Obróbka wykładziny błotnika samochodu: jak uniknąć korozji
Zawartość
Ochrona błotnika samochodu obejmuje szereg środków, które będą się różnić w zależności od materiału, z którego wykonany jest element.
Spośród wszystkich elementów nadwozia, progi i nadkola pozostają najbardziej wrażliwymi częściami, które jako pierwsze ulegają korozji. Nowy samochód poza linią montażową ma standardową ochronę przed rdzą, która utrzymuje wilgoć i sól przez pierwsze 12 miesięcy.
Właściwa obróbka błotnika samochodu oznacza ochronę karoserii przed przedwczesnym zużyciem i stworzenie dodatkowej izolacji akustycznej kabiny. Samochody takie jak Kia Rio, Lifan i Renault Logan są produkowane z minimalną powłoką anty-szutrową. Dlatego lepiej jest przetwarzać błotniki samochodowe natychmiast po zakupie. Jeśli samochód jest używany, należy najpierw dokładnie sprawdzić całe nadwozie pod kątem rdzy. I dopiero wtedy wykonaj ochronę antykorozyjną.
Co to jest przetwarzanie błotników
Ochrona błotnika samochodu obejmuje szereg środków, które będą się różnić w zależności od materiału, z którego wykonany jest element. Obecnie osłona błotnika samochodowego składa się z:
- stal lub aluminium;
- polietylen, tworzywo ABC, włókno szklane;
- preparaty płynne („płynna wkładka błotnika”);
- filmy.
Każdy z typów ma zalety i wady, jest stosowany w określonych przypadkach. Zanim pokryjesz błotniki samochodu folią ochronną lub antykorozyjną, konieczne jest usunięcie części i obróbka nadkola. W przypadku elementów z tworzyw sztucznych i włókna szklanego nie stosuje się środków antykorozyjnych i przeciwżwirowych: materiał nie podlega korozji i nie reaguje z odczynnikami solnymi. Jedyne, co może zepsuć plastikowy element, to pęknięcie od żwiru. Możesz wzmocnić konstrukcję folią pancerną.
Płynne wkładki Stałe
Technologicznie obróbka części stalowych sprowadza się do oczyszczenia części, odtłuszczenia, powlekania środkiem antykorozyjnym lub przeciwżwirowym.
Metody przetwarzania
W serwisach samochodowych oferujemy obróbkę błotnika na samochodzie:
- płynne środki antykorozyjne na wosku, bazy olejowe (natryskowe);
- mastyk (nakładany w kilku warstwach za pomocą pędzla).
Niezależnie od wybranego materiału kolejność prac zawsze będzie taka sama:
- Czyszczenie nadkola, demontaż starej okładziny błotnika (w niektórych modelach Mazdy i Priora fabrycznie montowane są stalowe części z gumową krawędzią).
- Usuwanie ognisk korozji (stosowane są konserwanty).
- Odtłuszczanie powierzchni.
- Natrysk (nakładanie) środka antykorozyjnego w kilku warstwach. Grubość zabezpieczenia antykorozyjnego zależy od wybranego materiału. Tak więc wosk i mastyks nakłada się w 2 warstwach.
Przetwarzanie wkładki błotnika w samochodzie własnymi rękami nie wymaga specjalnego. narzędzie. Wszystko czego potrzebujesz to wysokiej jakości składniki i czas.
kit
Malowanie błotnika mastyksem jest najłatwiejszą opcją zabezpieczenia antykorozyjnego nadkoli. W większości przypadków materiał stosuje się do obróbki dna, ponieważ ma dużą gęstość i jest niewygodny w rozpylaniu w ukrytych wnękach nadkola.
Mastyks do wkładki błotnika
Mastyks nakładać pędzlem (po dokładnym oczyszczeniu wkładki błotnika) w 2 warstwach. Po utwardzeniu materiał tworzy elastyczną hermetyczną warstwę, która zatrzymuje latający żwir i zapobiega rdzewieniu.
Fabryczna obróbka nadkoli za pomocą mastyksu jest uwzględniona w pracach nad wygłuszeniem kabiny.
mieszanka wosków
Woskowe środki antykorozyjne to płynne kompozycje z dodatkiem wosku i żywic do leczenia ukrytych ubytków (przykładem jest aerozolowy środek antykorozyjny do wkładki odbojowej firmy LIQUI MOLY). Są łatwe do zastosowania: pracę można wykonać samodzielnie.
Woskowe środki antykorozyjne
Po dokładnym oczyszczeniu łuku, aerozol natryskuje się 3-4 razy, pozwalając każdej warstwie całkowicie wyschnąć. Tworzy to cienką warstwę.
Kompozycje woskowe dobrze znoszą ujemne temperatury, powłoka nie pęka, wosk nie płynie w upale (w przeciwieństwie do Movil). Elastyczna i szczelna folia o grubości do 1 mm chroni błotniki samochodowe do 1 roku, następnie należy wymienić kompozycję.
Produkty na bazie oleju
Główną zaletą środków antykorozyjnych na bazie oleju jest ich wysoka penetracja. Do obróbki błotnika w samochodzie starszym niż 5 lat zaleca się wybór produktów zawierających inhibitory korozji oraz cynk. Inhibitor zatrzymuje ogniska rdzy (i jest prawie zawsze obecny na starym samochodzie), cynk tworzy warstwę ochronną.
Środki antykorozyjne na bazie oleju
W przypadku łuków dobiera się środki antykorozyjne w puszkach aerozolowych (do obróbki łuków przednich wystarczy jeden). Jeśli produkt jest w puszkach, będziesz potrzebować specjalnego pistoletu natryskowego.
Co jest lepsze: płynna lub plastikowa wkładka błotnika
„Liquid fender liner” to powłoka nadkoli ze specjalną mieszanką. Po obróbce powierzchni za pomocą lockera, warstwa ochronna ma grubość do 2 mm (w zależności od tego, ile razy produkt został spryskany). Główne zalety:
- w postaci aerozolu lub mastyksu „płynna wkładka błotnika” wnika we wszystkie ukryte wnęki nadkola;
- chroni potencjalne źródło korozji;
- tworzy wystarczająco mocny film chroniący ciało przed kamieniami i żwirem.
Plastikowa wkładka błotnika to zdejmowana część, która jest montowana w łuku, mocowana do nadwozia za pomocą wkrętów samogwintujących lub klejona. Zalety plastiku:
- nie podlega korozji;
- niski koszt;
- duży asortyment do wszystkich modeli.
Zrób to sam zabezpieczenie antykorozyjne
Doświadczeni kierowcy gotują swoje kompozycje do obróbki antykorozyjnej karoserii. Receptury były testowane przez lata i służą do podtrzymywania metalu, który prawie wyczerpał swoje zasoby. Zabieg ten pozwala maksymalnie opóźnić moment naturalnego zniszczenia żelaza i służy jako niezawodna bariera przed wilgocią i agresywnymi składnikami.
Mastyks bitumiczny do samochodu
Dobrym narzędziem jest kompozycja na bazie mastyksu bitumicznego. Konieczne jest wzięcie w równych częściach anty-żwiru „Cordon”, mastyksu na dno Body-950. Podgrzej i dokładnie wymieszaj. Przetwarzaj wkładkę błotnika w 2 warstwach z gotową pastą.
Wady tej metody polegają na tym, że środek antykorozyjny będzie musiał być nakładany pędzlem. Jest to niewygodne, nie ma gwarancji, że uda się przeniknąć do wszystkich ukrytych miejsc.
