Noil konwertuje Twój Solex na elektryczny za 499 €

Obecnie rozwijając swoją sieć na terenie całej Francji, Noil koncentruje się na konwersji elektrycznych pojazdów dwukołowych i tym podobnych na elektryczne. Victor Bréban, jeden z trzech współzałożycieli, wyjaśnia naszym czytelnikom działalność startupu z Montreuil (3).

Wchodzące w życie następnego dnia rozporządzenie ministerialne, które stanowi ramy regulacyjne dotyczące konwersji elektrycznej kamer termowizyjnych, zostało opublikowane w Dzienniku Urzędowym w piątek, 3 kwietnia 2020 r. W przypadku pojazdów dwu-, trzy- lub czterokołowych grupy L (motorowery, motocykle z wózkami bocznymi i bez, różne pojazdy czterokołowe itp.) zarejestrowanych od ponad 2 lat pomoc państwa wynosi 3 euro. Może przynieść korzyści: osobom indywidualnym, profesjonalistom i społecznościom. Modernizacja samochodu benzynowego lub diesla może być nieosiągalna dla większości kierowców przez co najmniej kilka lat. Dotyczy to homologacji zestawu, co zwiększa koszty i musi być przeprowadzane dla każdego typu pojazdu. Z drugiej strony przebudowa jednośladu cieszącego się dużą popularnością jest o wiele bardziej atrakcyjna finansowo.

Szczere zaangażowanie w modernizację

« Od 2018 roku Clement Flo, Raphael Setbon i ja myślimy o transformacji elektrycznych jednośladów. Noil stworzyliśmy w maju 2019 roku. Jako członek AIRE [Nota redaktora: Członkowie branży modernizacji urządzeń elektrycznych] braliśmy udział w opracowywaniu rozporządzenia w sprawie stosowania modernizacji. Nasza branża to wciąż mały świat, w którym wszyscy dobrze się znamy. „, Uruchomiony przez Victora Brebana. Pierwszy model kabrioletu: przyjazny Solex.

« Opracowaliśmy zestawy do konwersji dla modeli 3, 300 i 3. ”, komentuje nasz rozmówca. Dlaczego Solex? „Aby dać drugie życie temu mitycznemu pojazdowi francuskiego przemysłu!” Miliony kopii, które przeszły dzisiaj, są niestety ignorowane, ponieważ są trudne w użyciu ze względu na problemy techniczne lub ograniczenia regulacyjne” – wyjaśnili współzałożyciele podczas premiery Noila.

Solex zmienia się na elektryczny w 48 godzin

Przeróbka Solexa na elektryczny zajmuje nie więcej niż 48 godzin. W jakiej cenie? Od 499 euro z podatkami odejmowana jest składka rządowa, ale montaż jest wliczony w cenę. Jest to tańsze niż zakup nowego roweru elektrycznego.

Zestaw zainstalowany przez Noila składa się z silnika o mocy 440 W zasilanego akumulatorem o pojemności 672 Wh. ” Ulepszony Solex ma zasięg 30-34 km. Mówi Victor Breban.

Praca wykonana przez Noila jest szczególnie przemyślana. Z wyjątkiem wymiennego akumulatora przymocowanego do bagażnika i niepozornego manetki gazu na kierownicy, nic nie zdradzało transformacji. ” Silnik elektryczny zastępuje magnetyczne koło zamachowe, a sterownik ukryty jest pod platformą podnóżka. Zachowano oryginalny napęd linowy, podobnie jak możliwość pedałowania, która pomaga napędzać Solexa do przodu. » Szczegóły dotyczące młodego reżysera, studenta prawa.

Zestawy są już amortyzowane

Noyle przerobił także inne modele, takie jak motorowery Peugeot 103 (899 euro lub 30 euro miesięcznie). ” Aby zatwierdzić zestaw, wymagany jest budżet w wysokości od 20 000 do 30 000 euro. Po zakończeniu konwersji i 200 rezerwacjach, które przetworzymy od teraz do września przyszłego roku, możemy teraz uznać, że te koszty zostaną pokryte. Ujawnione przez Victora Brebana. " Profile naszych klientów są zróżnicowane, z czego znaczna część to w przypadku Solex osoby w wieku 40–55 lat. Niektórzy są kolekcjonerami i entuzjastami, którzy mogą mieć więcej niż 15 kopii i chcą przekonwertować kilka do regularnego użytku. Pierwsze recenzje są zachęcające: wszyscy są zadowoleni On mówi.

Wiele bieżących projektów

 « Będziemy także przeprojektowywać Vespy Skuter BMW C1 dla których odnotowaliśmy wystarczającą liczbę rezerwacji. Niewątpliwie stanie się to wkrótce w przypadku trójkołowego modelu MP3 firmy Piaggio. Otrzymaliśmy w tej sprawie ponad 3 prośby. ', mówi Victor Breban.

Na swojej stronie internetowej Noil wymienia jeszcze kilka utworów: Motobécane Bleue, Motobécane 51, Piaggio Ciao i motorowery Yamaha X-Max. Aby wyprodukować zestawy do konwersji indywidualne dla każdego modelu, młoda firma musi liczyć się z minimum zastrzeżeń. A to ma zapewnić, że proces zatwierdzania będzie opłacalny.

Rynek jest potencjalnie bardzo duży, a we Francji krąży milion skuterów benzynowych, które można doposażyć. Aby zmotywować swoich właścicieli, Noyle wysuwa kilka argumentów. Oto dwa najważniejsze: Skuter elektryczny to „ Oszczędność 200 kilogramów CO2 rocznie”; „Koszt użytkowania [od redakcji: paliwo, konserwacja, parking] jest dzielony przez 2 po elektryfikacji. .

Firma, która się rozwija

« Oprócz trzech współzałożycieli Noil zatrudnia około dziesięciu osób, z czego 3 pracują w dziale konwersji. Mówi Victor Breban. " Około dwudziestu partnerów rozmieszczonych w całej Francji przeprowadza konwersje przy użyciu naszych zestawów. On kontynuuje.

Znajdują się one na przykład w Cesson-Sevigne (35), Mérignac (33), Aires-sur-la-Lys (62), Marais-le-Port (51), Castres (81), Plombiere-le-Dijon . (21.), Montbenoit (25.), Lyon (69.), Pertuis (84.), Lamanon (13.) i Paryż (14. dzielnica) itd.” Korzystamy również z partnerstwa z Feu Vert w celu rozszerzenia zasięgu krajowego. Po przeszkoleniu wykwalifikowany personel będzie mógł przeprowadzać przeróbki na miejscu. “, wyjaśnia. Niezły rozwój dla startupu stworzonego przez Paris & Co i akcelerator samochodowy CarStudio od Mobivia. ” Ten krok pozwolił nam na nawiązanie kontaktów i uzyskanie synergii. „ – przedstawia.

Gospodarka o obiegu zamkniętym

 Spośród trzech współzałożycieli to Clément Flo promuje sekcję gospodarki o obiegu zamkniętym. Pod wpływem tego byłego” przemysłowy nabywca dużych francuskich luksusowych domów ", Noil zobowiązuje się do recyklingu wszystkich części powstałych w wyniku konwersji.

Np. rury wydechowe i butle gazowe są odsprzedawane na rynku wtórnym, a płyny odbierane do przetworzenia. Bardziej ogólnie, poprzez swoje działania modernizacyjne, firma wpisuje się w podejście obywatelskie, unikając „ wysłać samochód na złomowisko, który często jest nadal sprawnyT ". Użytkownicy przerobionych jednośladów nie będą musieli martwić się tworzeniem stref niskiej emisji (ZFE) do codziennej jazdy.

eBike Generation i ja chcielibyśmy podziękować Victorowi Brabanowi za dostępność i prezentację Noil.