Nissan Z, Toyota GR 86, Subaru BRZ i WRX oraz Civic Type R: 2022 będą rokiem zderzaków dla japońskich samochodów wyczynowych

Nowy Nissan Z jest jednym z wielu sportowych modeli, które w tym roku zostaną wprowadzone na rynek przez japońskie marki.

Jeśli jesteś cierpliwym fanem japońskich pojazdów wyczynowych, prawdopodobnie przywykłeś do wyjątkowo wydłużonych cykli życia produktów i długich okresów, w których wydaje się, że Kraj Wschodzącego Słońca po prostu zapomniał o samochodach sportowych.

Jednak podczas gdy Supra i GR Yaris Toyoty dostarczyły w ostatnich latach strużkę nowego produktu – ten ostatni okazał się niezwykle popularny wśród entuzjastów – rok 2022 ma przynieść istny zalew szybkich maszyn z Japonii. 

Susza ma się dobrze i naprawdę niebawem, jedynym problemem jest teraz: który kupić?

Subaru BRZ 

Okej, więc ten technicznie „przyjechał” we wrześniu zeszłego roku, kiedy Subaru Australia otworzył księgę zamówień przed lokalnymi dostawami, a jeśli to czytasz, zastanawiając się, jak możesz złożyć własne zamówienie, cóż, źle Aktualności. Jest już wyprzedany. 

Wszystkie 500 z pierwszego przydziału BRZ Subaru zostało zebranych przed Bożym Narodzeniem, a lokalne dostawy dopiero się rozpoczęły, co oznacza, że ​​każde z tych zamówień zostało wykonane niewidoczne, bez jazdy próbnej. Uczciwe zobowiązanie, biorąc pod uwagę, że oferta BRZ zaczyna się od 38,990 XNUMX USD przed kosztami drogowymi.

Co otrzymuje te 500 szczęśliwych osób? Chociaż jest to druga generacja BRZ, to opiera się na nieco rozwiniętej wersji podwozia z napędem na tylne koła używanego przez jego poprzednika. Forma jest ogólnie znajoma, z układem siedzeń 2+2 umieszczonym w nisko zawieszonej karoserii dwudrzwiowego coupe, ale największa zmiana kryje się pod maską. 

Z silnikiem o pojemności 2.4 litra, generującym 174 kW mocy i 250 Nm, może pochwalić się znacznie większą mocą surową (+22 kW i +38 Nm dla manualnej, +27 kW i +45 Nm dla auto) niż BRZ pierwszej generacji.

Dodatkowo, dzięki bardziej wyrafinowanej stylistyce, która przyjmuje bardziej wyrafinowany, niemal europejski styl, połączona z większą sztywnością skrętną, aluminiową karoserią redukującą wagę i zawieszeniem dostrojonym pod kątem przyczepności przylegającej do drogi, nowy BRZ powinien czuć się znacznie bardziej atletycznie niż ten, który był wcześniej to. Jeśli nie otrzymałeś jeszcze swojego zamówienia, prawdopodobnie będziesz musiał trochę poczekać, aby się dowiedzieć.

Subaru WRX i WRX kombi

2022 będzie potrójnym wyzwaniem dla Subaru Australia, jeśli chodzi o gorące samochody, ponieważ do BRZ dołączy zupełnie nowy WRX I jego duży brat, WRX Sportswagon. Oba, które mają się ukazać w drugim kwartale, oznaczają ważną zmianę dla długo działającej tabliczki znamionowej Subaru WRX.

Zniknął stary 2.0-litrowy turbo płaski, zastąpiony mocniejszym 2.4-litrowym turbo o mocy 202 kW i 350 Nm. Podłączony do sześciobiegowej skrzyni manualnej lub automatycznej CVT z łopatkami zmiany biegów, aby wiosłować przez osiem predefiniowanych przełożeń, napęd jest przesyłany na wszystkie cztery koła, aby zapewnić maksymalną przyczepność bez względu na rodzaj nawierzchni. 

Mówiąc o tym, nowa koncepcja zewnętrzna sedana zawiera czarną plastikową zbroję na każdym nadkolu, być może sugestia dla właścicieli, że WRX będzie jak w domu na żwirze, tak jak na asfalcie.

WRX kombi będzie bardziej statecznym podejściem do formuły WRX, unikając nadkola sedana i opcji manualnej skrzyni biegów, zamiast tego oferuje dużą ładowność w połączeniu z muskularnym turbodoładowaniem 2.4. Czy to jest znajome? Powinno, ponieważ jest to zasadniczo odświeżony i przemianowany Levorg STI. 

Wiedzieliśmy również, że ultra-gorący WRX STI powinien zostać zaprezentowany na całym świecie w ciągu najbliższych kilku miesięcy, co oznacza, że ​​Subaru Oz może zrzucić CZTERY samochody wyczynowe w tym samym roku… jeśli gwiazdy się zrównają.

Nissan Z

Mówiąc o długich cyklach produkcyjnych, Nissan 370Z miał jeden z najdłuższych. Jest w sprzedaży w Australii od 2009 roku, co oznacza, że ​​jego żywotność wzrosła ponad dwukrotnie niż w przypadku zwykłego samochodu. Jednak zmiany są w drodze, a nowa generacja Z ma pojawić się w połowie tego roku.

I to będzie nazwa: tylko jedna litera, Z. Po raz pierwszy w historii samochodu Z, która sięga aż do 1969 roku z oryginalnym 240Z, znaczek na pokrywie bagażnika nie powie ci, jak duży silnik jest, i to prawdopodobnie dlatego, że silnik nowego Z będzie faktycznie mniejszy. 

Zmniejszony do 3.0 litrów w porównaniu z 370 z 3.7Z, nowy Z zrekompensuje zmniejszoną pojemność skokową parą turbosprężarek, wytwarzając bardzo mocne 298 kW i 475 Nm i przesyłając je na tylne koła za pomocą sześciobiegowej skrzyni manualnej lub dziewięciobiegowa automatyczna. To powinno być szybkie.

Zaprojektowany tak, aby naśladować kultowe Z z przeszłości, takie jak 240Z i 300ZX, nowy Z może się pochwalić bardzo futurystyczną estetyką, która powinna dobrze służyć w latach 2020.… a jeśli ostatnia jest czymś do przejścia, potencjalnie również w latach 2030. . 

Cena £? Jeszcze nie wiemy, ale spodziewamy się, że informacje te pojawią się, gdy będziemy zbliżać się do lokalnej premiery w połowie roku.

Toyota GR 86

Podobnie jak w przypadku poprzedniej generacji, Subaru BRZ jest bliźniaczy z odpowiednikiem Toyoty – GR 86 – i tak jak wcześniej większość mechanicznego sprzętu jest dzielona między tymi dwoma.

Traktowanie Toyoty będzie się jednak różnić na swój sposób, a Toyota twierdzi, że różnica będzie wyraźniejsza niż w przypadku poprzedniej generacji BRZ/86. Silnik zostanie udostępniony, ale prawdziwa separacja nastąpi w dziale obsługi, a Toyota twierdzi, że GR 86 będzie bardziej skupiał się na dynamice toru wyścigowego. 

Stylizacja również je odróżni, ale ważniejsze jest pytanie, jak duża będzie różnica cenowa między BRZ a GR 86? 

Poprzednia generacja miała opcję oznaczoną przez Toyotę ze znacznie bardziej atrakcyjną ceną wejścia (w momencie wprowadzenia na rynek w 30 roku wynosiła poniżej 2012 2022 USD), jednak w zależności od tego, jak Toyota Australia zbuduje zasięg, tym razem może nie być dużej przewagi cenowej na około. Dowiemy się, kiedy ruszy w drugiej połowie XNUMX roku.

Honda Civic Type R.

Podczas gdy jednowariantowa oferta standardowej wersji Civic i wysoka cena detaliczna mogły budzić zdziwienie, pochodna Type R, która ma wejść na rynek jeszcze w tym roku, z pewnością podniesie tętno.

Ujawniony już w zakamuflowanej formie pod koniec zeszłego roku, nowy Type R będzie ewolucją obecnego modelu, który jest w sprzedaży od 2017 roku. Konkretne szczegóły są jednak skąpe na tym etapie, jednak Honda trzyma się mocno jakichkolwiek mechanicznych szczegóły do ​​czasu oficjalnego ujawnienia w połowie tego roku.

Do tego czasu młyn pogłosek próbował wypełnić część luki informacyjnej, twierdząc, że Honda może wykorzystać swoje hybrydowe doświadczenia z NSX, aby połączyć istniejącą 2.0-litrową turbosprężarkę Type R z parą silników elektrycznych – co potencjalnie otwiera drogę możliwość napędu na wszystkie koła, jeśli te silniki są zamontowane na tylnej osi.

Inne teorie spekulują, że Honda poprawi osiągi, zamiast tego zmniejszy masę, usuwając kilogramy z nadwozia nowego Type R za pomocą egzotycznych materiałów, takich jak włókno węglowe i lekkie stopy, aby pomóc przechylić stosunek mocy do masy bardziej w kierunku tego pierwszego. Kolejną pozycją na liście plotek jest dodanie opcji sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów, która byłaby pierwszą w modelu Civic Type R i która mogłaby zapewnić mu większy sukces komercyjny.

Czy któreś z powyższych się spełni? Dowiemy się jeszcze w tym roku i miejmy nadzieję, że zobaczymy to w lokalnych salonach przed końcem 2022 roku.