5 Recenzja BMW X2021: xDrive30d

Czy możesz uwierzyć, że minęło prawie dwa i pół roku od wprowadzenia do sprzedaży BMW X5 czwartej generacji? Nabywcy mają jednak wyraźnie krótką pamięć, ponieważ pierwszy model BMW X wprowadzony na świat nadal jest bestsellerem w swoim dużym segmencie SUV-ów.

Wypróbuj Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 i Lexus RX, ale X5 jest po prostu nie do obalenia.

Więc o co tyle zamieszania? Cóż, nie ma lepszego sposobu, aby się tego dowiedzieć, niż przyjrzenie się szerzej sprzedawanemu wariantowi X5 xDrive30d. Czytaj więcej.

2021 modele BMW X: X5 Xdrive 30D
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	3.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Silnik wysokoprężny
Efektywność paliwowa	7.2l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	Brak ostatnich reklam

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 9/10

Niewiele SUV-ów jest tak imponujących jak X5 xDrive30d. Mówiąc najprościej, zwraca uwagę na drodze, a nawet w poprzek drogi. Albo milę.

Poczucie władczej obecności zaczyna się z przodu, gdzie widoczne są pierwsze oznaki sportowego body kitu. Tak imponujące, jak trio dużych wlotów powietrza, to wzmocniona wersja charakterystycznego grilla BMW, który skłania ludzi do rozmowy. Jeśli mnie pytasz, to w sam raz do tak dużego samochodu.

Adaptacyjne reflektory LED integrują sześciokątne światła do jazdy dziennej, nadając im biznesowy wygląd, a umieszczone niżej światła przeciwmgielne LED pomagają oświetlić drogę.

Z boku X5 xDrive30d jest również całkiem elegancki, z opcjonalnymi, dwukolorowymi, 22-calowymi felgami aluminiowymi (3900 USD), które ładnie wypełniają nadkola, a niebieskie zaciski hamulcowe są schowane z tyłu. Wraz z błyszczącym wykończeniem Shadow Line kurtyny powietrzne wyglądają również sportowo.

Tylne światła 5D LED XXNUMX wyglądają znakomicie i w połączeniu z płaską klapą bagażnika robią mocne wrażenie. Następnie pojawia się masywny zderzak z podwójnymi rurami wydechowymi i wkładką dyfuzora. Całkiem dobry.

Niewiele SUV-ów jest tak imponujących jak X5 xDrive30d.

Wsiądź do X5 xDrive30d, a otrzymasz wybaczenie, jeśli uważasz, że jedziesz niewłaściwym BMW. Tak, równie dobrze mógłby to być luksusowy sedan serii 7 z podwójnym nadwoziem. W rzeczywistości pod wieloma względami jest tak samo luksusowy, jak flagowy model BMW.

Oczywiście, nasz samochód testowy miał opcjonalną skórzaną tapicerkę Walknappa pokrywającą górną deskę rozdzielczą i ramiona drzwi (2100 USD), ale nawet bez tego nadal jest to poważna oferta premium.

Skórzana tapicerka Vernasca to standardowy wybór foteli, podłokietników i wstawek w drzwiach X5 xDrive30d, podczas gdy miękkie w dotyku materiały można znaleźć niemal wszędzie. Tak, nawet na koszach na drzwiach.

Antracytowa podsufitka i nastrojowe oświetlenie dodatkowo wzmacniają atmosferę, czyniąc wnętrze jeszcze bardziej sportowym.

Mówiąc o tym, nawet jeśli jest to duży SUV, X5 xDrive30d nadal ma prawdziwie sportową stronę, o czym świadczy masywna kierownica, wspierające przednie siedzenia i przyczepne sportowe pedały. Wszystkie sprawiają, że czujesz się trochę bardziej wyjątkowy.

Choć może to być duży SUV, X5 xDrive30d nadal ma prawdziwie sportową stronę.

X5 jest również wyposażony w najnowocześniejszą technologię, podkreśloną przez parę wyraźnych 12.3-calowych wyświetlaczy; jeden to centralny ekran dotykowy, drugi to cyfrowy zestaw wskaźników.

Oba wyposażone są w znany już system multimedialny BMW OS 7.0, który pod względem układu i funkcjonalności znacznie odbiegał od swojego poprzednika. Ale nie ma w tym nic złego, ponieważ wciąż podnosi stawkę, zwłaszcza dzięki ciągłej kontroli głosowej.

Użytkownicy będą również zachwyceni bezprzewodową obsługą Apple CarPlay i Android Auto w tej konfiguracji, przy czym ta pierwsza z łatwością łączy się ponownie po ponownym wejściu, chociaż jest trwale odłączona, jeśli iPhone znajduje się w komorze tuż pod deską rozdzielczą. .

Jednak zestaw wskaźników jest całkowicie cyfrowy, porzucając fizyczne pierścienie swojego poprzednika, ale wygląda ponuro i nadal nie ma tak szerokiego zakresu funkcji, jaki oferują niektórzy konkurenci.

I nie zapominajmy o błyszczącym wyświetlaczu head-up wyświetlanym na przedniej szybie, dużym i wyraźnym, który nie daje powodów do odwracania wzroku od drogi.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 9/10

Przy długości 4922 mm (z rozstawem osi 2975 mm), szerokości 2004 mm i szerokości 1745 mm X5 xDrive30d to duży SUV w każdym tego słowa znaczeniu, więc nic dziwnego, że jest bardzo praktyczny.

Pojemność bagażnika jest pojemna, 650 litrów, ale można ją zwiększyć do bardzo przydatnego 1870 litrów, składając tylne siedzenie w proporcji 40/20/40, co można wykonać za pomocą ręcznych zatrzasków bagażnika.

Elektrycznie dzielona klapa tylna zapewnia najłatwiejszy dostęp do szerokiego i płaskiego tylnego schowka. A pod ręką są cztery punkty mocowania i gniazdo 12 V.

X5 xDrive30d to duży SUV w każdym tego słowa znaczeniu.

W kabinie jest również wiele autentycznych schowków, z większym schowkiem i schowkiem środkowym, a przednie drzwi mogą pomieścić cztery wspaniałe zwykłe butelki. I nie martw się; ich tylne odpowiedniki mogą mieć trzy sztuki.

Co więcej, z przodu konsoli środkowej znajdują się dwa uchwyty na kubki, a składany podłokietnik w drugim rzędzie ma parę wysuwanych uchwytów na kubki oraz płytką tackę z pokrywką.

Ta ostatnia łączy mały schowek po stronie kierowcy i dwie tace z tyłu konsoli środkowej jako najbardziej losowe schowki pod ręką, podczas gdy kieszenie na mapy są przymocowane do oparć przednich siedzeń, w których znajdują się porty USB-C.

Naprawdę imponujące jest to, jak dobrze w drugim rzędzie mieszczą się trzy osoby dorosłe obok siebie.

Mówiąc o przednich siedzeniach, siedzenie za nimi pokazuje, ile miejsca jest w X5 xDrive30d, z mnóstwem miejsca na nogi za fotelem kierowcy o przekątnej 184 cm. Mamy też około cala nad naszymi głowami, nawet z zainstalowanym panoramicznym szyberdachem.

Naprawdę imponujące jest to, jak dobrze w drugim rzędzie mieszczą się trzy osoby dorosłe obok siebie. Dla dorosłego trio jest wystarczająco dużo miejsca, aby udać się w długą podróż z kilkoma skargami, częściowo dzięki prawie nieistniejącemu tunelowi transmisyjnemu.

Foteliki dziecięce są również łatwe w montażu dzięki trzem Top Tether i dwóm punktom mocowania ISOFIX, a także dużemu otworowi w tylnych drzwiach.

Jeśli chodzi o łączność, przed wspomnianymi przednimi uchwytami na kubki znajduje się bezprzewodowa ładowarka do smartfonów, port USB-A i gniazdo 12 V, a port USB-C znajduje się w środkowej komorze. Pasażerowie z tyłu mają również gniazdo 12 V poniżej środkowych otworów wentylacyjnych.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 8/10

Począwszy od 121,900 30 USD plus koszty podróży, xDrive25d znajduje się między xDrive104,900 40d (124,900 5 XNUMX USD) a xDriveXNUMXi (XNUMX XNUMX XNUMX USD) na dole XNUMX-tki.

Standardowe wyposażenie X5 xDrive30d, o którym jeszcze nie wspomniano, obejmuje czujniki zmierzchu, czujniki deszczu, wycieraczki, podgrzewane składane lusterka boczne, relingi dachowe, dostęp bezkluczykowy i elektrycznie sterowaną klapę bagażnika.

Nasz testowy samochód był wyposażony w kilka opcji, w tym dwukolorowe 22-calowe felgi aluminiowe.

Wewnątrz znajdziesz również przycisk startowy, nawigację satelitarną w czasie rzeczywistym, radio cyfrowe, 205-watowy system audio z 10 głośnikami, elektrycznie regulowaną, podgrzewaną, przednie fotele z pamięcią ustawień, automatycznie przyciemniany widok z tyłu lustro i charakterystyczne wykończenia M-dish.

W typowym dla BMW stylu, nasz testowy samochód był wyposażony w kilka opcji, w tym metaliczny lakier w kolorze białym mineralnym (2000 22 USD), dwukolorowe 3900-calowe felgi aluminiowe (2100 XNUMX USD) oraz skórzaną tapicerkę Walknappa na górnej desce rozdzielczej i na barkach drzwi (XNUMX USD).

Konkurenci X5 xDrive30d to Mercedes-Benz GLE300d (107,100 90 USD), Volvo XC5 D94,990 450 Momentum (111,088 XNUMX XNUMX USD) i Lexus RXXNUMXh Sports Luxury (XNUMX XNUMX USD), co oznacza, że ​​jest stosunkowo drogi, chociaż specyfikacje nie są takie same .

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 9/10

Jak sama nazwa wskazuje, X5 xDrive30d jest napędzany tym samym 3.0-litrowym turbodieslem rzędowym sześciocylindrowym silnikiem, który jest używany w innych modelach BMW, co jest dobrą rzeczą, ponieważ jest jednym z moich ulubionych.

W tej formie rozwija 195 kW przy 4000 obr/min i bardzo użyteczny moment obrotowy 620 Nm przy 2000-2500 obr/min - idealny do dużego SUV-a.

X5 xDrive30d jest napędzany tym samym turbodoładowanym silnikiem rzędowym o pojemności 3.0 l, co w innych modelach BMW.

Tymczasem ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów ZF z przekładnią hydrokinetyczną (z łopatkami) jest kolejnym faworytem – a w pełni zmienny system xDrive BMW odpowiada za przekazywanie napędu na wszystkie cztery koła.

W rezultacie ważący 2110 funtów X5 xDrive30d może przyspieszyć od zera do 100 km/hw 6.5 sekundy, jak hot hatch, na swojej drodze do maksymalnej prędkości 230 km/h.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 8/10

Średnie zużycie paliwa X5 xDrive30d (ADR 81/02) wynosi 7.2 l/100 km, a emisja dwutlenku węgla (CO2) 189 g/km. Oba wymagania są silne dla dużego SUV-a.

W prawdziwym świecie uzyskaliśmy średnio 7.9 l/100 km na 270 km toru, który był nieco przekrzywiony w kierunku autostrad, a nie dróg miejskich, co jest bardzo dobrym wynikiem jak na samochód tej wielkości.

Dla porównania, X5 xDrive30d ma duży, 80-litrowy zbiornik paliwa.

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 9/10

Australijski program oceny nowych samochodów (ANCAP) przyznał X5 xDrive30d najwyższą, pięciogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa w 2018 roku.

Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy w X5 xDrive30d obejmują autonomiczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, utrzymywanie pasa ruchu i wspomaganie kierowania, adaptacyjny tempomat z funkcją stop and go, rozpoznawanie znaków drogowych, asystenta świateł drogowych, ostrzeganie kierowcy. , monitorowanie martwego pola, ostrzeżenie o ruchu poprzecznym, asystent parkowania i cofania, kamery surround, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, kontrola zjazdu ze wzniesienia i monitorowanie ciśnienia w oponach. Tak, czegoś tu brakuje.

Inne standardowe wyposażenie bezpieczeństwa obejmuje siedem poduszek powietrznych (podwójne poduszki powietrzne przednie, boczne i kurtynowe oraz kolana kierowcy), hamulce przeciwpoślizgowe (ABS), wspomaganie hamowania awaryjnego oraz konwencjonalne elektroniczne systemy stabilizacji i kontroli trakcji.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 8/10

Podobnie jak wszystkie modele BMW, X5 xDrive30d jest objęty trzyletnią gwarancją bez limitu kilometrów, czyli o dwa lata mniej niż standard premium ustanowiony przez Mercedes-Benz, Volvo i Genesis. Otrzymuje również trzyletnią pomoc drogową. 

X5 xDrive30d jest objęty trzyletnią gwarancją bez limitu kilometrów.

Okresy międzyobsługowe X5 xDrive30d to co 12 miesięcy lub 15,000 80,000 km, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Plany serwisowe o ograniczonej cenie na pięć lat/2250 km zaczynają się od 450 USD, czyli średnio XNUMX USD za wizytę, co jest bardziej niż rozsądne.

Jak to jest prowadzić? 8/10

Jeśli chodzi o jazdę i prowadzenie, łatwo argumentować, że kombinacja X5 xDrive30d jest najlepsza w swojej klasie.

Chociaż jego zawieszenie (przednia oś dwuwahaczowa i tylna oś wielowahaczowa z adaptacyjnymi amortyzatorami) ma sportowe ustawienie, nadal jeździ wygodnie, z łatwością pokonując nierówności i szybko odzyskując panowanie nad nimi. Wszystko to wydaje się dość luksusowe.

Jednak opcjonalne dwukolorowe 22-calowe felgi aluminiowe (3900 USD) montowane w naszym testowym samochodzie często chwytają ostre krawędzie i psują jazdę na złych nawierzchniach, więc prawdopodobnie powinieneś pozostać przy fabrycznych 20-calowych felgach.

Pod względem prowadzenia X5 xDrive30d naturalnie pochyla się w zakrętach podczas dynamicznej jazdy w trybie jazdy Comfort.

Biorąc to pod uwagę, ogólna kontrola nad ciałem jest stosunkowo silna jak na duży SUV, a tryb jazdy sportowej pomaga nieco zaostrzyć, ale faktem jest, że zawsze będzie trudno przeciwstawić się fizyce.

Łatwo byłoby argumentować, że kombinacja X5 xDrive30d jest najlepsza w swojej klasie.

Tymczasem elektryczne wspomaganie kierownicy X5 xDrive30d jest nie tylko zależne od prędkości, ale również jego masa jest regulowana za pomocą wspomnianych trybów jazdy.

W trybie Comfort to ustawienie jest dobrze wyważone, z odpowiednią wagą, jednak zmiana go na Sport powoduje, że jest cięższe, co może nie każdemu przypadać do gustu. Tak czy inaczej, jest stosunkowo prosty i oferuje solidny poziom sprzężenia zwrotnego.

Jednak sam rozmiar X5 xDrive30d odzwierciedla jego promień skrętu 12.6 m, co sprawia, że ​​manewrowanie z małą prędkością w ciasnych przestrzeniach jest trudniejsze. Opcjonalne tylne koło skrętne (2250 USD) może w tym pomóc, chociaż nie było zainstalowane w naszym samochodzie testowym.

Jeśli chodzi o osiągi na wprost, X5 xDrive30d ma mnóstwo maksymalnego momentu obrotowego dostępnego na początku zakresu obrotów, co oznacza, że ​​siła pociągowa jego silnika jest bez wysiłku aż do średniego zakresu, nawet jeśli może być nieco kolczasta początkowo.

Chociaż moc szczytowa jest stosunkowo wysoka, rzadko trzeba zbliżać się do górnej granicy, aby z niej skorzystać, ponieważ ten silnik jest oparty na momencie obrotowym w niutonometrach.

Elektryczne wspomaganie kierownicy X5 xDrive30d jest nie tylko zależne od prędkości, ale także kontroluje jego masę za pomocą wyżej wymienionych trybów jazdy.

Przyspieszenie jest więc szybkie, gdy X5 kuca i celowo zbacza z linii, gdy wciśnięty jest pełny gaz.

Wiele z tych wyników wynika z intuicyjnej kalibracji transmisji i ogólnej reakcji na spontaniczne działania.

Zmiany są szybkie i płynne, chociaż czasami mogą być nieco szarpane podczas zwalniania z niskich prędkości do całkowitego zatrzymania.

Pięć trybów jazdy – Eco Pro, Comfort, Sport, Adaptive i Individual – pozwala kierowcy zmieniać ustawienia silnika i skrzyni biegów podczas jazdy, przy czym Sport dodaje zauważalną przewagę, ale Comfort to to, z czego skorzystasz w 99 procentach. czas.

Tryb sportowy skrzyni biegów można wywołać w dowolnym momencie, przesuwając dźwignię zmiany biegów, co skutkuje wyższymi punktami zmiany biegów, które uzupełniają dynamiczną jazdę.

Werdykt

Nie ma wątpliwości, że BMW poprawiło swoją grę dzięki X5 czwartej generacji, podnosząc poziom luksusu i technologii aż do flagowego modelu Serii 7.

Połączenie imponującego wyglądu i stosunkowo dobrej dynamiki X5 uzupełnia doskonały silnik i skrzynia biegów xDrive30d.

Dlatego nie dziwi fakt, że X5 nadal jest najlepszy w wersji xDrive30d. Naprawdę nie ma innej opcji do rozważenia.