Zrób to sam zaczep sondy lambda
Zawartość
Po zniszczeniu lub usunięciu katalizatora lub awarii sondy lambda (sonda lambda) silnik spalinowy pracuje w trybie nieoptymalnym z powodu nieprawidłowej korekty mieszanki powietrzno-paliwowej, a kontrolka Check Engine świeci się deska rozdzielcza. Różne sposoby na oszukanie elektronicznej jednostki sterującej pozwalają rozwiązać ten problem.
Jeśli sonda lambda działa, pomoże mechaniczna sonda lambda, jeśli zawiedzie, można skorzystać z elektronicznej. Przeczytaj poniżej, aby dowiedzieć się, jak podnieść szkopuł sondy lambda lub zrobić to sam.
Jak działa zaczep sondy lambda
Zaczep sondy lambda - urządzenie, które zapewnia przekazanie do komputera optymalnej zawartości tlenu w spalinach, jeśli rzeczywiste parametry im nie odpowiadają. Problem ten rozwiązuje się, korygując odczyty istniejącego analizatora gazu lub jego sygnału. Najlepsza opcja dobierana w zależności od klasy środowiskowej i modele samochodów.
Istnieją dwa rodzaje kodów:
- Mechaniczny (śruba tulejowa lub minikatalizator). Zasada działania polega na tworzeniu bariery między sondą lambda a gazami w układzie wydechowym.
- Elektroniczna (rezystor z kondensatorem lub oddzielnym sterownikiem). Emulator jest umieszczony w szczelinie okablowania lub zamiast zwykłego DC. Zasadą działania elektronicznej sondy lambda jest symulacja prawidłowych odczytów czujnika.
Wkręcana tuleja (atrapa) pozwala skutecznie oszukać ECU starych samochodów, które spełniają klasę środowiskową co najmniej Euro-3, a minikatalizator nadaje się nawet do nowoczesnych samochodów o normach do Euro-6. W obu przypadkach wymagany jest sprawny DC, który jest wkręcany w korpus zaczepu. dzięki czemu część robocza czujnika jest otoczona stosunkowo czystymi gazami i przesyła normalne dane do komputera.
Zaczep sondy lambda - minikatalizator (widoczna siatka katalizatora)
Fabryczny niestandardowy emulator sondy lambda na mikrokontrolerze
W przypadku blendy elektronicznej opartej na rezystorze i kondensatorze ważna jest nie klasa środowiskowa, ale zasada działania komputera. Na przykład ta opcja nie działa w Audi A4 - komputer wygeneruje błąd z powodu nieprawidłowych danych. Ponadto nie zawsze jest możliwe dobranie optymalnych parametrów elementów elektronicznych. Elektroniczny zaczep z mikrokontrolerem niezależnie symuluje działanie czujnika tlenu, nawet jeśli jest nieobecny i całkowicie niesprawny.
Istnieją dwa rodzaje niezależnych sztuczek elektronicznych z mikrokontrolerem:
- niezależne, generujące sygnał do normalnej pracy lambdy;
- odczyty korygujące według pierwszego czujnika.
Pierwszy typ emulatorów stosowany jest najczęściej w samochodach z LPG starszej generacji (do 3), gdzie podczas jazdy na gazie ważne jest stworzenie wrażenia normalnej pracy sondy lambda. Drugie montuje się po wycięciu katalizatora zamiast drugiej lambdy i imitują jego normalną pracę według wskazań pierwszego czujnika.
Jak zrobić własną sondę lambda?
Zaczep sondy lambda „zrób to sam”: film o produkcji elementów dystansowych
Jeśli masz odpowiednie narzędzie, możesz sam sprawić, że sonda lambda się zahaczy. Najłatwiejsze w produkcji jest tuleja mechaniczna i symulator elektroniczny z rezystorem i kondensatorem.
Aby zrobić smoczek, potrzebujesz:
- tokarka metalowa;
- mały półfabrykat z brązu lub stali nierdzewnej (długość około 60-100 mm, grubość około 30-50 mm);
- frezy (tnące, wytaczarskie i gwintujące) lub frezy ?, gwintownik i matryca.
Aby zrobić elektroniczną mieszankę sondy lambda, będziesz potrzebować:
Tworzenie elektronicznej mieszanki czujnika tlenu własnymi rękami: wideo
- kondensatory 1–5 uF;
- rezystory 100 kOhm - 1 mOhm i/lub trymer o takim zakresie;
- lutownica;
- lut i topnik;
- izolacja;
- pudełko na walizkę;
- uszczelniacz lub epoksyd.
Przekręcenie śruby i zrobienie prostej blendy elektronicznej, przy odpowiednich umiejętnościach (toczenie/lutowanie elektroniki), zajmie nie więcej niż godzinę. Z pozostałymi dwoma opcjami będzie to trudniejsze.
dalej dowiesz się jak zahaczyć sondę lambda po wyjęciu katalizatora, aby nie wystąpiły błędy Check Engine o kodach P0130-P0179 (dotyczące lambdy), P0420-P0424 i P0430-P0434 (błędy katalizatora).
Schemat elektronicznego zaczepu
Elektroniczne zaczepienie sondy lambda działa na zasadzie zniekształcenia rzeczywistego sygnału czujnika na taki, który jest potrzebny do normalnej pracy silnika. Istnieją dwie opcje systemowe:
- Z rezystorem i kondensatorem. Prosty obwód pozwalający na zmianę kształtu sygnału elektrycznego z prądu stałego poprzez wlutowanie dodatkowych elementów. Rezystor służy do ograniczenia napięcia i prądu, a kondensator służy do eliminowania tętnienia napięcia na obciążeniu. Ten rodzaj mieszanki jest zwykle używany po wycięciu katalizatora, aby zasymulować jego obecność.
- Z mikrokontrolerem. Elektroniczny zaczep sondy lambda z własnym procesorem jest w stanie wygenerować sygnał symulujący odczyty działającej sondy lambda. Istnieją emulatory zależne, które są powiązane z pierwszym (górnym) kontrolerem domeny, oraz niezależne emulatory, które generują sygnał bez instrukcji zewnętrznych.
Pierwszy typ służy do oszukiwania ECU po wyjęciu lub awarii katalizatora. Druga może również służyć do tych celów, ale coraz częściej jest wykorzystywana jako zaczep pierwszej sondy lambda do normalnej jazdy z HBO starej generacji.
Schemat elektronicznej mieszanki czujnika tlenu
Elektroniczny zaczep sondy lambda, którego obwód jest przedstawiony powyżej, składa się tylko z dwóch elementów i jest łatwy w produkcji, ale może wymagać doboru komponentów radiowych według wartości nominalnej.
Integracja rezystora i kondensatora w okablowaniu
Elektroniczna mieszanka sondy lambda na rezystorze z kondensatorem
Rezystor i kondensator można zintegrować z samochodem z dwoma czujnikami tlenu o klasie środowiskowej Euro-3 i wyższej. Zrób to sam elektroniczny zaczep sondy lambda wykonuje się w następujący sposób:
- rezystor jest wlutowany w przerwę przewodu sygnałowego;
- kondensator niepolarny jest podłączony między przewodem sygnałowym a masą, za rezystorem, po stronie złącza czujnika.
Zasada działania symulatora jest prosta: rezystancja w obwodzie sygnałowym zmniejsza prąd płynący z drugiego czujnika tlenu, a kondensator wygładza jego pulsacje. W rezultacie ECU wtryskiwacza „myśli”, że katalizator działa, a zawartość tlenu w spalinach mieści się w normalnym zakresie.
Schemat zaczepienia sondy lambda „zrób to sam”
Aby uzyskać prawidłowy sygnał (kształt impulsu), należy wybrać następujące szczegóły:
- niepolarny kondensator foliowy od 1 do 5 mikrofaradów;
- rezystor od 100 kΩ do 1 MΩ z rozpraszaniem mocy 0,25–1 W.
Dla uproszczenia można najpierw użyć rezystora dostrajającego o tym zakresie, aby znaleźć odpowiednią wartość rezystancji. Najpopularniejszym obwodem jest rezystor 1 MΩ i kondensator 1 uF.
Zaczep należy podłączyć do przerwy w wiązce czujnika, najlepiej z dala od gorących elementów wydechowych. w celu ochrony elementów radiowych przed wilgocią i brudem, lepiej umieścić je w etui i wypełnić uszczelniaczem lub żywicą epoksydową.
Płytka mikroprocesora w okablowaniu sondy lambda
Elektroniczny zaczep sondy lambda na mikrokontrolerze jest potrzebny w dwóch przypadkach:
- podmiana odczytów pierwszego (lub jedynego) czujnika tlenu podczas jazdy na HBO 2 lub 3 generacji;
- podmiana odczytów drugiej lambdy na auto z Euro-3 i wyższe bez katalizatora.
Możesz zamontować emulator sondy lambda na mikrokontrolerze typu „zrób to sam” dla HBO, korzystając z następującego zestawu komponentów radiowych:
- układ scalony NE555 (sterownik nadrzędny generujący impulsy);
- kondensatory 0,1; 22 i 47 uF;
- rezystory na 1; 2,2; 10, 22 i 100 kΩ;
- Dioda LED;
- przekaźnik.
Zrób to sam elektroniczny zaczep sondy lambda - schemat dla HBO
Opisana powyżej mieszanka jest podłączona poprzez przekaźnik w cięcie przewodu sygnałowego pomiędzy sondą lambda a komputerem. Podczas pracy na gazie przekaźnik zawiera emulator w obwodzie, który generuje fałszywe sygnały czujnika tlenu. Przy przejściu na benzynę czujnik tlenu jest podłączony bezpośrednio do komputera za pomocą przekaźnika. w ten sposób uzyskuje się jednocześnie normalne funkcjonowanie lambda na benzynie i brak błędów na gazie.
Jeśli kupisz gotowy emulator pierwszej sondy lambda do HBO, będzie to kosztować około 500–1000 rubli.
Możliwe jest również wykonanie elektronicznego zaczepu sondy lambda, aby własnoręcznie symulować odczyty drugiego czujnika. Do tego będziesz potrzebować:
- rezystory na 10 i 100 omów (2 szt.), 1; 6,8; 39 i 300 kΩ;
- kondensatory 4,7 i 10 pF;
- wzmacniacze LM358 (2 szt.);
- Dioda Schottky'ego 10BQ040.
Obwód elektryczny określonego emulatora pokazano na obrazku. Zasada działania zaczepu polega na zmianie odczytów wyjściowych pierwszego czujnika tlenu i przeniesieniu ich do komputera pod pozorem odczytów z drugiego.
Schemat prostego emulatora elektronicznego drugiej sondy lambda
Powyższy schemat jest uniwersalny, pozwala na symulację działania zarówno tytanowych, jak i cyrkonowych czujników tlenu.
Gotowy emulator drugiej sondy lambda oparty na mikrokontrolerze będzie kosztował od 1 do 5 tysięcy rubli, w zależności od złożoności.
Rysunek mechanicznego zaczepu
Rysunek mechanicznej mieszanki sondy lambda dla wielu czujników cyrkonowych dla Euro-3: kliknij, aby powiększyć
Mechaniczny zaczep sondy lambda można zastosować w samochodzie ze zdalnym katalizatorem i działającą drugą (dolną) sondą lambda. Atrapa śruby z otworem działa normalnie w maszynach Euro 3 i niższych, których czujniki nie są zbyt czułe. Do tego typu należy mieszanka mechaniczna sondy lambda, której rysunek pokazano na rysunku.
W przypadku Euro-4 i wyższych potrzebujesz zaczepu z miniaturowym katalizatorem w środku. Oczyści gazy w strefie czujnika, symulując w ten sposób działanie brakującego standardowego katalizatora. Trudniej jest zrobić taki szkopuł sondy lambda własnymi rękami, ponieważ potrzebuje ona również środka katalitycznego.
Rękaw z mini katalizatorem
Aby zrobić mechaniczną mieszankę sondy lambda własnymi rękami, będziesz potrzebować tokarki i umiejętności pracy z nią, a także:
- półfabrykat z brązu lub żaroodpornej stali nierdzewnej o długości około 100 mm i średnicy 30–50 mm;
- frezy (wycinanie, wytaczanie i gwintowanie);
- gwintownik i matryca M18x1,5 (zamiast frezów do gwintowania);
- element katalityczny.
Główną trudnością jest poszukiwanie pierwiastka katalitycznego. Najprościej jest wyciąć go z rozbitego wypełniacza katalitycznego, wybierając stosunkowo całą jego część.
Trik z sondą lambda „zrób to sam” z minikatalizatorem: rysunek dystansowy: kliknij, aby powiększyć
Utlenianie tlenku węgla i niespalonych węglowodorów w katalizatorze zapewnia nie sama ceramika, ale osadzanie się na nim metali szlachetnych (platyna, rod, pallad). Dlatego konwencjonalny wypełniacz ceramiczny jest bezużyteczny – służy jedynie jako izolator, który ogranicza dopływ gazów do czujnika, co nie daje pożądanego efektu.
W mechanicznej mieszance drugiej sondy lambda możesz własnoręcznie wykorzystać resztki już zawalonego katalizatora, więc nie spiesz się z przekazaniem go kupującym.
Fabryczna mieszanka mechaniczna sondy lambda z minikatalizatorem kosztuje 1-2 tys. rubli.
Wkrętak z otworem o małej średnicy
Śruba zaczepowa sondy lambda wykonana jest w taki sam sposób jak minikatalizator. Do tego potrzebujesz:
- tokarka;
- półfabrykat wykonany z brązu lub żaroodpornej stali nierdzewnej;
- komplet frezów i/lub gwintownik i płyta M18x1,5.
Mechaniczna mieszanka sondy lambda zrób to sam: rysunek śruby
Jedyna różnica w konstrukcji polega na tym, że wewnątrz nie ma wypełniacza katalitycznego, a otwór w dolnej części ma mniejszą (2–3 mm) średnicę. Ogranicza przepływ spalin do czujnika tlenu, zapewniając w ten sposób pożądany odczyt.
Jak długo trwa sonda lambda zaczepowa
Mechaniczne zaczepy sondy lambda bez wypełniacza katalitycznego są najprostsze i najtrwalsze, ale mało skuteczne. Pracują bezproblemowo na silnikach klasy środowiskowej Euro-3 wyposażonych w sondy lambda o niskiej czułości. To, jak długo służy ten rodzaj sondy lambda, zależy tylko od jakości materiału. Przy użyciu brązu lub stali żaroodpornej może być wieczna, ale czasami (co 20–30 tys. km) wymaga oczyszczenia otworu z nagaru.
W przypadku nowszych samochodów potrzebujesz zaczepu z mini-katalizatorem w środku, który również ma ograniczony zasób. Po opracowaniu wypełniacza katalitycznego (występuje powyżej 50100 XNUMX tys. Km) przestaje radzić sobie z przydzielonymi zadaniami i zamienia się w kompletny analog prostej śruby. W takim przypadku symulator należy wymienić lub napełnić świeżym materiałem katalitycznym.
Zaczepy elektroniczne teoretycznie nie są podatne na pękanie i zużycie, ponieważ nie podlegają naprężeniom mechanicznym. Ale zasób komponentów radiowych (rezystory, kondensatory) jest ograniczony, z czasem ulegają degradacji i tracą swoje właściwości. Emulator może przedwcześnie ulec awarii, jeśli kurz lub wilgoć dostaną się na elementy z powodu wycieku.
| Rodzaj narkomanii | Kompatybilność samochodu | Jak utrzymać zaczep LZ | Jak długo żyje szkopuł LZ (jak często się zmieniać) |
|---|---|---|---|
| Mechaniczny (śrubokręt) | 1999-2004 (produkcja UE), do 2013 (produkcja rosyjska), samochody do Euro-3 włącznie. | Okresowo (co 20-30 tys. km) może być konieczne oczyszczenie otworu i wnęki czujnika z nagaru. | Teoretycznie wieczne (tylko adapter mechaniczny, nie ma co zepsuć). |
| Mechaniczny (mini-katalizator) | Od 2005 (UE) lub 2013 (Rosja) do chwili obecnej c., klasa Euro-3 i wyższe. | Po wypracowaniu zasobu wymaga wymiany lub wymiany wypełniacza katalitycznego. | 50-100 tys. Km, w zależności od jakości wypełniacza. |
| Tablica elektroniczna) | Niezależne emulatory do 2005 (UE) lub do 2013 (Rosja) roku produkcji, klasa środowiskowa Euro-2 lub Euro-3 (gdzie warto zainstalować generacje HBO 2 i 3). Emulatory wykorzystujące odczyty pierwszego DC do oszukiwania drugiej sondy lambda - od 2005 (UE) lub 2008 (Rosja) do chwili obecnej. c., klasa Euro-3 i wyższa, ale możliwe są wyjątki, ważny jest prawidłowy dobór nominałów. | Konserwacja nie jest wymagana, jeśli znajduje się w suchym, czystym miejscu i jest odizolowany od wilgoci i brudu. | Zależy od jakości komponentów elektronicznych. Powinna wystarczyć na cały okres eksploatacji samochodu, ale elektrolity i/lub rezystory mogą wymagać ponownego lutowania, jeśli używane są części o złej jakości. |
| Elektroniczna (rezystor i kondensator) | Auto od 2005 (UE) lub 2008 (Rosja), klasa Euro-3 i wyższe. | Okresowo warto sprawdzać integralność elementów. | Zależy od jakości komponentów radiowych i prawidłowego doboru ocen. Jeśli komponenty są dobrane prawidłowo, nie przegrzewają się i nie zamoczą, może wystarczyć na cały okres eksploatacji auta. |
Który zaczep lambda jest lepszy
Zdecydowanie odpowiedz na pytanie „Który snag lambda jest lepszy?” niemożliwy. Każde urządzenie ma swoje plusy i minusy, inną kompatybilność z niektórymi modelami. Który szkopuł sondy lambda lepiej postawić - zależy od celu tej manipulacji i konkretnych warunków:
- zaczepy mechaniczne działają tylko razem z działającym czujnikiem tlenu;
- aby symulować normalne działanie czujnika tlenu na starym HBO, odpowiednie są tylko elektroniczne sztuczki z mikrokontrolerem (generator impulsów);
- w starych samochodach klasy nie wyższej niż Euro-3 lepiej jest umieścić śrubę - tanią i niezawodną;
- w bardziej nowoczesnych samochodach (Euro-4 i nowszych) lepiej jest używać minikatalizatorów;
- opcja z rezystorem i kondensatorem jest tańszym, ale mniej niezawodnym rodzajem zaczepu dla nowych samochodów;
- emulator drugiej sondy lambda na mikrokontrolerze pracującym od pierwszego to najlepsza opcja dla auta z uszkodzoną lub wyjętą drugą sondą lambda.
Ogólnie rzecz biorąc, to właśnie minikatalizator jest najlepszą opcją dla sprawnego DC, ponieważ z dużą dokładnością imituje pracę standardowego konwertera. Mikrokontroler jest opcją bardziej złożoną i kosztowną, dlatego jest odpowiedni tylko wtedy, gdy w ogóle nie ma standardowego czujnika lub trzeba go oszukać, aby jeździć na gazie.
