Bieganie w oponach z kolcami – jak robić to dobrze?

Wraz z nadejściem chłodów większość kierowców przechodzi na opony zimowe. Najpopularniejszym typem opon zimowych są opony z kolcami. W Internecie, na wielu stronach motoryzacyjnych, o których pisaliśmy na naszym autoportalu Vodi.su, a także w publikacjach drukowanych można znaleźć informacje o konieczności jeżdżenia w oponach z kolcami. Na ten temat toczą się poważne dyskusje.

Postanowiliśmy dowiedzieć się, co to jest bieganie w oponach z kolcami, czy jest to potrzebne i jak jeździć na takich oponach, aby nie zgubić wszystkich kolców przez zimę.

Co to jest opona?

W uproszczeniu docieranie opon to ich docieranie do nawierzchni drogi. Nowe opony, obojętnie jakie - letnie czy zimowe, absolutnie gładkie, nie porowate. Wynika to z faktu, że w procesie ich produkcji stosuje się różne smary i związki ułatwiające wyjmowanie gotowych felg z form, do których wlewa się gumę. Wszystkie te substancje pozostają na bieżniku przez pewien czas i muszą zostać usunięte.

Wszyscy kierowcy są zgodni, że po zamontowaniu nowych opon trzeba się do nich przyzwyczaić. Każdy sprzedawca powie Ci, że pierwsze 500-700 kilometrów nie musi przyspieszać szybciej niż 70 kilometrów na godzinę, nie możesz gwałtownie hamować ani przyspieszać z poślizgiem.

W tym krótkim czasie opony będą ocierały się o nawierzchnię asfaltową, resztki smarów fabrycznych zostaną usunięte, guma stanie się porowata, a przyczepność na torze poprawi się. Dodatkowo felga jest docierana do tarczy.

Jeśli chodzi o opony z kolcami, po prostu niezbędny jest pewien okres docierania, aby kolce „wpadły na swoje miejsce” i nie zgubiły się z biegiem czasu. Musisz także pozbyć się pozostałości fabrycznych mieszanek, które służą do zabezpieczania kolców.

Co to jest kolec?

Zwykle składa się z dwóch elementów:

• rdzeń ze stopu węglika wolframu;
• ciało.

Oznacza to, że rdzeń (nazywany także igłą, gwoździem, szpilką itd.) jest wciskany w stalową obudowę. A następnie w samej oponie wykonuje się płytkie otwory, wlewa się do nich specjalną mieszankę i wkłada kolce. Gdy ta kompozycja wyschnie, kolec jest mocno wlutowany w oponę.

Od dawna zauważono, że większość kolców gubi się właśnie na nowych oponach, które nie przeszły procesu docierania.

Warto również zauważyć, że ilość zgubionych kolców zależy również od samego producenta gumy. Na przykład w fińskiej firmie Nokian kolce są instalowane przy użyciu specjalnej technologii kotwiącej, dzięki czemu gubią się znacznie mniej.

Do zalet Nokian należy zaliczyć technologię pływających kolców - mogą one zmieniać swoje położenie w zależności od warunków. Opracowywane są również wysuwane kolce, których położeniem można sterować z kabiny pasażerskiej.

Jak dobić opony zimowe?

Po zamontowaniu nowych kół kolcowanych wskazane jest, aby przez pierwsze 500-1000 kilometrów nie jeździć bardzo agresywnie - unikać gwałtownego przyspieszania i hamowania, nie osiągać prędkości powyżej 70-80 km/h. Oznacza to, że jeśli zawsze jeździsz w ten sposób, nie powinieneś uciekać się do żadnych specjalnych środków ostrożności.

Należy również pamiętać, że tak krótki okres przygotowawczy jest potrzebny, aby kierowca przyzwyczaił się do nowych opon, ponieważ takie opony zużywają się przy przejściu z opon letnich na zimowe, więc adaptacja zajmuje trochę czasu.

Ważna uwaga - po zamontowaniu nowej opony z kolcami wskazane jest sprawdzenie osiowania i wyważenie kół. W przeciwnym razie opony zużyją się nierównomiernie, zgubi się duża ilość kolców, a w sytuacjach awaryjnych bardzo trudno będzie poradzić sobie z kontrolą.

Jeśli kupujesz opony od znanego producenta w oficjalnym salonie, możesz wyjaśnić wszystkie punkty i niuanse działania i docierania bezpośrednio od sprzedawcy. Należy również pamiętać, że docieranie jest konieczne nie tylko w zimie, ale także w przypadku opon letnich. A koniec procesu docierania można ocenić po specjalnym wskaźniku - mini-rowkach (BridgeStone), specjalnych naklejkach (Nokian) - czyli po ich wymazaniu można bezpiecznie przyspieszać, gwałtownie hamować, zaczynać od poślizgu, i tak dalej.

Często można usłyszeć, jak doświadczeni kierowcy mówią, że zimą łatwiej jest jeździć na obniżonych oponach. Z jednej strony tak jest – „usuń 0,1 atmosfery, a obszar kontaktu z torem wzrośnie”. Jeśli jednak założysz nowe opony z kolcami, ciśnienie musi być dokładnie takie, jak podano na gumowej etykiecie, w przeciwnym razie możesz stracić nawet jedną trzecią wszystkich kolców.

Regularnie sprawdzaj ciśnienie na stacjach benzynowych co najmniej 1-2 razy w miesiącu.

Ma zły wpływ na opony z kolcami i jazdę po asfalcie, „owsiance”, mokrej nawierzchni, połamanych drogach. Staraj się wybierać dobrze rozwinięte autostrady o wysokiej jakości zasięgu - nie we wszystkich regionach Rosji i nie zawsze jest możliwe spełnienie tego wymogu. Należy również zauważyć, że przejściu z opon letnich na zimowe nie zawsze towarzyszy pierwszy śnieg – temperatura na zewnątrz może być poniżej zera, ale śniegu nie ma. Dlatego wielu kierowców wybiera opony zimowe bez kolców.

Eksperci przypominają również, że opony z kolcami znacząco wpływają na zachowanie auta. Dlatego musisz go zainstalować na wszystkich czterech kołach, a nie tylko na osi napędowej - nawiasem mówiąc, tak właśnie robi wielu. Zachowanie samochodu może stać się nieprzewidywalne i bardzo trudno będzie wyjść z poślizgu.

No i ostatnie zalecenie – pierwsze sto kilometrów jest bardzo ważne od razu po zamontowaniu nowych opon. Jeśli masz okazję, wyjedź gdzieś poza miasto, do krewnych.

Po przejściu docierania i zniknięciu wskaźników można ponownie udać się do serwisu i sprawdzić wyważenie kół, aby wyeliminować wszelkie niewyważenie i zdusić wszelkie problemy w zarodku. W ten sposób gwarantujesz sobie bezpieczeństwo w przyszłości.

Ładowanie ...