Gaz zwykły a gaz premium: jaka jest różnica i czy powinno mnie to obchodzić?

Przeprowadzanie dodatkowych badań potrzebnych do zaoszczędzenia kilku dolarów jest powszechną praktyką większości z nas. Z drugiej strony, kiedy nasz portfel wydaje się grubszy niż zwykle, mamy tendencję do bardziej swobodnego wydawania pieniędzy. Ale jeśli chodzi o pompę, to czy ma sens wlewanie zwykłego gazu do samochodu, który ma naliczać premię? Czy jest sens wlewać benzynę premium do samochodu, który potrzebuje tylko zwykłej? Odpowiedzi mogą cię zaskoczyć.

Jak silnik zużywa benzynę?

Aby zrozumieć różnice w benzynie, dobrze jest dokładnie wiedzieć, jak działa Twój silnik, gdy jest zasilany gazem. Benzyna wspomaga spalanie, które ma miejsce, gdy świeca zapłonowa dostarcza niewielki prąd elektryczny, który zapala określoną mieszankę powietrza i paliwa w komorze spalania. Energia wytworzona w wyniku tej reakcji napędza tłoki w cylindrach napędzających wał korbowy, dając Twojemu samochodowi moc potrzebną do poruszania się.

Spalanie jest stosunkowo powolnym procesem, a ilość iskry wystarcza do zapalenia mieszanki paliwowo-powietrznej w pobliżu świecy zapłonowej, która stopniowo rozszerza się, zapalając wszystko inne. Silnik jest zoptymalizowany pod kątem tej reakcji, aby mógł pochłaniać jak najwięcej energii, a wiele silników jest zaprojektowanych inaczej do różnych celów (na przykład samochód sportowy jest zbudowany z myślą o mocy, podczas gdy samochód hybrydowy jest zbudowany z myślą o oszczędności paliwa). i przez to każdy pracuje inaczej.

Optymalizacja silnika w ten sposób jest ważna z kilku powodów. Mieszanka paliwowo-powietrzna, do której nie dotarło czoło płomienia, przed reakcją znacznie zmienia ciśnienie i temperaturę. Jeśli warunki panujące w cylindrze zawierają zbyt dużo ciepła lub ciśnienia dla mieszanki paliwowo-powietrznej, dojdzie do samoistnego zapłonu, co spowoduje stukanie lub „detonację” silnika. Nazywa się to również „stukaniem” i powoduje dzwonienie, ponieważ spalanie nie zachodzi w odpowiednim czasie, którego silnik potrzebuje do optymalnej pracy. Stukanie w silniku może być zupełnie nieistotne lub mieć poważne konsekwencje, jeśli zostanie zignorowane.

Co to jest benzyna i jakie są jej ceny?

Olej jest związkiem węglowodorowym składającym się z węgla i wody jako głównych składników. Benzyna jest mieszana według specjalnych receptur, w tym około 200 różnych węglowodorów z ropy naftowej. Do oceny odporności na spalanie stukowe benzyny wykorzystuje się dwa węglowodory: izooktan i n-heptan, których połączenie decyduje o lotności paliwa pod względem potencjału spalania. Na przykład izooktan jest odporny na spontaniczną eksplozję, podczas gdy n-heptan jest bardzo podatny na spontaniczną eksplozję. Po podsumowaniu w pewnym wzorze otrzymujemy ocenę: więc jeśli 85% receptury to izooktan, a 15% to n-heptan, używamy 85 (procent izooktanu) do określenia oceny lub poziomu oktanowego.

Oto lista pokazująca normalne poziomy oktanowe dla najpopularniejszych receptur benzyny:

• 85-87 - Normalny
• 88-90 - przełożony
• 91 i więcej - Premium

Co znaczą te liczby?

Liczby te zasadniczo określają, jak szybko benzyna się zapala, biorąc pod uwagę warunki silnika, w którym będzie używana. Zatem benzyna premium niekoniecznie zapewnia silnikowi większą moc niż zwykła benzyna; pozwala to bardziej agresywnym silnikom (np. silnikom z turbodoładowaniem) uzyskać więcej mocy z galona benzyny. W tym miejscu pojawiają się zalecenia dotyczące jakości paliwa do samochodów.

Ponieważ mocniejsze silniki (Porsche 911 Turbo) wytwarzają więcej ciepła i ciśnienia niż silniki o mniejszej mocy (Honda Civic), wymagają one określonej liczby oktanowej do optymalnej pracy. Skłonność silnika do stukania zależy od stopnia sprężania, który z kolei wpływa na konstrukcję samej komory spalania. Wyższy stopień sprężania zapewnia większą moc podczas suwu rozprężania, co bezpośrednio przekłada się na wyższe ciśnienie i temperaturę w cylindrze. Tak więc, jeśli napełnisz silnik paliwem o niewystarczającej liczbie oktanów, ma on większą tendencję do stukania.

Co to oznacza dla łatwości zarządzania?

Program Car and Driver sprawdzał, jak różne rodzaje paliwa wpływają na osiągi silnika różnych samochodów osobowych i ciężarowych. W dwuczęściowym eksperymencie przetestowali kilka samochodów (niektóre napędzane zwykłym gazem, a niektóre premium) na zwykłym gazie, opróżnili zbiorniki, jeździli na gazie premium przez kilka dni, a następnie przetestowali ponownie. Ostatecznie jakikolwiek wzrost wydajności wynikający z przejścia na premium był daleki od znaczącego i zdecydowanie nie warty wzrostu ceny. Z drugiej strony większość pojazdów (3 z 4) radziła sobie gorzej, jeśli nie korzystały z sugerowanego paliwa.

Silniki samochodowe są konstruowane w celu utrzymania pewnego zoptymalizowanego poziomu osiągów iz myślą o tym opracowuje się zalecenia dotyczące paliwa. Natychmiastowa awaria silnika może nie wystąpić, ale może mieć katastrofalne długoterminowe konsekwencje, które mogą prowadzić do kosztownych napraw.

Zalałeś samochód złym paliwem? Jak najszybciej wezwij mechanika w celu dokładnej kontroli.