześciobiegową manualną lub pięciobiegową automatyczną. Ostatnie pudełko to wybór ze względu na niepewną gałkę zmiany biegów, która – zwłaszcza do piątego i szóstego biegu – nie była tak długa jak olimpijska.

Ale z drugiej strony głośny i chrapliwy dźwięk diesla nie współgra z dźwiękami stukania dochodzącymi z poprawiającego osiągi modelu SXT z, powiedzmy, odpicowanym białym nadwoziem, przyciemnionymi szybami i chromowaną kratką w kształcie celownika.

Kokpit Nitro jest najlepszym z trzech modeli Dodge'a nowej generacji, jakie widzieliśmy, choć może to wydawać się słabą pochwałą. Prosty i funkcjonalny, nie ma szarego plastiku, który rujnuje Calibre i Avengera, ale jest porządna ciemna skóra i kawałki polerowanego aluminium.

Multimedialny system informacyjno-rozrywkowy MyGIG zawiera jeden z najlepszych systemów nawigacji satelitarnej, jakie kiedykolwiek widzieliśmy – wystarczająco inteligentny, aby identyfikować i ogłaszać nazwy dróg i numery tras.

Nagłośnienie może pomieścić 100 godzin muzyki, która dzięki swojej klarowności rezonansowej i głośności nadaje się na każdą imprezę plenerową. Fotel kierowcy jest regulowany elektronicznie, ale kierownica porusza się tylko w górę iw dół, tworząc niewygodną pozycję.

Chociaż rozważania kierowcy Nitro wydają się w dużej mierze nieistotne, nie jest to zmarnowane doświadczenie poruszania się po kuszących drogach. Nitro jest napędzane przez tylne koła, natomiast napęd na wszystkie koła z lekkim przesunięciem w stosunku do tylnej osi można wybrać za pomocą przełącznika.

Jazda na grubych oponach jest spokojna, choć europejskie drogi nie należą do nas. Nitro naśladuje kilka aspektów produktów Jeepa, w tym nadmierny hałas wiatru przy dużej prędkości. To przyciągnie kolejnego kupca do Wranglera lub Cherokee.

Biorąc pod uwagę jego atrakcyjność wizualną, około 38,000 50 USD Dodge może powodować pewien dyskomfort dla Hummera GM, który pojawia się tutaj miesiąc później i jest wyceniony na ponad XNUMX XNUMX USD. Przypadek lwa lub barana.