Samochody hybrydowe w Rosji - lista, ceny i recenzje na ich temat

W literaturze specjalistycznej można znaleźć wiele informacji na temat samochodów hybrydowych, kilka lat temu wręcz twierdzino, że są przyszłością. Jeśli jednak przeanalizuje się statystyki dla USA i krajów europejskich, widać, że około 3-4 procent wszystkich samochodów tutaj to samochody hybrydowe. Co więcej, wyniki badań, a także analizy rynku pokazują, że wielu kierowców rezygnuje z samochodów hybrydowych i wraca do samochodów z silnikami spalinowymi.

Można dużo mówić o tym, że hybrydy są bardziej ekonomiczne – rzeczywiście spalają od 2 do 4 litrów paliwa na 100 km. Jednak przy wysokich cenach energii elektrycznej oszczędności nie są tak zauważalne.

Kwestionować można także ich przyjazność dla środowiska – aby wyprodukować ten sam prąd, muszą jeszcze spalać gaz i węgiel, w wyniku czego zanieczyszczana jest atmosfera. Problem pojawia się także przy recyklingu akumulatorów.

Hybrydy są jednak popularne wśród niektórych grup społeczeństwa, a sprzedaż najsłynniejszego samochodu hybrydowego, Toyoty Prius, przekroczyła już 7 milionów sztuk.

Zobaczmy, jak wygląda sytuacja z samochodami hybrydowymi w Rosji, jakie modele można kupić, czy istnieją rozwiązania krajowe i, co najważniejsze, ile to wszystko będzie kosztować.

Jeśli od 2012 roku w Europie sprzedano około 400 tysięcy takich samochodów, to w Rosji liczba ta jest liczona w tysiącach - rocznie sprzedaje się około 1200-1700 hybryd - czyli mniej niż jeden procent.

W Europie istnieją całe programy reklamujące takie samochody, a ich koszt jest prawie taki sam jak pojazdów z konwencjonalnymi silnikami. W Rosji nikt nie jest szczególnie zainteresowany rezygnacją z benzyny i przejściem na prąd - jest to zrozumiałe, biorąc pod uwagę takie złoża ropy.

Cóż, jest jeszcze jeden dobry powód – hybrydy są znacznie droższe. Poza tym, aby w pełni cieszyć się możliwościami silników hybrydowych, trzeba posiadać rozwiniętą infrastrukturę wyspecjalizowanych stacji benzynowych, z czym niestety mamy problemy.

To prawda, że ​​​​cechą konstrukcyjną każdej hybrydy jest to, że podczas hamowania lub jazdy z dynamicznymi prędkościami generator wytwarza wystarczającą ilość energii elektrycznej, aby zatankować akumulatory. Opłata ta może być następnie wykorzystana podczas jazdy z małą prędkością, np. w miejskich korkach.

Ale na czystej energii elektrycznej hybryda może przejechać tylko tyle kilometrów – od dwóch do 50.

Niezależnie od sytuacji w Rosji nadal można kupić kilka modeli samochodów hybrydowych.

Toyota

Najbardziej znaną i popularną hybrydą jest Toyota Prius, do tej pory sprzedano ich ponad siedem milionów. W moskiewskich salonach samochodowych można kupić ten samochód w trzech poziomach wyposażenia:

• Elegancja - od 1,53 miliona rubli;
• Prestiż — 1,74 mln;
• Lux - 1,9 miliona.

Dla porównania kompaktowy minivan Toyota Verso, należący do tej samej klasy co Prius, będzie kosztował o 400 tys. mniej. Ale główną zaletą Toyoty Prius jest jej wydajność: samochód zużywa 3,7 litra na 100 kilometrów. Zastosowano także technologie minimalizujące zużycie energii w cyklu miejskim.

Lexus

W ofercie Lexusa można znaleźć kilka samochodów hybrydowych:

• Lexus CT 200h (od 1,8 do 2,3 mln rubli) - hatchback, zużycie paliwa wynosi 3,5 poza miastem i 3,6 w mieście;
• Lexus S300h (od 2,4 mln rubli) - sedan, zużycie - 5,5 litra w cyklu mieszanym;
• Lexus IS 300h – sedan, kosztujący od dwóch milionów, zużycie – 4,4 litra A95;
• GS 450h - sedan klasy E, koszt - od 3 401 000 rubli, zużycie - 6 litrów;
• NX 300h - crossover od 2 638 000 rubli, zużycie - 5,4 litra;
• RX 450h to kolejny crossover, który będzie kosztować od trzech i pół miliona i spala 6,3 litra w cyklu mieszanym.

Lexus od zawsze stawiał na klasę Premium, dlatego ceny są tutaj tak wysokie, choć bliższe przyjrzenie się tym samochodom pokazuje, że pieniądze nie zostaną wydane na marne.

Hybrydowy Mercedes-Benz S 400 — koszt nowego samochodu wynosi 4,7-6 milionów rubli. W cyklu miejskim zużywa około 8 litrów paliwa. Akumulator jest ładowany poprzez odzyskiwanie energii hamowania. Samochód jest aktywnie sprzedawany nie tylko w Rosji, ale także w krajach sąsiednich, na przykład można go znaleźć w salonach samochodowych w Kijowie i Mińsku.

Porsche Panamera S E-Hybrid

Samochód klasy premium. Można go kupić za 7 667 708 rubli. Moc silnika głównego wynosi 330 KM, silnika elektrycznego 97 KM. Samochód przyspiesza do setek w pięć i pół sekundy. Niestety nie ma informacji o zużyciu paliwa, ale można założyć, że osoby wydające takie pieniądze nie zaprzątają sobie tym głowy zbytnio. Miłośnicy samochodów Porsche mogą również zamówić dostawę crossovera Porsche Cayenne S E-Hybrid za 4,5–5 mln.

BMW i8

BMW i8 to samochód sportowy, który kosztuje 9 i pół miliona rubli. Dzięki silnikowi hybrydowemu zużycie wynosi zaledwie 2,5 litra, co odpowiada silnikowi o pojemności 5,8 litra i mocy 170 KM. naprawdę mało. Prędkość maksymalna ograniczona jest do 250 km/h, a sportowe auto przyspiesza do stu kilometrów w 4,4 sekundy.

Mitsubishi I-MIEV

To nie jest hybryda, ale samochód z pojedynczym silnikiem elektrycznym. Takie samochody nazywane są także samochodami elektrycznymi. Ten samochód elektryczny będzie kosztować 999 tysięcy rubli. Jej sprzedaż nie przebiega zbyt pomyślnie – w Rosji około 200 samochodów rocznie.

Hybryda Volkswagena Touarega - w 2012 roku można było go kupić za trzy i pół miliona. Istnieje również wiele ogłoszeń sprzedaży używanych hybryd. Przy ich wyborze należy zwrócić szczególną uwagę na akumulatory, gdyż to one stanowią słaby punkt takich samochodów. Jeśli interesuje Cię nowy Touareg z silnikiem hybrydowym, skontaktuj się z oficjalnymi dealerami i złóż zamówienie na dostawę bezpośrednio z Niemiec.

Cóż, kolejny SUV - Cadillac Escalade Hybrid jest przedstawicielem amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego, dużego i potężnego. Posiada sześciolitrowy silnik wysokoprężny i automatyczną skrzynię biegów. Koszt to około trzy i pół miliona.

Jeśli mówimy bezpośrednio o krajowych samochodach hybrydowych, to nie ma się tu czym specjalnie chwalić: modeli autobusów miejskich jest kilka (Trolza 5250 i KAMAZ 5297N). Takie samochody produkowano już wcześniej – w latach 60. i 70. XX wieku.

Osławiony Yo-mobile – jego los wciąż stoi w zawieszeniu. Planowano, że wejdzie do masowej produkcji na początku 2014 roku. Jednak w kwietniu projekt został zamknięty, a jeden z czterech wyprodukowanych samochodów został przekazany Żyrinowskiemu.

Czasami w prasie pojawiają się informacje, że AvtoVAZ opracowuje również własne silniki hybrydowe, ale na razie nie widać żadnych rezultatów.

Ładowanie ...