Autor Bentley Bentayga 2019: V8

Kiedy Bentley wprowadził Bentaygę w 2015 roku, brytyjska marka nazwała go „najszybszym, najmocniejszym, najbardziej luksusowym i najbardziej ekskluzywnym SUV-em na świecie”.

To ekscytujące słowa, ale od tamtego czasu wiele się wydarzyło. Rzeczy takie jak Rolls Royce Cullinan, Lamborghini Urus i Bentayga V8 to samochód, na który patrzymy.

Widzisz, pierwsza Bentayga była napędzana silnikiem W12, ale SUV, który mieliśmy, został wprowadzony w 2018 roku z silnikiem benzynowym V8 z podwójnym turbodoładowaniem i obniżoną ceną.

Jak więc ta tańsza i mniej wydajna Bentayga wypada w porównaniu ze wzniosłymi ambicjami Bentleya?

Dobrze trafiłeś, bo oprócz szybkości, mocy, luksusu i ekskluzywności mogę też opowiedzieć o innych atrybutach Bentaygi V8, takich jak parkowanie, odwożenie dzieci do szkoły, zakupy w, a nawet przejść przez „przejazd”.

Tak, Bentley Bentayga V8 przebywa u mojej rodziny przez tydzień i jak w przypadku każdego gościa, szybko dowiadujesz się, co jest w nim dobrego… a potem zdarza się, że nie są w najlepszym wydaniu.

Bentley Bentayga 2019: V8 (5 miesięcy)
Ocena bezpieczeństwa	-
Typ silnika	4.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	11.4l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$274,500

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 6/10

To pytanie, które chcą znać ci, których nie stać na Bentleya Bentayga V8, ao które nie mogą zadać ci, którzy nie mogą.

Jestem w pierwszej grupie, więc mogę powiedzieć, że Bentley Bentayga V8 ma cenę katalogową 334,700 87,412 USD. Nasz samochód miał 454,918 XNUMX USD w opcjach, które przeanalizujemy, ale wliczając koszty podróży, nasz samochód testowy kosztował XNUMX XNUMX USD.

Standardowe wyposażenie wnętrza obejmuje pięć skórzanych tapicerek do wyboru, fornir Dark Fiddleback Eucalyptus, trzyramienną skórzaną kierownicę, wytłoczone pedały „B”, wytłoczone listwy progowe Bentley, 8.0-calowy ekran dotykowy z Apple CarPlay i Androidem. Auto, nawigacja satelitarna, 10-głośnikowy system stereo, odtwarzacz CD, radio cyfrowe, czterostrefowa klimatyzacja i manetki zmiany biegów.

Standardowe wyposażenie zewnętrzne obejmuje 21-calowe felgi, czarne zaciski hamulcowe, zawieszenie pneumatyczne z czterema ustawieniami wysokości, siedem kolorów lakieru do wyboru, błyszczącą czarną osłonę chłodnicy, czarną dolną osłonę zderzaka, reflektory i tylne światła LED oraz podwójną poczwórną rurę wydechową. i panoramiczny dach słoneczny.

Nasz samochód został wyposażony w wiele opcji, co jest typowe dla samochodów wypożyczanych mediom. Firmy samochodowe często wykorzystują te pojazdy do zaprezentowania dostępnych opcji, zamiast przedstawiać typową specyfikację klienta.

Istnieje farba „Artica White” z linii Mulliner na zamówienie za 14,536 22 USD; 9999-calowe koła „naszego” samochodu ważą 7 dolarów, podobnie jak stałe stopnie boczne; kontroler zaczepu i hamulca (z odznaką Audi Q6989, patrz zdjęcia) 2781 USD; Podwozie w kolorze nadwozia kosztuje 2116 USD, a światła LED XNUMX USD.

Do tego dochodzą szyby akustyczne za 2667 USD, przednie fotele „Comfort Specification” za 7422 USD, a następnie 8080 USD za podstawową skórzaną tapicerkę „Hot Spur” i dodatkową skórzaną tapicerkę „Beluga”, 3825 USD z fornirem w kolorze fortepianowej czerni i jeśli chcesz Bentleya. logo wyhaftowane na zagłówkach (jak nasz samochód) kosztuje 1387 dolarów.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Nie według zwykłych standardów, ale Bentley to wcale nie są zwykłe samochody, a ci, którzy je kupują, z reguły nie patrzą na ceny.

Ale tak jak w przypadku każdego testowanego przeze mnie samochodu (niezależnie od tego, czy kosztuje 30,000 300,000, czy XNUMX XNUMX dolarów), proszę producenta o listę opcji zainstalowanych w samochodzie testowym i cenę potestową, a w raporcie zawsze uwzględniam te opcje i ich koszt. moja recenzja.

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 7/10

Bentayga to niezaprzeczalnie Bentley, ale wątpię, by pierwsza próba brytyjskiej marki z SUV-em była sukcesem projektowym.

Dla mnie widok z tyłu w trzech czwartych to najlepszy kąt z tymi charakterystycznymi tylnymi udami, ale widok z przodu pokazuje zgryz, którego nie mogę nie zauważyć.

Ta sama twarz działa świetnie w coupe Continental GT, a także w sedanach Flying Spur i Mulsanne, ale w wyższym Bentaydze grill i reflektory są zbyt wysokie.

Ale z drugiej strony, może jestem w złym guście, to znaczy myślę, że SUV Lamborghini Urus, który wykorzystuje tę samą platformę MLB Evo, jest dziełem sztuki w swoim projekcie, pozostając wiernym samochodom sportowym w rodzinie, jednocześnie zdobywając własny śmiały pogląd.

Ta platforma MLB Evo stanowi również podstawę dla Volkswagena Touarega, Audi Q7 i Porsche Cayenne.

Rozczarowało mnie też wnętrze Bentaygi V8. Nie pod względem ogólnego rzemiosła, ale raczej przestarzałej technologii i prostego stylu.

Dla mnie widok z tyłu w trzech czwartych to najlepszy kąt z tymi charakterystycznymi tylnymi udami.

8.0-calowy ekran jest niemal identyczny z tym, który zastosowano w Volkswagenie Golfie z 2016 roku. Ale w wersji 7.5 Golf otrzymał aktualizację Mk 2017, a wraz z nią niesamowity ekran dotykowy, którego Bentayga nigdy wcześniej nie widział.

Kierownica ma również tę samą rozdzielnicę, co Audi A42 za 3 dolarów, które testowałem dwa tygodnie temu, a do tego zestawu można również dodać kierunkowskazy i włączniki wycieraczek.

Chociaż dopasowanie i wykończenie tapicerki było znakomite, w niektórych obszarach brakowało wykończenia wnętrza. Na przykład uchwyty na kubki miały szorstkie i ostre krawędzie z tworzywa sztucznego, dźwignia zmiany biegów również była plastikowa i wydawała się słaba, a podłokietnikowi tylnego siedzenia brakowało wyrafinowania w sposobie, w jaki został zaprojektowany i obniżony bez tłumienia.

Mając nieco ponad 5.1 m długości, 2.2 m szerokości (w tym lusterka boczne) i nieco ponad 1.7 m wysokości, Bentayga jest duża, ale tej samej długości i szerokości co Urus i nieco wyższa. Rozstaw osi Bentaygi jest tylko 7.0 mm krótszy niż Urusa przy 2995 mm.

Bentayga nie jest najdłuższym Bentleyem, to na pewno. Mulsanne ma 5.6 m długości, a Flying Spur 5.3 m. Tak więc Bentayga V8 ma niemal „śmieszny rozmiar” z punktu widzenia Bentleya, mimo że jest duży.

Bentayga jest produkowana w Wielkiej Brytanii w domu Bentleya (od 1946) w Crewe.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 9/10

Jak dotąd wyniki, które dałem Bentayga V8, były rozczarowujące, ale teraz jesteśmy przy 4.0-litrowym silniku V8 z podwójnym turbodoładowaniem.

Oparty na tej samej jednostce, co Audi RS6, ten turbodoładowany silnik benzynowy V8 dostarcza 404 kW/770 Nm. To wystarczy, aby rozpędzić tę 2.4-tonową bestię z zaparkowanego w garażu do 100 km/h w 4.5 sekundy, przy założeniu, że podjazd ma co najmniej 163.04 m, do czego niektórzy właściciele są w stanie.

Nie jest tak szybki jak Urus, który potrafi to zrobić w 3.6 sekundy, ale chociaż Lamborghini korzysta z tego samego silnika, jest zestrojony z mocą 478 kW/850 Nm, a ten SUV jest o około 200 kg lżejszy.

Piękną zmianę biegów w Bentaydze V8 zapewnia ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów, która lepiej pasuje do Bentleya z płynną, ale niezbyt pospieszną zmianą biegów niż ta sama jednostka w Urusie.

Chociaż są tacy, którzy uważają, że W12, podobnie jak pierwsza Bentayga, jest bardziej w duchu Bentleya, myślę, że ten V8 ma doskonałą moc i brzmi subtelnie, ale świetnie.

Siła trakcyjna Bentleya Bentaygi z hamulcami wynosi 3500 kg. 

Jak to jest prowadzić? 9/10

Wygodne i (uwierz lub nie) sportowe, podsumowuje to. A jedyne, co powstrzymuje mnie przed dodaniem kolejnego słowa, jak „światło”, to wizja do przodu, którą zauważyłem w momencie, gdy wyjechałem z salonu i wjechałem na jezdnię.

Ale najpierw pozwól, że powiem ci wygodne i sportowe dobre wieści. Bentayga wcale nie wygląda jak podczas jazdy – moje oczy podpowiadały mi, że w prowadzeniu powinna być bardziej zapaśnikiem sumo niż ninja, ale mylili się.

Pomimo swoich rozmiarów i masywu, Bentayga V8 wydawał się niezwykle zwinny i dobrze obsługiwany jak na SUV tej wielkości.

To, że Urus, którego testowałem kilka tygodni wcześniej, również wydawał się sportowy, nie wydawało się aż tak zaskakujące, ponieważ stylizacja sugerowała, że ​​jest zwinny i szybki.

Chodzi o to, że nie powinno to dziwić, biorąc pod uwagę, że Urus i Bentley korzystają z tej samej platformy MLB EVO.

Utrzymanie trybu komfortu sprawia, że ​​jazda jest płynna i elastyczna.

Cztery standardowe tryby jazdy pozwalają zmienić charakter Bentaygi V8 z „Komfort” na „Sport”. Dostępny jest również tryb „B”, który jest połączeniem reakcji przepustnicy, tuningu zawieszenia i układu kierowniczego, który Bentley nazywa najlepszym we wszystkich warunkach jazdy. Możesz też stworzyć własny tryb jazdy w ustawieniach „Niestandardowych”.

Utrzymanie trybu komfortu zapewnia zrelaksowaną i elastyczną jazdę. Samopoziomujące zawieszenie pneumatyczne z ciągłym tłumieniem jest standardem, ale przestaw przełącznik na Sport, a zawieszenie jest sztywne, ale nie do punktu, w którym jazda jest zagrożona.

Spędziłem większość moich prawie 200 kilometrów testując go w trybie sportowym, co nie wpłynęło na poprawę oszczędności paliwa, ale cieszyło moje uszy mruczeniem V8.

Teraz widoczność z przodu. Martwię się projektem nosa Bentaygi; w szczególności sposób, w jaki osłony kół są zsuwane z maski.

Wiedziałem tylko, że jestem o około 100 mm szerszy niż to wyglądało z siedzenia kierowcy – nie lubię tego rodzaju domysłów, kiedy pilotuję pół miliona dolarów wąską uliczką lub parkingiem. Jak zobaczysz na filmie, wymyśliłem rozwiązanie problemu.   

Jednak nie pozwolę, aby ten nos stanął na drodze do złej oceny. Ponadto właściciele w końcu się do tego przyzwyczają.

Dodatkowo, Bentayga dawała się dość łatwo zaparkować równolegle dzięki lekkiemu układowi kierowniczemu, dobrej widoczności do tyłu i dużym lusterkom bocznym, podczas gdy wielopoziomowe parkingi w centrach handlowych były również zaskakująco bezproblemowe w prowadzeniu - nie jest to bardzo długi, duży SUV, Mimo wszystko. .

Była jedna wycieczka "samochodem" i znowu z przyjemnością informuję, że wyszedłem z burgerami i bez rys na drugim końcu.

Tak więc cieszę się, że mogę wrzucić bez wysiłku i możesz dodać spokoju - ta kabina wydawała się jak skarbiec bankowy odizolowany od świata zewnętrznego. Nie pytaj mnie, skąd to wiem.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 7/10

Bentayga V8 może być SUV-em, ale nie oznacza to od razu, że jest bogiem praktyczności. Podczas gdy przód jest obszerny dla kierowcy i drugiego pilota, tylne siedzenia nie przypominają limuzyny, chociaż przy 191 cm mogę siedzieć na około 100 mm przestrzeni. Przestrzeń nad głową jest nieco ograniczona przez krawędzie panoramicznego szyberdachu dla pasażerów z tyłu.

W kabinie jest dużo miejsca do przechowywania: dwa uchwyty na kubki i małe kieszenie w drzwiach z tyłu oraz dwa dodatkowe uchwyty na kubki i duże kieszenie w drzwiach z przodu. W konsoli środkowej znajduje się również płytki schowek, a przed nim dwa pojemniki na luźne przedmioty.

Bagażnik Bentaygi V8 z zamontowanymi tylnymi siedzeniami ma pojemność 484 litrów - mierzy się to do bagażnika, a do dachu - 589 litrów.

Bagażnik jest nadal mniejszy niż Lamborghini Urus (616 litrów) i znacznie mniejszy niż Audi Q7 i Cayenne, które również mają 770 litrów na dachu.

Życie ułatwia system obniżania ładunku na wysokość, który jest sterowany przyciskiem umieszczonym w bagażniku.

Tylna klapa jest zasilana, ale funkcja kick-open (standardowa, powiedzmy, Audi Q5) to opcja, za którą będziesz musiał zapłacić w Bentaydze.

Jeśli chodzi o gniazdka i ładowanie, Bentayga również jest tutaj przestarzała. Nie ma bezprzewodowej ładowarki do telefonów, ale na pokładzie są dwa porty USB z przodu i trzy gniazda 12 V (jedno z przodu i dwa z tyłu).

Ile paliwa zużywa? 7/10

4.0-litrowy silnik benzynowy V8 z podwójnym turbodoładowaniem, napędzający 2.4-tonowego SUV-a załadowanego ludźmi i ewentualnie ciągnącego wagon, będzie wymagał paliwa – dużo paliwa.

I to nawet wtedy, gdy silnik ma dezaktywację cylindrów, jak Bentayga V8, która może dezaktywować cztery z ośmiu, gdy nie jest obciążony.

Oficjalne łączne zużycie paliwa Bentayga V8 wynosi 11.4 l/100 km, ale po testach paliwa na 112 km na połączeniu autostrad, podmiejskich i miejskich dróg zmierzyłem 21.1 l/100 km na stacji benzynowej.

Nie jestem zaskoczony. Przez większość czasu byłem w trybie sportowym, w ruchu ulicznym lub w obu tych sytuacjach.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 7/10

Bentayga V8 nie przeszła testów ANCAP, ale ponieważ jest oparta na tej samej platformie, co pięciogwiazdkowe Audi Q7, nie mam powodu podejrzewać, że Bentley będzie działał inaczej i nie będzie bezpieczny strukturalnie.

Jednak od tego czasu standardy bezpieczeństwa zostały podniesione i samochód nie będzie już otrzymywał pięciu gwiazdek ANCAP, chyba że będzie miał AEB z wykrywaniem pieszych i rowerzystów.

Jesteśmy twardzi w stosunku do samochodów budżetowych, które nie są standardowo wyposażone w AEB, a także samochodów z wyższej półki, a Bentley Bentayga V8 nie boi się tego.

AEB nie jest standardem w Bentayga V8, a jeśli potrzebujesz innych form zaawansowanego wyposażenia bezpieczeństwa, takiego jak asystent utrzymania pasa ruchu, adaptacyjny tempomat i ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu, będziesz musiał wybrać jeden z dwóch pakietów – „Specyfikacja miasta” za 12,042 16,402 USD XNUMX XNUMX. oraz „Specyfikacja turystyczna”, która została zamontowana w naszym samochodzie za XNUMX USD.

Specyfikacja Touring obejmuje adaptacyjny tempomat, asystenta utrzymania pasa ruchu, AEB, noktowizor i wyświetlacz head-up.

W przypadku fotelików dziecięcych w drugim rzędzie znajdują się dwa punkty ISOFIX i dwa górne punkty mocowania linki.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 6/10

Bentayga V8 jest objęty XNUMX-letnią gwarancją firmy Bentley na nieograniczony przebieg.

Zaleca się serwis na 16,000 12 km/XNUMX miesięcy, jednak obecnie nie ma ustalonego planu cenowego.

Werdykt

Bentayga to pierwszy krok Bentley do SUV-a, a Bentayga V8 to najnowszy dodatek do gamy, stanowiący alternatywę dla modeli W12, hybrydowych i wysokoprężnych.

Nie ma wątpliwości, że Bentayga V8 zapewnia wyjątkowo dobre wrażenia z jazdy dzięki swojej mocy i atletyce, spokojnemu wnętrzu i komfortowej jeździe.

To, czego wydaje się brakować Bentley Bentayga V8, to technologia kabiny, która jest przestarzała w porównaniu z innymi luksusowymi SUV-ami, oraz standardowe zaawansowane wyposażenie bezpieczeństwa. Spodziewamy się, że zostanie to rozwiązane w przyszłych wersjach SUV-a.

Czy Bentayga pasuje do ultraluksusowych SUV-ów? Powiedz nam, co myślisz w sekcji komentarzy poniżej.