Recenzja BMW X6M 2020: konkurencja

BMW X6 od dawna jest brzydkim kaczątkiem rodziny SUV-ów bawarskiej marki, często przytaczanym jako geneza modnego trendu coupe-crossover.

Ale spójrz wstecz na jego 12-letnią historię i jasne jest, że X6 spotkał się z nabywcami na całym świecie dzięki ponad 400,000 XNUMX wyprodukowanych egzemplarzy.

Teraz, w formie trzeciej generacji, X6 pozbył się niezgrabnego, a czasem głupiego wizerunku swojego przodka i przekształcił się w znacznie bardziej dojrzały i pewny siebie model.

Jednak na czele nowej gamy znajduje się flagowa wersja wyposażenia M Competition ze sportowym silnikiem benzynowym V8, który pasuje do masywnego i muskularnego nadwozia.

Czy to recepta na sukces, czy BMW powinno wrócić do deski kreślarskiej?

Modele BMW X 2020: konkurencja X6 M
Ocena bezpieczeństwa	-
Typ silnika	4.4 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	12.5l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$178,000

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 8/10

X6 od dawna jest modelem BMW, który można kochać lub nienawidzić, a w najnowszej formie trzeciej generacji stylizacja jest spolaryzowana jak nigdy dotąd.

Może dlatego, że od czasu debiutu oryginalnego X6 na rynku pojawiło się więcej SUV-ów przypominających coupe, a może dlatego, że zdążyliśmy się do tego przyzwyczaić, ale najnowszy X6 wygląda… dobrze?

Okej, jesteśmy tak samo zaskoczeni jak wszyscy, ale szczególnie w tym topowym kształcie M Competition sportowe proporcje, mocno opadająca linia dachu i masywna karoseria nie wyglądają aż tak niezgrabnie i nieatrakcyjnie.

X6 od dawna jest modelem BMW, który można kochać lub nienawidzić.

To, co wyróżnia X6 M Competition, to także sportowy zestaw nadwozia, otwory wentylacyjne w błotnikach, aerodynamicznie zoptymalizowane lusterka boczne, koła wypełniające błotniki i czarne akcenty charakterystyczne dla dopracowanego flagowego wariantu.

Z pewnością wyróżnia się na tle zwykłego tłumu SUV-ów, a z silnikiem schowanym pod wyrzeźbioną maską, konkurs X6 M nie jest przypadkiem, w którym nie odbywają się wszystkie pokazy.

Można argumentować, że wygląd X6 M Competition jest nieco ostentacyjny i przesadny, ale jak będzie wyglądał duży, luksusowy i wyczynowy SUV?

Wejdź do kabiny, a wnętrze niemal idealnie równoważy elementy sportowe i luksusowe.

Fotel jest doskonały dzięki wielu możliwościom regulacji fotela kierowcy i kierownicy.

Przednie sportowe fotele pokryte są miękką skórą Marino z sześciokątnymi przeszyciami, detale z włókna węglowego są rozsiane po desce rozdzielczej i konsoli środkowej, a drobne akcenty, takie jak czerwony przycisk start i manetki M, podnoszą X6 M z bardziej standardowego wyglądu. bracia i siostry.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 8/10

BMW X6 Competition kosztuje 213,900 4000 dolarów bez kosztów podróży, tylko o 5 dolarów więcej niż jego bardziej tradycyjny bliźniak.

Chociaż cena ponad 200,000 6 dolarów z pewnością nie jest niczym małym, sprawy zaczynają wyglądać trochę lepiej, gdy porównasz XNUMX M Competition z innymi modelami, które wykorzystują ten sam silnik i platformę.

Weźmy na przykład M5 Competition, duży sedan, który kosztuje 234,900 6 dolarów, ale ma takie samo podwozie jak XXNUMX.

Weź również pod uwagę, że X6 to SUV, co czyni go bardziej atrakcyjnym dla osób poszukujących większego prześwitu i bardziej praktycznych opcji przechowywania.

X6 M Competition jest standardowo wyposażony w czterostrefową klimatyzację, samozamykacz, automatyczną klapę tylną, elektrycznie regulowane przednie fotele, podgrzewane przednie fotele, system audio Harman Kardon, panoramiczny szklany dach, regulowany układ wydechowy, dostęp bezkluczykowy i bezkluczykowy. przycisk Start.

Na desce rozdzielczej BMW zainstalowało 12.3-calowy ekran, a system multimedialny to 12.3-calowy ekran dotykowy z obsługą Apple CarPlay, sterowaniem gestami, radiem cyfrowym i bezprzewodowym ładowaniem smartfonów.

System multimedialny to jednostka z ekranem dotykowym o przekątnej 12.3 cala.

Jednak w tak luksusowym SUV-ie doceniamy dbałość o szczegóły.

Weźmy na przykład koło zapasowe, które jest przechowywane pod podłogą bagażnika. W każdym innym samochodzie, w którym tak się dzieje, wystarczyłoby podnieść podłogę, a następnie zmagać się ze zdjęciem opony, próbując podeprzeć podłogę. Nie w X6 – na panelu podłogowym znajduje się rozpórka gazowa, która zapobiega spadaniu, gdy jest podnoszona. Mądry!

Pod podłogą bagażnika znajduje się koło zapasowe.

Przednie uchwyty na kubki mają również funkcję ogrzewania i chłodzenia, każdy z dwoma ustawieniami.

Podobnie jak model M, X6 M Competition jest również wyposażony w aktywny mechanizm różnicowy, sportowy układ wydechowy, adaptacyjne zawieszenie, wzmocnione hamulce i mocny silnik.

Należy zauważyć, że nie ma opcji chłodzenia siedzeń, a na kierownicy nie ma elementu grzejnego.

Jednak lakier metaliczny i wnętrze z włókna węglowego, jak widać w naszym samochodzie testowym, są opcjami darmowymi.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 8/10

Dzięki długości 4941 mm, szerokości 2019 mm, wysokości 1692 mm i rozstawowi osi 2972 ​​mm X6 M Competition oferuje dużo miejsca dla pasażerów.

Na przednich siedzeniach jest dużo miejsca dla pasażerów, pomimo sportowych foteli, które przytulają się i wspierają we wszystkich właściwych miejscach, a tylne siedzenia są zaskakująco funkcjonalne.

Przednie sportowe fotele pokryte są miękką skórą Marino z sześciokątnymi szwami.

Nawet z moim dwumetrowym ramieniem umieszczonym za siedzeniem kierowcy dostosowanym do mojego wzrostu, nadal siedziałem wygodnie i miałem dużo miejsca na nogi i ramiona.

Spadzista linia dachu nie pomaga jednak w sytuacji nad głową, ponieważ moja głowa po prostu ociera się o sufit z alcantary.

Kolejną rzeczą jest środkowe siedzenie, które jest odpowiednie tylko dla dzieci ze względu na podniesioną podłogę i układ siedzeń.

Podsumowując, jestem naprawdę zaskoczony, jak wygodne jest korzystanie z tylnej kanapy X6 M Competition – jest zdecydowanie bardziej praktyczne, niż sugerowałby stylowy wygląd.

Spadzista linia dachu wpływa na wysokość głowy pasażerów z tyłu.

W całej kabinie jest mnóstwo schowków, z ogromnym schowkiem w każdych drzwiach, który z łatwością pomieści duże butelki z napojami.

Centralny schowek jest również głęboki i pojemny, ale wyjęcie telefonu z bezprzewodowej ładowarki do telefonu może być trochę trudne, ponieważ jest ukryty pod zasłoną.

Bagażnik o pojemności 580 litrów może powiększyć się do 1539 litrów po złożeniu tylnych siedzeń.

Chociaż ta liczba nie do końca pasuje do liczby 650L / 1870L jego bliźniaka X5, nadal jest więcej niż wystarczająca na cotygodniowe zakupy i rodzinny wózek.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 9/10

X6 M Competition jest napędzany 4.4-litrowym, podwójnie turbodoładowanym silnikiem benzynowym V8 o mocy 460 kW/750 Nm, współpracującym z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Napęd jest przenoszony na drogę za pośrednictwem tylnego napędu na cztery koła xDrive, który zapewnia prędkość od 100 do 3.8 km/h w 6 sekundy. X2295 waży XNUMX kg, więc ten poziom przyspieszenia prawie przeczy prawom fizyki.

Silnik jest współdzielony z X5 M Competition, M5 Competition i M8 Competition.

4.4-litrowy silnik benzynowy V8 z podwójnym turbodoładowaniem rozwija imponujące 460 kW/750 Nm.

X6 M Competition przewyższa również swojego rywala Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe o 30 kW, chociaż SUV Affalaterbach zapewnia o 10 Nm większy moment obrotowy.

Należy jednak pamiętać, że obecny Mercedes wykorzystuje stary 5.5-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem i ma zostać zastąpiony nowym modelem GLE 63 S, który przełącza się na wszechobecny 4.0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem AMG z 450 kW. /850 Nm.

Audi RS Q8 pojawi się również jeszcze w tym roku i rozwija moc 441 kW/800 Nm dzięki 4.0-litrowemu silnikowi benzynowemu V8 z podwójnym turbodoładowaniem.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Oficjalne dane dotyczące zużycia paliwa w X6 M Competition są ustalone na poziomie 12.5 l/100 km, ale podczas naszej porannej jazdy z prawie 14.6 km udało nam się osiągnąć 100 l/200 km.

Oczywiście, duża waga i duży benzynowy silnik V8 przyczyniają się do zużycia paliwa, ale technologia start/stop silnika pomaga utrzymać ten wynik na niskim poziomie.

Jak to jest prowadzić? 9/10

Przy tak dużej powierzchni po prostu nie oczekujesz, że X6 M Competition będzie jeździł tak dobrze, jak to robi, ale wspaniale jest od czasu do czasu przetestować Twoje oczekiwania.

Fotel jest doskonały dzięki wielu możliwościom regulacji fotela kierowcy i kierownicy, a widoczność (nawet przez małą tylną szybę) jest doskonała.

Wszystkie elementy sterujące są łatwe do uchwycenia, a jeśli po prostu zostawisz X6 samym sobie, sportowe elementy niemal znikną w tle.

Zanurz się jednak w ustawieniach napędu, a zauważysz opcje Sport i Sport Plus dla silnika i podwozia, a ustawienia układu kierowniczego, hamulców i M xDrive można również podkręcić.

Nie ma tu jednak przełącznika trybu jazdy „ustaw i zapomnij”, ponieważ każdy z wyżej wymienionych elementów można dostosować indywidualnie, aby uzyskać dokładną reakcję samochodu.

X6 M Competition z pewnością wyróżnia się z tłumu konwencjonalnych SUV-ów.

Nawet skrzynia biegów ma swoje niezależne ustawienie, z ręczną lub automatyczną zmianą biegów, z których każdy może być ustawiony na trzy poziomy intensywności, podczas gdy wydech może być głośny lub mniej głośny.

Uwielbiamy elastyczność, jaką daje to, i otwiera ona możliwość korzystania z silnika w trybie pełnego ataku, podczas gdy zawieszenie i skrzynia biegów są w wygodnych ustawieniach, ale zajmuje trochę czasu siedzenie w fotelu kierowcy i poprawianie tego i owego, aby uzyskać rzeczy pójście. prawidłowy.

Jednak gdy już to zrobisz, możesz zapisać te ustawienia w trybach M1 lub M2, które można włączyć za pomocą przycisku na kierownicy.

Kiedy wszystko zostanie przestawione na najbardziej sportowe opcje, X6 M Competition znacznie bardziej przypomina szybkiego hot hatchbacka atakującego zakręty i pożerającego otwartą drogę, niż sugerowałaby to jego stylistyka nadwozia SUV-a.

Szczerze mówiąc, koneserzy BMW M wiedzą co nieco o budowaniu wielkiego brutala.

Wyposażony w gigantyczne opony 315/30 z tyłu i 295/35 z przodu Michelin Pilot Sport 4S, X6 M Competition w większości sytuacji korzysta z przyczepności przypominającej superklej, ale uderzenie przepustnicy może nadal zmiażdżyć tylną oś w środkowym rogu.

X6 M Competition jest wyposażony w 21-calowe felgi aluminiowe.

Wspinaczka nie stanowi problemu dla SUV-a ważącego ponad dwie tony dzięki hamulcom mieszanym M z sześciotłokowymi przednimi hamulcami zahaczającymi tarcze 395 mm i jednotłoczkowymi tylnymi hamulcami zahaczającymi tarcze 380 mm.

Gdy nie wkładasz bagażnika, X6 M Competition jest również atrakcyjnym, luksusowym subkompaktem, ale nawet w najbardziej komfortowej konfiguracji podwozia wyboje drogowe i wyboje przy dużej prędkości są przenoszone bezpośrednio na pasażerów.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 9/10

BMW X6 nie zostało przetestowane przez ANCAP ani Euro NCAP i nie jest odporne na zderzenia.

Jednak mechanicznie połączony duży SUV X5 zdobył maksymalnie pięć gwiazdek w testach w 2018 roku, zdobywając odpowiednio 89 procent i 87 procent w testach ochrony dorosłych i dzieci.

Wyposażenie bezpieczeństwa zamontowane w X6 M Competition obejmuje monitor otoczenia, monitor ciśnienia i temperatury w oponach, autonomiczne hamowanie awaryjne (AEB), adaptacyjny tempomat, asystenta utrzymania pasa ruchu, ostrzeżenie o zjechaniu z pasa ruchu, widok z kamery cofania, ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu. , przednie i tylne czujniki parkowania oraz wbudowany rejestrator wideo.

Jeśli chodzi o ochraniacze, w X6 M Competition naprawdę niewiele zostało, chociaż traci on punkt z powodu braku oceny bezpieczeństwa zderzeniowego.

Na jego korzyść przemawia jednak fakt, że jego technologia pokładowa działa dyskretnie, a adaptacyjny tempomat jest jednym z najpłynniejszych i najłatwiejszych w obsłudze systemów, jakie kiedykolwiek wypróbowałem.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

Jak wszystkie nowe BMW, X6 M Competition jest objęty trzyletnią gwarancją bez limitu przebiegu, trzyletnią pomocą drogową i 12-letnią gwarancją antykorozyjną.

Zaplanowane interwały serwisowe są ustawiane co 12 miesięcy lub 15,000 XNUMX km, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

BMW oferuje dwa plany serwisowe na okres 80,000 lat/6 4134 km dla X11,188 M Competition: podstawową opcję XNUMX USD i XNUMX USD Plus, przy czym ta ostatnia obejmuje zamienne klocki hamulcowe, sprzęgło i pióra wycieraczek.

Mimo wysokich kosztów utrzymania nie jest to zaskoczeniem dla samochodu w tej kategorii cenowej.

Podoba nam się to, że BMW spełnia obietnicę Mercedesa dotyczącą pięcioletniej gwarancji na całą gamę, w tym na wyczynowe modele AMG.

Werdykt

SUV-y cieszą się obecnie ogromną popularnością, a BMW X6 M Competition jest najpopularniejszym high-ridingowym coupe, jaki można dostać, dopóki niemieccy rywale nie wprowadzą swoich potężnych odpowiedników.

Pod wieloma względami X6 M Competition jest jednym z najpopularniejszych dostępnych obecnie modeli BMW; Od stóp do głów jest pokryty luksusowymi elementami, jego osiągi zawstydzają większość samochodów sportowych i emanuje dumą, której nie obchodzi, co myślisz.

Czego chcieć więcej od nowoczesnego BMW? Może wysokie standardy bezpieczeństwa i praktyczna przestrzeń wewnętrzna? Konkurs X6 M też je ma.

Jasne, możesz wybrać nieco tańszą i bardziej tradycyjną konkurencję X5 M, ale jeśli wydajesz ponad 200,000 6 USD na potężnego SUV-a, nie chcesz wyróżniać się z tłumu? I wyróżniaj się Konkurs XXNUMX M z pewnością.

Notatka. CarsGuide uczestniczył w tym wydarzeniu jako gość producenta, zapewniając transport i wyżywienie.