Nowe BMW M5 i BMW Driving Experience: na torze w Vallelung – Auto Sportive

Nowe BMW M5 i BMW Driving Experience: na torze w Vallelung – Auto Sportive

Wiosną zapach palonej gumy to coś cudownego. Słońce ogrzewa twarz, roślinność bujnieje, a ryk BMW V8 zagłusza wszystkie inne dźwięki.

Jesteśmy tu po to, żeby wypróbować potencjał nowości BMW M5, najpotężniejszy i najszybszy M, jaki kiedykolwiek zbudowano, wspierany przez pilotów Wrażenia z jazdy BMW i „domowy” gość, Aleksa Zanardiego.

„Przestrzeganie ograniczeń jest ważne, ale jeszcze ważniejsze jest zwracanie szczególnej uwagi na to, co dzieje się na drodze, bo nawet przy prędkości 30 km/h może to spowodować obrażenia rowerzysty lub osoby przechodzącej przez jezdnię”.

ALEX ZANARDI E WRAŻENIA Z JAZDY BMW

Wrażenia z jazdy BMW nie chce być jedynie bezpieczną i sportową szkołą nauki jazdy (w której znajdują się także kursy dla początkujących kierowców i motocyklistów), ale chce przekazywać kulturę jazdy wykraczającą daleko poza technologię. A także tegoroczne kursy Zaawansowana jazda defensywna dla osób niepełnosprawnych promocja SpecialMente była możliwa dzięki pojazdom wyposażonym w specjalne sterowanie.

To prowadzi nas do ważnego tematu: W ostatnich latach znacząco wzrosła śmiertelność w wyniku wypadków drogowych, a jest to spowodowane korzystaniem ze smartfonów podczas jazdy.. Problem, z którego ludzie nie zdają sobie sprawy. Z tego powodu Alex Zanardi został rzecznikiem kampanii #ZakryjSwójTelefon, ma na celu uświadomienie ludziom, że nie korzystają ze smartfonów podczas jazdy i zachęca nas wszystkich do zasłaniania ekranu przed wejściem za kierownicę.

„Przestrzeganie ograniczeń jest ważne, ale jeszcze ważniejsze jest uważne obserwowanie tego, co dzieje się na drodze, bo nawet przy prędkości 30 km/h można zranić rowerzystę lub osobę przechodzącą przez jezdnię” – to słowa mistrza. sport (i życie).

NOWE BMW M5

Ma chodźmy na tor gdzie nie ma ograniczeń, np możesz uwolnić całą moc 600 koni mechanicznych BMW M5. Teraz, w szóstej generacji, supersamochodowy sedan Casa dell'Elica, wnosi ze sobą wiele innowacji: przede wszystkim napęd na wszystkie koła, który w razie potrzeby można „odczepić”, zamieniając samochód w napęd wyłącznie na tylne koła. . To pierwszy samochód na świecie, w którym zastosowano to rozwiązanie. Cecha, która czyni go jeszcze bardziej wszechstronnym i zabójczym w każdej sytuacji. Istnieją trzy sposoby: 4WD, 4WD Sport i 2WDten ostatni można wybrać jedynie poprzez wyłączenie wszystkich elektronicznych elementów sterujących, co stanowi wyraźne zaproszenie do wysłania tylnych kół z dymem. W trybie 4WD przyczepność jest pełna, a samochód pozostaje całkowicie neutralny, nawet po otwarciu przepustnicy w połowie zakrętu. W 4WD Sport wszystko się zmienia: rozkład momentu obrotowego faworyzuje tylną oś.

Silnik Zmodyfikowany V8 biturbo 4,4 litra, Wyposażony jest w nowe kolektory, zmodyfikowane turbosprężarki o podwyższonym ciśnieniu do 0,2 bara oraz system monitorowania przepływu spalin, który pozwala mu niemal natychmiastowo reagować na zmianę położenia przepustnicy. Z siłą ognia 600 KM i 750 Nm momentu obrotowego, nowe BMW M5 jest jeszcze szybsze. Napęd na wszystkie koła oczywiście zwiększa wagę, ale dach z włókna węglowego i szerokie zastosowanie aluminium stawiają nowe M5 na szali. 15 kg mniej niż w poprzednim modelu.

0-100 km/h w 3,4 sekundy i 0-200 km/h w 11,1 sekundy To imponujące liczby jak na sedana, który kosztuje więcej niż 1900 kg. Ale jeszcze większe wrażenie robi jego zachowanie na torze.

NA DRODZE

Dwa okrążenia rozgrzewkowe w jednym BMW M2 daje 370 KM (żeby przyspieszyć tempo) i wtedy wbiegam BMW M5. Fotel jest wygodny i łatwo regulowany i gdyby nie nadmierna ilość włókna węglowego, nie różniłby się zbytnio od diesla Series5. To naprawdę niesamowite, jak wszechstronne są te nowoczesne sportowe sedany.

Zjeżdżam z pit lane z napędem na 4 koła i włączonymi sterownikami, żeby zorientować się, jak to działa w najbardziej „bezpiecznym” trybie. Trakcja jest pełna, silnik ostry od 1.500 obr/min. W tym trybie poradzi sobie z nim nawet dziecko, gdyż jest lekki i przyjazny.

Bycie berlińczykiem też Ustawienie chirurgiczne przy obracaniu i płaskie podczas ruchu. W trasie ten tryb jest skuteczną i uspokajającą bronią, zapewniającą niesamowite osiągi, biorąc pod uwagę jego możliwości, ale na torze potrzebny jest bardziej ekscytujący tryb.

Gia Po wybraniu „4WD Sport” wszystko się zmienia: samochód porusza się swobodniej, a gdy uderza prawą stopą, ogromne tylne koła PZero 285/35ZR20 zaczynają rysować na asfalcie czarne przecinki.. Nawet w tym trybie wszystko pozostaje lekkie i przewidywalne, do tego stopnia, że ​​czujesz osie skrętne. Ale to ona tak naprawdę czyni magię.

Jest też niesamowicie szybki, jednak dźwięk w środku jest wyciszony i stłumiony, więc o jego możliwościach można się przekonać jedynie czytając liczby na wyświetlaczu przeziernym na końcu prostej.

Ma również imponujące hamowanie, ale na tym etapie M5 nie może ukryć swojej wagi, a tył jest nieco lżejszy, ale nie niepokojąco.

To nigdy nie jest przerażające, nawet gdy osiągniesz swój limit.

Ale najlepsze przychodzi, gdy podejmę decyzję wybierz tylko dwa koła napędowe i wyłącz wszystkie elementy sterujące. Co niesamowite, samochód nie przeraża, a wręcz przeciwnie, zaprasza do zabawy. Dzieje się tak dlatego, że układ kierowniczy jest precyzyjny i wystarczająco konwersacyjny, a tył traci przyczepność tak stopniowo, że kontrolowanie nadsterowności wydaje się najbardziej naturalną rzeczą na świecie.

CENA

La nowe BMW M5 ma cenę katalogową 122.000 XNUMX euro, do tego dolicza się 2.550 euro za pakiet kierowcy M, który obejmuje kurs BMW Driving Experience i zapewnia prędkość maksymalną od 250 do 305 km/h.