Jazda próbna Nissan X-Trail: przyjaciel rodziny

Imponujący komfort, najnowocześniejsza technologia i dużo miejsca we wnętrzu

Częściowe odnowienie modelu jest rozpoznawalne na pierwszy rzut oka po nowej osłonie chłodnicy, której prawie cała środkowa część ma czarną powierzchnię. Diody w kształcie bumerangu prezentowane są w nieco mniejszej formie w porównaniu do poprzedniej.

Główne reflektory zostały przeprojektowane i na życzenie dostępne są w pełni diodowe. Z tyłu X-Trail otrzymał nową, lekką grafikę, a także trwalsze chromowane wykończenie.

nowoczesna technologia

Pod względem technologicznym model tradycyjnie opiera się na szerokim arsenale systemów pomocniczych. Do najciekawszych propozycji w tym zakresie należy automatyczny asystent zatrzymania awaryjnego z rozpoznawaniem pieszych, a także system bezpiecznego opuszczania miejsc o ograniczonej widoczności podczas cofania.

Ze swojej strony technologia Propilot pokazuje kolejny krok Nissana w kierunku autonomicznej jazdy i może, w określonych warunkach, przejąć kontrolę nad pedałem przyspieszenia, hamulcami i kierownicą.

Podstawowy model jest napędzany 1,6-konnym, benzynowym silnikiem turbo o pojemności 163 litra, który jest dostępny tylko w połączeniu z napędem na przednią oś i sześciobiegową manualną skrzynią biegów. W obu wariantach diesla - 1,6 litra o mocy 130 KM. oraz dwulitrową jednostkę o mocy 177 KM, która niedawno uzupełniła linię. Klienci mogą zamówić podwójną skrzynię biegów i bezstopniową automatyczną skrzynię biegów.

Jeśli chodzi o równowagę między dobrymi osiągami a umiarkowanym zużyciem paliwa, masywny X-Trail najlepiej współpracuje z większym z dwóch oferowanych silników wysokoprężnych. To, czy ktoś zadowoli się manualną skrzynią biegów z precyzyjną zmianą przełożeń, czy woli wygodę przekładni CVT, jest kwestią gustu.

Ci, którzy będą używać X-Trail jako pojazdu ciągnącego do holowania przyczepy, powinni pamiętać, że jeśli model jest wyposażony w CVT, maksymalna masa przyczepy jest o 350 kg mniejsza niż dwie tony, które może holować w wersji ręcznej.

Przekonuje na każdej powierzchni

X-Trail jest nie tylko przestronny, ale także bardzo wygodny na długie podróże. Podwozie jest dostrojone pod kątem przyjemnej jazdy i nie obciąża pasażerów niepotrzebną sztywnością. Zachowanie na drodze jest przewidywalne i bezpieczne, a osiągi w terenie bardzo przekonujące – szczególnie jak na model, który większość życia spędza na drogach asfaltowych.

Inteligentny system napędu na wszystkie koła ALL MODE 4×4-i również z powodzeniem zapewnia równowagę między wydajnością a dobrą przyczepnością – kierowca może wybierać pomiędzy trzema trybami 2WD, Auto i Lock. Jak sama nazwa wskazuje, pierwszy z nich całkowicie przekazuje moc napędową na przednie koła, a po uruchomieniu drugiego, w zależności od aktualnej sytuacji, system zapewnia elastyczną dystrybucję momentu obrotowego na obie osie – od 100 proc. oś do 50 procent na przód i 50 procent na tył. .

Gdy sytuacja staje się naprawdę zła, przestawienie przełącznika obrotowego w położenie zablokowane „blokuje” skrzynię biegów na przednie i tylne koła 50x50.