Docieranie silnika po remoncie - porady ekspertów
Kierowcy z doświadczeniem wiedzą, że po zakupie nowego auta konieczne jest przeprowadzanie przez jakiś czas tzw. docierania na gorąco. Oznacza to, że przez pierwsze kilka tysięcy kilometrów trzymaj się optymalnych trybów jazdy, nie naciskaj mocno gazu ani hamulca, a także nie pozwalaj silnikowi na pracę na biegu jałowym i na wysokich obrotach przez długi czas. Na naszej stronie Vodi.su można znaleźć całkiem kompletne informacje o tym, jak prawidłowo przeprowadzić docieranie gorącego silnika.
Jednak z biegiem czasu prawie każdy silnik wymaga gruntownego remontu. Objawy, które wymagają zdiagnozowania i naprawy „serca” Twojego samochodu, są następujące:
- stopniowo wzrasta zużycie paliwa i oleju silnikowego;
- Z rury wydechowej wydobywa się charakterystyczny czarny lub szary dym;
- kompresja w cylindrach jest zmniejszona;
- utrata przyczepności przy niskich lub wysokich prędkościach powoduje gaśnięcie silnika podczas zmiany biegu na bieg.
Sposobów na pozbycie się wszystkich tych problemów jest wiele: wymiana uszczelki bloku cylindrów, stosowanie różnych dodatków do oleju silnikowego, takich jak XADO.
Są to jednak tylko środki tymczasowe, które na chwilę korygują sytuację. Remont kapitalny to najlepsze rozwiązanie.
Samo pojęcie „poważne” oznacza przeprowadzenie pełnej diagnozy silnika i całkowitej wymiany wszystkich zużytych i niesprawnych elementów.
Oto kroki, z których zwykle się składa:
- demontaż silnika – usuwa się go z auta za pomocą specjalnego podnośnika, po uprzednim odłączeniu wszystkich układów i podzespołów związanych z silnikiem – sprzęgło, skrzynia biegów, układ chłodzenia;
- mycie - w celu oceny rzeczywistego poziomu uszkodzeń i usterek konieczne jest całkowite oczyszczenie wszystkich powierzchni wewnętrznych z ochronnej warstwy oleju, popiołu i sadzy, tylko na czystym silniku wszystkie pomiary można wykonać poprawnie;
- Rozwiązywanie problemów - opiekunowie oceniają zużycie silnika, sprawdzają, co należy wymienić, sporządzają listę niezbędnych części i prac (szlifowanie, wymiana pierścieni, wytaczanie, instalowanie nowych łożysk głównych wału korbowego i korbowodu itp.);
- sama naprawa.
Widać, że to wszystko jest bardzo kosztownym i żmudnym przedsięwzięciem, które mogą zrealizować tylko dobrzy specjaliści. Koszt pracy wzrasta wielokrotnie, jeśli chodzi o samochody zagraniczne. Dlatego radzimy nie kupować zagranicznych samochodów o przebiegu przekraczającym 500 tysięcy kilometrów. Lepiej kupić już krajową Ładę Kalinę lub Priorę - naprawy będą znacznie tańsze.
Proces uruchamiania silnika po remoncie
Po zakończeniu naprawy przez mistrzów, ponownym zamontowaniu silnika, wymianie wszystkich filtrów, podłączeniu wszystkiego i uruchomieniu silnika, aby upewnić się, że działa prawidłowo, samochód był ponownie gotowy do jazdy. Jednak teraz masz do czynienia z praktycznie nowym silnikiem, więc musisz go trochę popracować, aby wszystkie tłoki, pierścienie i łożyska ślizgowe przyzwyczaiły się do siebie.
Jak przebiega docieranie po remoncie?
Wszystko zależy od rodzaju wykonanej pracy.
Samo starcie implikuje pewien zestaw wydarzeń:
- stosowanie trybu delikatnego podczas jazdy;
- kilkakrotne przepłukanie silnika poprzez wlanie i spuszczenie oleju silnikowego (wskazane jest, aby nie stosować żadnych płukań ani dodatków);
- wymiana elementów filtrujących.
Jeśli więc prace naprawcze wpłynęły na mechanizm dystrybucji gazu, zmienił sam wałek rozrządu, łańcuch, zawory, to wystarczy uruchomić silnik przez pierwsze 500-1000 kilometrów.
Jeśli jednak dokonano całkowitej wymiany tulei, tłoków z pierścieniami tłokowymi, wyregulowano sprzęgło, zamontowano nowe łożyska główne i korbowodu na wale korbowym itd., to trzeba trzymać się trybu łagodnego do 3000 kilometrów. Tryb łagodny oznacza brak nagłych rozruchów i hamowania, zaleca się nie przyspieszać szybciej niż 50 km / h, prędkość wału korbowego nie powinna przekraczać 2500. Brak ostrych szarpnięć i przeciążeń.
Niektórzy mogą zapytać – po co to wszystko, skoro pracę wykonali mistrzowie swojego rzemiosła?
Odpowiadamy:
- po pierwsze; pierścienie tłokowe powinny wpaść na swoje miejsce w rowkach tłoka - przy ostrym starcie pierścienie mogą po prostu pęknąć, a silnik się zaciąć;
- po drugie, podczas procesu docierania nieuchronnie tworzą się metalowe wióry, które można wyeliminować tylko poprzez wymianę oleju silnikowego;
- po trzecie, jeśli spojrzysz na powierzchnię tłoków pod mikroskopem, to nawet po najdokładniejszym szlifowaniu zobaczysz dużo spiczastych guzków, które powinny wyrównać się podczas docierania.
Warto również zwrócić uwagę na inny czynnik - nawet po całkowitym utrzymaniu reżimu docierania przez pierwsze 2-3 tysiące kilometrów, całkowite szlifowanie wszystkich części następuje gdzieś po 5-10 tysiącach kilometrów. Dopiero wtedy silnik może być zobowiązany do wykazania wszystkich swoich możliwości.
Porady ekspertów
Tak więc przed uruchomieniem silnika po kapitalnym remoncie spróbuj sprawdzić stan naładowania akumulatora - musi być w pełni naładowany, ponieważ pierwsze uruchomienie silnika to najważniejszy moment, wał korbowy będzie się dość mocno obracał i cała moc akumulatora zostanie zużyta. wymagany.
Drugim ważnym punktem jest zainstalowanie nowego filtra oleju i wlanie wysokiej jakości oleju silnikowego. Niemożliwe jest zwilżenie filtra olejem przed montażem, ponieważ może powstać śluza powietrzna i silnik doświadczy głodu oleju w najbardziej krytycznym momencie.
Po uruchomieniu silnika pozostaw go na biegu jałowym, aż ciśnienie oleju powróci do normy - powinno to zająć nie więcej niż 3-4 sekundy. Jeśli ciśnienie oleju jest utrzymywane na niskim poziomie, silnik należy natychmiast wyłączyć, ponieważ występują pewne problemy z dopływem oleju - blokada powietrzna, pompa nie pompuje i tak dalej. Jeśli silnik nie zostanie wyłączony na czas, wszystko jest możliwe, że trzeba będzie wykonać nowy remont.
Jeśli wszystko jest w porządku z ciśnieniem, pozwól silnikowi rozgrzać się do wymaganych temperatur. W miarę nagrzewania się oleju staje się bardziej płynny, a ciśnienie powinno spadać do określonych wartości – około 0,4-0,8 kg/cmXNUMX.
Kolejnym problemem, który może wystąpić podczas docierania po remoncie, jest wyciek płynów technicznych. Ten problem również będzie wymagał pilnego rozwiązania, w przeciwnym razie poziom płynu niezamarzającego lub oleju może spaść, co wiąże się z przegrzaniem silnika.
Można w ten sposób kilkakrotnie uruchomić silnik, pozwolić mu rozgrzać się do żądanej temperatury, trochę zakręcić na wolnych obrotach, a następnie go wyłączyć. Jeśli jednocześnie nie słychać żadnych obcych odgłosów i pukań, możesz opuścić garaż.
Trzymaj się ograniczenia prędkości – pierwsze 2-3 tys. nie jeżdżą szybciej niż 50 km/h. Po 3 tys. można rozpędzić się do 80-90 km/h.
Gdzieś przy znaku pięciu tysięcy możesz spuścić olej silnikowy - zobaczysz, ile jest w nim różnych obcych cząstek. Używaj tylko oleju zalecanego przez producenta. Warto również wziąć pod uwagę, że w przypadku zmiany geometrii cylindrów - znudziły się one, zamontowano tłoki naprawcze o większej średnicy - do utrzymania pożądanego stopnia sprężania potrzebny będzie olej o wyższej lepkości.
Cóż, po przejechaniu 5-10 tysięcy kilometrów można już w pełni załadować silnik.
Na tym filmie specjalista udziela porad dotyczących prawidłowej obsługi i docierania silnika.
Ładowanie ...
