Czy muszę rozgrzewać samochód latem?

Jednym z najbardziej ekscytujących tematów dla kierowców jest debata o tym, czy trzeba rozgrzać silnik swojego „żelaznego przyjaciela”. Większość jest skłonna wierzyć, że ta procedura jest konieczna w zimie. Jeśli chodzi o ciepłą porę roku, kierowcy nie mogą dojść do porozumienia, czy rozgrzewka jest korzystna, czy nie.

Nowoczesne samochody jeżdżą na czterech rodzajach paliwa: benzynie, oleju napędowym, gazie i elektryczności, a także ich kombinacjach. Na tym etapie rozwoju motoryzacji większość samochodów posiada silnik spalinowy benzynowy lub wysokoprężny.

W zależności od rodzaju zasilania mieszanką powietrzno-paliwową rozróżnia się dwa rodzaje benzynowych silników spalinowych:

• gaźnik (zasysany do komory spalania przy różnicy ciśnień lub podczas pracy sprężarki);
• wtrysk (układ elektroniczny wtryskuje mieszankę za pomocą specjalnych dysz).

Silniki gaźnikowe to starsza wersja silników spalinowych, większość (jeśli nie wszystkie) samochodów napędzanych benzyną ma teraz wtryskiwacz.

Jeśli chodzi o silniki Diesla ICE, mają one zasadniczo zunifikowaną konstrukcję i różnią się tylko obecnością turbosprężarki. Modele TDI są wyposażone w tę funkcję, natomiast HDI i SDI to urządzenia typu atmosferycznego. W każdym razie silniki wysokoprężne nie mają specjalnego systemu zapłonu paliwa. Mikroeksplozje, które zapewniają rozpoczęcie spalania, powstają w wyniku sprężenia specjalnego oleju napędowego.

Silniki elektryczne wykorzystują energię elektryczną do napędzania samochodów. Nie posiadają ruchomych części (tłoków, gaźników), dzięki czemu system nie wymaga rozgrzewania.

Silniki gaźnikowe pracują w 4 lub 2 cyklach. Co więcej, dwusuwowe ICE kładzie się głównie na piłach łańcuchowych, kosach, motocyklach itp. - urządzeniach, które nie mają tak dużego obciążenia jak samochody.

Takty jednego cyklu pracy zwykłego samochodu osobowego

1. Wlot. Nowa porcja mieszanki wchodzi do cylindra przez zawór wlotowy (benzyna jest mieszana w wymaganej proporcji z powietrzem w dyfuzorze gaźnika).
2. Kompresja. Zawory ssące i wydechowe są zamknięte, tłok komory spalania ściska mieszankę.
3. Rozbudowa. Sprężone mieszankę zapala iskra świecy zapłonowej. Powstające w tym procesie gazy przesuwają tłok w górę, a on obraca wał korbowy. To z kolei sprawia, że ​​koła się kręcą.
4. Wydanie. Cylinder jest usuwany z produktów spalania przez otwarty zawór wydechowy.

Jak widać z uproszczonego schematu działania silnika spalinowego, jego działanie zapewnia prawidłowe działanie gaźnika i komory spalania. Te dwa bloki z kolei składają się z wielu małych i średnich części, które są stale podatne na tarcie.

W zasadzie mieszanka paliwowa dobrze je smaruje. Do układu wlewa się również specjalny olej, który chroni części przed ścieraniem. Ale na etapie włączania silnika spalinowego wszystkie składniki są w stanie zimnym i nie są w stanie błyskawicznie wypełnić wszystkich niezbędnych obszarów.

Rozgrzewanie silnika spalinowego wykonuje następujące zadania:

• wzrasta temperatura oleju, a co za tym idzie jego płynność;
• rozgrzewają się kanały powietrzne gaźnika;
• Silnik spalinowy osiąga temperaturę roboczą (90°C).

Stopiony olej z łatwością dociera do każdego zakamarka silnika i skrzyni biegów, smarując części i zmniejszając tarcie. Ciepły ICE biegnie łatwiej i bardziej równomiernie.

W okresie zimnym, gdy temperatura spada poniżej 0°C, niezbędne jest rozgrzanie silnika spalinowego gaźnika. Im silniejszy mróz, tym gęstszy olej i tym gorzej rozprzestrzenia się w systemie. W konsekwencji przy rozruchu silnika spalinowego zaczyna on swoją pracę prawie na sucho.

Jak na ciepły sezon olej w układzie jest znacznie cieplejszy niż zimą. Czy muszę wtedy rozgrzać silnik? Odpowiedź brzmi bardziej tak niż nie. Temperatura otoczenia nadal nie jest w stanie ogrzać oleju do takiego stanu, aby swobodnie rozprzestrzeniał się w całym układzie.

Różnica między ogrzewaniem zimowym a letnim polega tylko na czasie trwania procesu. Doświadczeni kierowcy zalecają włączenie silnika spalinowego na biegu jałowym na 10-15 minut przed podróżą zimą (w zależności od temperatury otoczenia). Latem wystarczy 1-1,5 minuty.

Wtryskowy silnik spalinowy jest bardziej progresywny niż gaźnik, ponieważ zużycie paliwa w nim jest znacznie mniejsze. Ponadto urządzenia te są mocniejsze (średnio o 7-10%).

Producenci samochodów w instrukcjach do samochodów z wtryskiwaczem wskazują, że pojazdy te nie wymagają rozgrzewania zarówno latem, jak i zimą. Głównym powodem jest to, że temperatura otoczenia nie wpływa na jego działanie.

Mimo to doświadczeni kierowcy nadal zalecają rozgrzewanie go przez 30 sekund latem i około minuty lub dwóch zimą.

Olej napędowy ma wysoką lepkość, a przy niskich temperaturach otoczenia rozruch silnika spalinowego staje się trudny, nie mówiąc już o ścieraniu elementów układu. Rozgrzanie takiego samochodu ma następujące konsekwencje:

• poprawia zapłon;
• zmniejsza parafinowanie paliwa;
• podgrzewa mieszankę paliwową;
• poprawia atomizację dyszy.

Dotyczy to szczególnie zimą. Ale doświadczeni kierowcy radzą nawet latem, aby włączać/wyłączać świece żarowe kilka razy, co nagrzeje komorę spalania. To nie tylko poprawia osiągi silnika spalinowego, ale także chroni jego części przed ścieraniem. Jest to szczególnie ważne w przypadku modeli ICE z oznaczeniem TDI (turbodoładowany).

Aby zaoszczędzić na paliwie, wielu kierowców instaluje w swoich samochodach LPG. Oprócz wszystkich innych niuansów związanych z ich pracą, istnieje niepewność, czy konieczne jest rozgrzanie silnika spalinowego przed jazdą.

Standardowo rozruch na biegu jałowym odbywa się na paliwie benzynowym. Ale następujące punkty umożliwiają również ogrzewanie gazowe:

• temperatura powietrza powyżej +5 °С;
• pełna sprawność silnika spalinowego;
• naprzemienne paliwo na biegu jałowym (na przykład 1 raz użyj gazu, a następne 4-5 użyj benzyny).

Jedno jest bezsporne - latem konieczne jest rozgrzanie silnika spalinowego pracującego na gazie.

Podsumowując powyższe informacje, możemy stwierdzić, że latem konieczne jest rozgrzanie gaźnikowych silników benzynowych, gazowych i turbodoładowanych silników Diesla. Wtryskiwacz i elektryczny są w stanie skutecznie funkcjonować w ciepłym sezonie i bez rozgrzewania.