Recenzja Citroen Grand C4 Picasso 2018: benzyna

Czy znasz Picassa? Zmarł dawno temu. A teraz znaczek Picassa, który od 1999 roku zdobi modele Citroena na całym świecie, również musi umrzeć. 

W rezultacie Citroen Grand C4 Picasso zostanie przemianowany na Citroen Grand C4 Spacetourer, zgodnie z nową konwencją nazewnictwa samochodów dostawczych przyjętą w Europie. Szkoda, bo Picasso jest bez wątpienia jednym z najbardziej znanych nazwisk, jakie ma Citroen... i bądźmy szczerzy, Citroen potrzebuje wszelkiej pomocy, jaką może uzyskać w Australii. 

Ale zanim zobaczymy zmianę nazwy, firma uzupełniła obecną ofertę Grand C4 Picasso: nowy lider cenowy, benzynowy Citroen Grand C4 Picasso, jest już w sprzedaży i obniża cenę siedmiomiejscowego Model. silnik ludzi za 6000 dolarów w porównaniu do diesla.

Za tę kwotę kupisz piekielnie dużo benzyny, więc czy nowa wersja bazowego modelu w linii Citroen Grand C4 Picasso 2018 ma większy sens niż jego drogi rodzeństwo z silnikiem Diesla?

Citroen Grand C4 2018: ekskluzywny Picasso Bluehdi
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	2.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Silnik wysokoprężny
Efektywność paliwowa	4.5l/100km
Lądowanie	7 miejsc
Cena	$25,600

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 8/10

Z ceną poniżej 40 4 dolarów, Citroen Grand CXNUMX Picasso nagle wkracza w sferę pilności, której wcześniej nie było.

Oficjalna cena katalogowa wynosi 38,490 XNUMX dolarów plus koszty podróży, a jeśli dużo się targujesz, możesz ją kupić w drodze za około czterdzieści tysięcy. 

Jak wspomniano, jest to siedmiomiejscowy samochód ze standardowymi 17-calowymi felgami aluminiowymi. 

Niektóre inne funkcje obejmują automatyczne reflektory, automatyczne wycieraczki, światła do jazdy dziennej LED, oświetlenie kałuży, inteligentny kluczyk i przycisk startu oraz elektryczną klapę bagażnika.

Nie widać tego na zdjęciach wnętrza tutaj, ale jeśli kupisz najtańszy model Grand C4 Picasso, otrzymasz tapicerkę z tkaniny, ale nadal skórzaną kierownicę. I oczywiście jest 7.0-calowy ekran multimedialny z wbudowaną nawigacją satelitarną, który jest wyświetlany na 12.0-calowym ekranie o wysokiej rozdzielczości u góry.

Wewnątrz znajduje się 7.0-calowy ekran multimedialny z wbudowaną nawigacją satelitarną, który jest wyświetlany na 12.0-calowym ekranie o wysokiej rozdzielczości u góry. (Źródło zdjęcia: Matt Campbell)

Jest Bluetooth do przesyłania dźwięku i telefonu, a także gniazda pomocnicze i USB, ale pojedynczy port USB nie jest obecnie taki zły. Domyślam się, że pierwsza podróż do serwomechanizmu może wiązać się z zakupem kilku adapterów USB 12V.

A co z konkurencją w tym przedziale cenowym? Jest ich kilka, takich jak LDV G10 (od 29,990 39,090 USD), Volkswagen Caddy Comfortline Maxi (od 31,490 37,990 USD), Kia Rondo Si (od 41,490 XNUMX USD) i Honda Odyssey VTi (od XNUMX XNUMX USD). Uważamy, że najlepszy samochód do przewozu ludzi, jaki można kupić, Kia Carnival, jest stosunkowo drogi, zaczynając od XNUMX USD i jest również bardziej imponujący pod względem fizycznym.

Możesz też postąpić jak większość kupujących i porzucić francuski urok i awangardową stylistykę Citroena na rzecz siedmiomiejscowego SUV-a średniej wielkości. Przykłady cen zbliżone do podstawowego Grand C4 Picasso obejmują Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, LDV D90, Holden Captiva, a nawet Hyundai Santa Fe lub Kia Sorento.

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 9/10

Gdybyś założył, że w konstrukcji Citroena Grand C4 Picasso nie ma nic ciekawego, byłoby to wskazówką, że masz problemy ze wzrokiem. To bez wątpienia jeden z najbardziej intrygujących i interesujących pojazdów na dzisiejszym rynku.

Dzięki stylistyce przodu, która odzwierciedla inne modele z gamy francuskiego producenta – eleganckie światła do jazdy dziennej LED po obu stronach chromowanej środkowej kratki w kształcie jodełka, główne reflektory na dole i chromowane wykończenie na dole zderzaka – łatwo rozpoznać różnica. Citroena. W rzeczywistości nie można go pomylić z Kią, Hondą czy czymkolwiek innym.

Eleganckie światła do jazdy dziennej w technologii LED znajdują się po obu stronach chromowanego grilla. (Źródło zdjęcia: Matt Campbell)

Duża przednia szyba i panoramiczny szyberdach nadają mu dwukolorowy wygląd, a piękne srebrne obramowanie w kształcie litery C, które otacza podwójne szyby, jest jednym z najlepszych akcentów stylistycznych w branży motoryzacyjnej.

Nasz samochód jeździ na standardowych 17-calowych kołach owiniętych przyczepnymi oponami Michelin, ale są opcjonalne 18-tki, jeśli chcesz czegoś, co nieco bardziej wypełnia nadkola. 

Nasz samochód testowy jeździ na standardowych 17-calowych kołach. (Źródło zdjęcia: Matt Campbell)

Z tyłu znajduje się kilka ładnie stylizowanych tylnych świateł, a szerokie biodra zapewniają mu przyjemną prezencję na drodze, gdy siedzisz za nim w ruchu ulicznym. 

Myślę, że Spacetourer to lepsze imię: Picasso był znany ze sztuki, która była trudna do zrozumienia. Ten samochód nie jest taką tajemnicą.

Wnętrze jest również jednym z najpiękniejszych w branży: uwielbiam dwukolorową deskę rozdzielczą, ułożenie dwóch ekranów, minimalistyczne elementy sterujące i masywną przednią szybę z innowacyjnym, regulowanym sufitem — tak, przód można przesuwać z auta. podsufitka tam iz powrotem, a osłony przeciwsłoneczne poruszają się razem z nim.

Wnętrze jest jednym z najpiękniejszych w branży. (Źródło zdjęcia: Matt Campbell)

Nasz samochód miał opcjonalny pakiet „Leather Lounge”, który dodaje dwukolorową skórzaną tapicerkę, funkcje masażu foteli dla obu przednich siedzeń, a także ogrzewanie obu przednich siedzeń, a przedni fotel pasażera ma elektrycznie sterowany podnóżek/podnóżek. To wykończenie wnętrza jest ładne, ale ma swoją cenę… hm, dużą cenę: 5000 dolarów. 

Jak można się spodziewać, trudno to usprawiedliwić, jeśli próbujesz zaoszczędzić pieniądze na swoim siedmiomiejscowym pojeździe. Ale zignoruj ​​to: wejdźmy głębiej w kokpit.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 9/10

To niesamowite, jak bardzo Citroen zmieścił się w Grand C4 Picasso. Jego długość to 4602 mm, czyli tylko o 22 mm (cale) dłuższa od sedana Mazda3! Jeśli chodzi o pozostałe wymiary, szerokość to 1826 mm, a wysokość 1644 mm.

Ile siedzeń ma Citroen Picasso? Odpowiedź brzmi siedem, niezależnie od tego, czy wybierzesz benzynę, czy olej napędowy, ale co godne uwagi, model benzynowy ma kompaktowe koło zapasowe pod bagażnikiem, podczas gdy diesel jest wyłączony, ponieważ ma system AdBlue. 

Tak, jakimś cudem magii opakowań, inżynierom marki udało się spakować siedem miejsc, rozsądny bagażnik (165 litrów ze wszystkimi siedzeniami, 693 litrów ze złożonym tylnym rzędem, 2181 przy złożonych pięciu tylnych siedzeniach) oraz zapasowy opona i dużo stylu w bardzo kompaktowym opakowaniu.

To nie znaczy, że jest to samochód siedmiomiejscowy, który zaspokoi wszystkie potrzeby kupujących, którzy potrzebują siedmiu miejsc. Tylny rząd jest ciasny dla osób o wzroście około 183 cm (sześć stóp), a poduszka powietrzna trzeciego rzędu nie zakrywa. Według francuskiej marki, pasażerowie tych samych tylnych siedzeń siedzą na tyle daleko do wewnątrz po bokach samochodu, że teoretycznie nie potrzebują osłony poduszek powietrznych. W zależności od Twojej pozycji bezpieczeństwa może to wykluczyć lub spowodować, że zastanowisz się, czy regularnie korzystasz z tylnego rzędu, czy nie. 

Mimo to w kabinie jest ogromna praktyczność. Możesz złożyć fotele trzeciego rzędu i wsunąć je pod podłogę bagażnika, a jeśli chcesz z nich skorzystać, są tam otwory wentylacyjne, a także regulacja prędkości wentylatora i zestaw tylnych lampek do czytania. W bagażniku znajduje się również lampka, która może służyć jako latarka oraz gniazdko 12 V. Nad nadkolami znajduje się płytki uchwyt na kubek i dwa małe schowki.

W bagażniku znajduje się podświetlenie, które służy jako latarka. (Źródło zdjęcia: Matt Campbell)

Siedzenia w drugim rzędzie są również indywidualnie sterowane, a wszystkie trzy siedzenia można przesuwać i/lub składać w razie potrzeby. Siedzenia zewnętrzne mają również inteligentną funkcję odchylania podstawy siedzenia, która pozwala im przesunąć się do przodu, aby ułatwić dostęp do trzeciego rzędu. 

Przestrzeń w drugim rzędzie jest wystarczająca dla trzech dorosłych osób, chociaż przeciętny pas bezpieczeństwa na dachu jest trochę irytujący. W słupkach B znajdują się otwory wentylacyjne ze sterowaniem wentylatorami, w oparciach przednich siedzeń znajdują się inteligentne rozkładane stoliki, a na dole znajdują się siatkowe kieszenie na mapy. Jest jeszcze jedno gniazdko 12 V, kilka cienkich kieszeni w drzwiach (niewystarczająco dużych na butelki), ale nie ma uchwytów na kubki.

W drugim rzędzie jest wystarczająco dużo miejsca dla trzech dorosłych pasażerów. (Źródło zdjęcia: Matt Campbell)

Przedni kokpit jest lepiej posortowany do przechowywania — między siedzeniami znajduje się para (małych, płytkich) uchwytów na kubki, ogromna szuflada w konsoli środkowej z dużą ilością miejsca na telefony, portfele, klucze itp., a także dodatkowe miejsce do przechowywania. w pobliżu złącza USB/pomocniczego. Podręcznik kierowcy/przegródki na magazynek pod kierownicą są schludne, schowek też jest w porządku, do tego są dość duże kieszenie w drzwiach, ale znowu brakuje w nich wyrzeźbionych kabur na butelki.

Miałem mały problem z przełącznikiem regulacji kierownicy - jest dość sprężysty... tak bardzo, że odskakuje i boli mnie za każdym razem, gdy go przestawiam. Może to nie stanowić problemu, jeśli jesteś jedynym kierowcą, ale warto to zauważyć.

Choć piękne skórzane wykończenie jest imponujące, projekt deski rozdzielczej jest tym, co najbardziej kocham w tym samochodzie. Jest tam ogromny 12.0-calowy ekran górny o wysokiej rozdzielczości, który pokazuje ogromne cyfrowe odczyty prędkości, a także możesz dostosować mapę i wyświetlacz nawigacji satelitarnej, parametry pojazdu lub zobaczyć, gdzie znajduje się Twój samochód za pomocą standardowej kamery 360 stopni.

Niższy, 7.0-calowy ekran dotykowy to miejsce, w którym dzieje się akcja: to Twój punkt sterowania systemem multimedialnym, w tym funkcją tworzenia kopii lustrzanych smartfonów Apple CarPlay i Android Auto, dwustrefową klimatyzacją, ustawieniami pojazdu i telefonem. Są dodatkowe elementy sterujące głośnością i torami, a kierownica jest również dość dobrze posortowana pod względem ergonomii.

Ok, żeby wyjaśnić: do pewnego stopnia podoba mi się ta konfiguracja. Nie podoba mi się, że kontrolki klimatyzacji (inne niż system odmgławiania przedniej i tylnej szyby) znajdują się na dolnym ekranie, co oznacza, że ​​na przykład w bardzo upalny dzień trzeba przeszukiwać menu i naciskać przycisk ekranowy kilka razy, a nie tylko obracanie tarczą lub dwoma. Gdy na dworze jest 40 stopni, liczy się każda spocona sekunda.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 7/10

Pod maską znajduje się 1.6-litrowy czterocylindrowy silnik benzynowy turbo o mocy 121 kW (przy 6000 obr/min) i momencie obrotowym 240 Nm (przy niskich 1400 obr/min). Jeśli pomyślisz o tym, jakie mają inne siedmiomiejscowe furgonetki, to nic nie szkodzi – np. tańszy furgon LDV G10 ma moc 165 kW / 330 Nm.

Citroen może mieć mniejszy silnik i moc, ale jest też dość lekki - waży 1505 kg (masa własna), ponieważ jest tak mały. Natomiast LDV waży 2057 kg. Krótko mówiąc, uderza swoją wagę, ale jej nie przekracza.

Czterocylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1.6 litra dostarcza 121 kW/240 Nm. (Źródło zdjęcia: Matt Campbell)

Grand C4 Picasso ma napęd na przednie koła i wykorzystuje sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów z trybem manualnym i łopatkami zmiany biegów… tak, wydaje się to niepotrzebne. Manetka znajduje się na kolumnie kierownicy, co jest pomysłowym zagospodarowaniem przestrzeni, ale fakt, że ma dedykowany tryb manualny, sprawia, że ​​często można wybrać M nad D, zwłaszcza jeśli się spieszysz.

Jeśli planujesz dużo holować, to ten samochód nie jest dla Ciebie. Deklarowany uciąg to 600 kg dla przyczepy bez hamulców lub tylko 800 kg dla przyczepy z hamulcami. Diesel jest lepszym wyborem, jeśli ma to dla Ciebie znaczenie, z oceną 750 kg bez hamulców / 1300 kg z hamulcami… chociaż to wciąż poniżej średniej w porównaniu z niektórymi benzynowymi SUV-ami o podobnej cenie, takimi jak Mitsubishi Outlander (750 kg / 1600 kg), LDV D90 (750 kg/2000 kg) lub Nissan X-Trail (750 kg/1500 kg).

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 8/10

Deklarowane spalanie benzynowego modelu Grand C4 Picasso wynosi tylko 6.4 litra na 100 kilometrów, co jest dość imponujące. Wymaga 95-oktanowej benzyny bezołowiowej premium, co oznacza, że ​​koszt na stacji benzynowej może być zauważalnie wyższy niż zwykłej 91-oktanowej benzyny. 

W prawdziwym świecie wiele samochodów z turbodoładowaniem jest bardziej energochłonnych, niż sugeruje to twierdzenie, ale podczas naszego pobytu w Grand C8.6 Picasso widzieliśmy stosunkowo przyzwoite 100 l/4 km. 

Dla porównania, mówi się, że diesel zużywa skromne 4.5 l (17-calowe koła) lub 4.6 l (18-calowe). 

Zróbmy matematykę: średni koszt przejechania 1000 km w oparciu o deklarowane zużycie paliwa wynosi 65 USD w przypadku oleju napędowego i 102 USD w przypadku benzyny, a na jednym zbiorniku paliwa uzyskuje się około 40 procent więcej przebiegu, a olej napędowy jest zwykle tańszy. Ale mimo to dodatkowe 6000 USD za początkowy zakup oleju napędowego nadal będzie wymagało dużego przebiegu, zanim się spłaci.

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 6/10

Citroen Grand C4 Picasso przeszedł testy zderzeniowe w 2014 roku i otrzymał najwyższą, pięciogwiazdkową ocenę ANCAP. Ale w ostatnich latach kryteria się zmieniły i są pewne pominięcia w modelu benzynowym w porównaniu z dieslem.

Na przykład diesel ma adaptacyjny tempomat i automatyczne hamowanie awaryjne (AEB), ale nabywcy gazu tracą te elementy i nie są one również dostępne jako opcja. A wszyscy nabywcy Grand C4 Picasso nie zwracają uwagi na poduszki powietrzne trzeciego rzędu, a poduszki powietrzne rozciągają się tylko do drugiego rzędu (w sumie jest sześć poduszek powietrznych - podwójna przednia, przednia boczna i dwurzędowa kurtyna).

Jednak samochód jest nadal dość dobrze wyposażony w inne technologie wspomagające: ma system ostrzegania przed kolizją z przodu, który działa przy prędkościach powyżej 30 km/h, system kamer 360 stopni (z kamerą cofania i przednimi kamerami narożnymi), Speed ​Limit. rozpoznawanie, automatyczne światła drogowe, półautomatyczne wspomaganie parkowania, monitorowanie martwego pola kierowania, wspomaganie utrzymywania pasa ruchu z funkcją kierowania i monitorowanie zmęczenia kierowcy. 

I tak czy inaczej, widok z fotela kierowcy w połączeniu z systemem kamer i przejrzystością górnego ekranu jest po prostu wspaniały. 

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

5 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 8/10

Citroen właśnie zaktualizował swoją obietnicę między właścicielem a konsumentem: samochody osobowe otrzymują pięcioletnią gwarancję na nieograniczony przebieg, popartą pięcioletnim pakietem pomocy drogowej z nieograniczonym przebiegiem. 

Wcześniej plan zakładał trzy lata/100,000 tys. km – i tak mówią nawet niektóre dokumenty na stronie internetowej firmy. Zapewniamy jednak, że pięcioletnia umowa jest legalna.

Przeglądy przeprowadza się co 12 miesięcy lub co 20,000 414 km, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej, zgodnie z obietnicą cenową Citroen Confidence Service. Koszt pierwszych trzech usług to 775 USD (pierwsza usługa), 414 USD (druga usługa) i 180,000 XNUMX USD (trzecia usługa). Ten zakres kosztów obejmuje dziewięć lat / XNUMX km.

Jak to jest prowadzić? 9/10

W tej recenzji wspomniałem już o słowie „urok”, a przymiotnikiem opisującym moje wrażenia z jazdy jest „uroczy”.

Kocham to.

Ma francuskie zawieszenie, które po prostu nie przejmuje się ostrymi wybojami, ponieważ zostało dostrojone, aby radzić sobie z utwardzonymi pasami. Pięknie jeździ przy wysokich i niskich prędkościach, z łatwością pokonując nierówności prędkości, ciesząc pasażerów w kabinie z powierzchni poniżej.

Jest również bardzo cichy, z niewielkim lub zerowym hałasem dochodzącym do kabiny w porównaniu z większością samochodów. Szorstka powierzchnia M4 w zachodnim Sydney zwykle powoduje gorycz, ale nie tutaj.

Silnik o pojemności 1.6 litra jest dość rozbrykany.

Układ kierowniczy jest podobny do tego w hatchbacku, z małym (10.8 m) promieniem skrętu, który pozwala skręcać szybciej niż myślisz. Kierowanie jest również całkiem przyjemne, jeśli lubisz jeździć, ale nie naciskaj zbyt mocno - podsterowność jest nieuchronnym zagrożeniem, chociaż oferowana przyczepność jest całkiem niezła.

1.6-litrowy silnik jest wystarczająco dynamiczny i dobrze reaguje zarówno w ruchu ulicznym, jak i na autostradzie - ale nie ma co do tego wątpliwości, 2.0-litrowy turbodiesel z momentem obrotowym 370 Nm pozwala na jazdę ze znacznie mniejszym wysiłkiem i napięcie. Nie chodzi o to, że silnik w modelu benzynowym nie czuje, że wykonuje swoją pracę - po prostu wydaje się, że mógłby pracować z nieco większą siłą pociągową... Ponownie, to nie wystarczy, aby wyeliminować go z konkurencji, ponieważ jest dobrze wykończony . 

Sześciobiegowy automat jest nastawiony na wydajność, co oznacza, że ​​można go znaleźć na trzecim biegu przed wzniesieniem i z pewnym wahaniem zrzucić bieg, aby uzyskać większą prędkość. Nie uważałem tego za zbyt denerwujące, ale pomogło mi w końcu zrozumieć, dlaczego zainstalowano ręczną zmianę biegów i łopatki.  

Ogólnie rzecz biorąc, jest w nim wiele do polubienia: jest to samochód rodzinny z rodzinną dynamiką na wszystkich frontach. 

Werdykt

Brak poduszek powietrznych trzeciego rzędu i AEB może wystarczyć do wyeliminowania tej wersji Citroena Grand C4 Picasso z listy aut rodzinnych. Zrozumielibyśmy to.

Ale jest wiele innych powodów, dla których może być pretendentem do miejsca na twojej ludzkiej liście zakupów. Jest to samochód przemyślany pod wieloma względami w małym i pięknym nadwoziu... bez względu na to, jaką plakietkę przyczepiono z tyłu.

Czy uważasz nowy, benzynowy Citroen Grand C4 Picasso za swój ulubiony samochód? Daj nam znać w komentarzach poniżej.