Jaki olej wlewa się do wspomagania kierownicy?
Pierwsze samochody były projektowane i używane bez wspomagania kierownicy. To urządzenie zostało opracowane na początku XX wieku. Pierwsza koncepcja samochodu ze wspomaganiem kierownicy została dostarczona w 1926 r. (General Motors), ale weszła do masowej produkcji w
Wspomaganie kierownicy zapewnia kierowcy łatwe i niezawodne sterowanie pojazdem. System prawie nie wymaga konserwacji, z wyjątkiem okresowego uzupełniania oleju. Jaki płyn, jak często i dlaczego napełniasz wspomaganie kierownicy - przeczytaj artykuł.
Pierwszym krokiem jest wyjaśnienie, że konwencjonalny olej silnikowy i specjalne płyny do wspomagania kierownicy różnią się od siebie. Pomimo tego, że mają taką samą nazwę, druga grupa ma bardziej złożony skład chemiczny. Dlatego nie można wlać zwykłego oleju - zaszkodzi to systemowi.
Oprócz zapewnienia kierowcy komfortu i ułatwienia jego pracy, płyn we wspomaganiu kierownicy spełnia szereg ważnych funkcji.
- Nawilżanie i smarowanie ruchomych części.
- Chłodzenie elementów wewnętrznych, usuwanie nadmiaru ciepła.
- Ochrona systemu przed korozją (specjalne dodatki).
W skład olejków wchodzą również różne dodatki. Ich zadania:
- stabilizacja lepkości i kwasowości cieczy;
- zapobieganie pojawianiu się piany;
- ochrona elementów gumowych.
Dlatego ważne jest monitorowanie obecności i stanu oleju w hydraulicznym wzmacniaczu. W zasadzie samochód może przez pewien czas jeździć z uszkodzonym olejem lub jego niepełną objętością, ale doprowadzi to do awarii układu wspomagania kierownicy, którego naprawa będzie droższa.
Dostępny w kolorze żółtym, czerwonym i zielonym. Większość kierowców przy wyborze kieruje się kolorem. Ale powinieneś dokładniej przeczytać kompozycję, aby określić odpowiedni środek zaradczy. Najpierw określ, jaki rodzaj oleju jest dostarczany: syntetyczny lub mineralny. Ponadto musisz zwrócić uwagę na następujące wskaźniki:
- lepkość;
- Właściwości chemiczne;
- właściwości hydrauliczne;
- właściwości mechaniczne.
Należy zauważyć, że oleje syntetyczne są rzadko używane do tych celów, głównie ze względu na ich agresywność wobec gumowych elementów układu. Stosuje się je głównie w maszynach technicznych, jeśli zezwala na to producent.
Oleje mineralne są specjalnie zaprojektowane do smarowania takich układów. Ich różnorodność na rynku jest niezwykle duża - od oryginałów produkowanych przez producentów samochodów po podróbki. Przy wyborze należy kierować się zaleceniami zawartymi w dowodzie rejestracyjnym pojazdu. Również preferowany olej może być wskazany na korku zbiornika wyrównawczego.
- Dextron (ATF) - początkowo wlany do systemu samochodów produkcji wschodniej (Japonia, Chiny, Korea);
- Pentosin - stosowany głównie w samochodach niemieckich i innych europejskich.
Dextron jest żółty lub czerwony, Pentosin jest zielony. Różnice kolorystyczne spowodowane są specjalnymi dodatkami, które składają się na produkty.
Ponadto fundusze te różnią się lepkością kinematyczną w temperaturach roboczych. Tak więc minerały zachowują swoje właściwości w temperaturach od -40 ° C do +90 ° C. Syntetyczny w dotyku świetnie w zakresie od -40°C do
Wielu kierowców uważa, że wymiana oleju we wspomaganiu kierownicy nie będzie konieczna przez cały okres użytkowania. Ale warunki użytkowania pojazdu są bardzo różne od idealnych, więc może wysychać, przeciekać, przeciekać itp.
Procedura zmiany jest zalecana w następujących sytuacjach:
- w zależności od przebiegu: Dextron po 40 tys km, Pentosin rzadziej, po
100-150 tys. Km; - gdy w systemie wystąpią szumy lub inne drobne usterki;
- z komplikacją obracania kierownicą;
- kupując używany samochód;
- przy zmianie koloru, konsystencji, poziomu natłuszczenia (kontrola wzrokowa).
Należy zauważyć, że lepiej jest używać oryginalnych produktów. Kontrola jakości zapewnia, że będzie wykonywał swoje funkcje w GUR i nie zaszkodzi jej.
Mieszać czy nie?
Zdarza się, że są resztki płynu, które szkoda wylać. Albo zbiornik jest pełny w 2/3. Co robić w takich przypadkach - wylać wszystko i uzupełnić nowe, czy można zaoszczędzić pieniądze?
Powszechnie uważa się, że można mieszać olejki tego samego koloru. Jest częściowo poprawny, ale nie może być traktowany jako aksjomat. Należy również wziąć pod uwagę następujące czynniki:
- oba płyny należą do tego samego typu (syntetyczny lub mineralny);
- właściwości chemiczne produktów są zgodne;
- możesz mieszać w następujących schematach kolorystycznych: czerwony = czerwony, czerwony = żółty, zielony = zielony.
Najczęściej producenci wytwarzają ten sam produkt pod różnymi nazwami iz dodatkiem zanieczyszczeń, które nie wpływają na jego skuteczność. Możesz się tego dowiedzieć, studiując skład chemiczny. Takie płyny można bezpiecznie mieszać.
Również w przypadku użycia w systemie produktu w innym kolorze niż nowy, zaleca się jego dokładne wypłukanie. Podczas mieszania różnych płynów może tworzyć się piana, co komplikuje działanie wspomagania kierownicy.
Systematyzujemy informacje o tym, jaki olej należy wlać do wspomagania kierownicy.
- Istnieją dwa rodzaje produktów - mineralne i syntetyczne. Mogą być czerwone, żółte i zielone.
- Wymiany należy dokonać po 40 tys. km (dla Dextron) lub 100-15 tys. km (dla Pentosin), jeśli system działa prawidłowo.
- Wszystkie automatyczne skrzynie biegów i większość manualnych skrzyń biegów są wypełnione olejem mineralnym. Jeśli potrzebujesz użyć syntetycznego - jest to wyraźnie określone w arkuszu danych.
- Możesz mieszać oleje tego samego koloru, a także czerwone i zielone, jeśli ich skład chemiczny jest taki sam.
- Aby uchronić się przed awariami i awariami systemu, należy używać oryginalnych produktów.
- Rodzaj wymaganego płynu może być wskazany na korku zbiornika.
Spuszczanie i wymiana oleju to prosta procedura, którą może wykonać każdy kierowca.
