Nowy samochód za 500000 2016 rubli w XNUMX roku

500000 XNUMX tysięcy rubli - psychologiczna bariera cenowa budżetowy samochód. W ramach tej kwoty sprzedaje się dziś wiele modeli różnych marek i producentów. Jednocześnie niektóre nie utrzymują się długo na rynku, inne nie wyróżniają się przemyślanością rozwiązania technicznego i jakością wykonania. Jeśli weźmiemy za kryterium poziom rozwoju, dokładność montażu i zalety konsumenckie, możemy zaoferować następujące samochody do rozpatrzenia.

Renault logan

Renault Logana - być może najczęstszy samochód na drogach miejskich. Podczas swojego debiutu na rynku rosyjskim Logan wydawał się wielu brzydkim kaczątkiem. Po przejściu kosmetycznej zmiany stylizacji stał się trochę ładniejszy, choć dla niektórych jest to kwestia sporna. Samochód drugiej generacji wygląda bardziej spektakularnie niż niektóre z bardziej prestiżowych samochodów. Oczywiście wpłynęło to również na jego wartość.

Dla nabywcy, który uzbierał upragnioną kwotę, Renault Logan II jest dostępny w najtańszej konfiguracji (Access), wyposażonej w silnik o mocy 82 KM. Z. (1,6 l) i mechaniczna 5-zaprawa - 419 tysięcy rubli. Podstawa obejmuje tylko poduszkę powietrzną kierowcy. Wspomaganie kierownicy - za opłatą (15 tysięcy rubli).

Nowe Sandero o tej samej konfiguracji oferowane jest w dwóch wersjach: z silnikiem 75 „koni” (1,1 l) - za 400 tys. I 82 siłami - za 495. Ale wspomaganie kierownicy wraz z poduszką kierowcy jest już w bazie.

Łada Kalina

Łada Kalina to kolejny samochód, który ma wielu fanów. Niewielkie wymiary, porównywalna przestrzeń wewnątrz kabiny, stylowy wygląd zapewniały jego popularność wśród kierowców w swoim czasie. A atrakcyjna cena czyniła go konkurencyjnym wobec pojawiających się na rynku zagranicznych analogów.

Od 2013 roku z linii montażowej zjeżdża druga generacja Kaliny. W cenie do 500 tysięcy istnieje wybór w wersjach wyposażenia „Standard” i „Norma”. Istnieją 3 jednostki napędowe: „mechanika” z silnikami o pojemności 87 i 106 litrów. z. i „automatyczny” z silnikiem o pojemności 106 litrów. Z. Możliwy wybór:

• Łada Kalina hatchback, pod maską której zainstalowano 106-konny silnik z automatyczną skrzynią biegów - za 482 tysiące rubli lub z „mechaniką” - za 485 (bogatsze wyposażenie);
• kombi z „mechaniką” i silnikiem o mocy 106 KM. Z. - za 497 tysięcy rubli;
• kombi Cross z tą samą jednostką napędową – zaledwie pół miliona lub z 87-konnym silnikiem – za 487 tys.

Wszystkie warianty posiadają ABS. System ESP jest dostępny tylko w wersji Deluxe. Po zmianie stylizacji sedan jest produkowany tylko w linii Lada Granta.

Łada Granta

Łada Granta to ta sama Kalina w nowym nadwoziu, a jej koszt jest niższy ze względu na ulepszenie oświetlenia przedniego i przedniego, a także tańsze wykończenie wnętrza. Sedan otrzymał bardziej przestronny bagażnik - 480 litrów w porównaniu do 420 dla Kaliny.

Bagażnik Lada Granta Liftback w porównaniu z Kaliną jest jeszcze większy - 440/760 w porównaniu do 350/650. A liftback wygląda bardziej harmonijnie niż sedan.

Za 500 tys. możesz zostać właścicielem:

• sedan / liftback „Norma” 1.6 z „robotem” (106 KM) - 465/481 tysięcy rubli;
• to samo z „automatycznym” (98 KM) - 483/499 tys.;
• sedan / liftback w wersji „Lux” 1.6 z manualną skrzynią biegów (106 KM) - 483/493 tys.

Datsun on-DO

Datsun on-DO to wspólny rosyjsko-japoński projekt AvtoVAZ i koncernu Nissan, członków sojuszu Reno-Nissan. Od Datsun w nazwie - tylko marka.

Platforma jest używana z Grants. Nadwozie jest całkowicie nowe, z wyjątkiem drzwi i dachu. Wnętrze również zostało przeprojektowane, chociaż większość elementów również pochodzi z Grants. Chociaż konstrukcja obu samochodów jest prawie identyczna, Datsun ma pewne różnice:

• skuteczniejsze wygłuszenie podłogi kabiny i nadkoli;
• nieco lepsze prowadzenie dzięki dopracowaniu elementów zawieszenia i układu kierowniczego;
• więcej bagażnika - 530 litrów (dla Grantów - 480);
• Japońska marka, która dla niektórych jest atrakcyjna.

Ponadto, chociaż samochód jest montowany na tej samej linii transportowej co Grant, jakość montażu jest dodatkowo kontrolowana przez japońskich specjalistów.

Za planowaną kwotę można kupić 5 wersji, w tym pierwszą w pakiecie Dream – 477 tys. Podstawowe wyposażenie obejmuje: przednie poduszki powietrzne, ABS, klimatyzację, komputer, elektryczne i podgrzewane lusterka, światła przeciwmgielne, regulację kierownicy. Niestety wybór jednostek napędowych jest niewielki: 2 silniki - 82 i 86 KM. Z.

Mi-DO kupisz tylko w konfiguracji Trust - 496 tys. I nie będzie świateł przeciwmgłowych.

Daewoo matiz

I wreszcie stary przyjaciel — Matiz. Ravon Matiz (alias Daewoo Matiz, wcześniej - Chevrolet Spark). Jako bułka toczy się po rosyjskich drogach od około 15 lat.

To jest prawdziwy miejski samochód. Zwinny w nurcie, bez problemu znajdzie miejsce parkingowe, gdzie inny samochód się nie przeciśnie, mało pali. Jednocześnie w kabinie bez problemu wyjdą cztery osoby dorosłe, a bagażnik po złożeniu oparcia tylnej kanapy jest w zupełności wystarczający - 480 litrów.

Oczywiście silnik maszyny jest dwa razy słabszy niż wszystkie powyższe - przy pojemności 0,8 litra wytwarza 52 koni mechanicznych. I nie ma wyboru - tylko 3 cylindry. Wystrój wnętrz jest skromny, ale gustowny. Wybór wyposażenia jest niewielki: wspomaganie hydrauliczne, elektryczne przednie szyby, klimatyzacja, zwykła „muzyka” z oddzielną akustyką, aluminiowe felgi.

Ale to najtańszy samochód w sektorze publicznym. Za minimalną konfigurację proszą o 314 tys., a wersja wyposażona maksymalnie będzie kosztować 414. Ravon Matiz to najtańsze, a jednocześnie wysokiej jakości auto miejskie.

Dlatego rozważaliśmy nowe samochody za 500000 2016 rubli, które można kupić w XNUMX roku.