Jazda próbna Nissan Micra 0.9 IG-T Tecna: całkowita zmiana
Zawartość
Pierwsze wrażenia z całkowicie przeprojektowanego hatchbacka z trzycylindrowym silnikiem turbo
Micra jest bez wątpienia jednym z największych nazwisk w swojej klasie i jednym z faworytów europejskiej publiczności z całkowitą sprzedażą siedmiu milionów w swojej karierze. Tak więc decyzja o odejściu Nissana w poprzedniej generacji, zmianie ogólnej strategii i lokalizacji modelu, od samego początku wydawała się dziwna i bez wątpienia przejdzie do historii jako niezbyt udany eksperyment na azjatyckich rynkach wschodzących. .
Piąte pokolenie wraca do pierwotnego pomysłu silniej niż kiedykolwiek i będzie próbowało walczyć z Fiestą, Polo, Clio i firmą o dystrybucję na Starym Kontynencie.
Nie do poznania w środku i na zewnątrz
Konstrukcja hatchbacka z mocnymi futurystycznymi cechami jest ściśle związana z blaskiem koncepcyjnego Sway i idealnie pasuje do obecnej europejskiej oferty Nissana. Model urósł o ponad 17 centymetrów długości, osiągając cztery metry, a wydłużenie koperty o imponujące osiem centymetrów doprowadziło do dynamicznych proporcji, które z pewnością zadowolą nie tylko tradycyjną klientelę płci pięknej.
Jednocześnie przyspieszenie doprowadziło do znacznie bardziej imponującej objętości wnętrza, w której gra kształtów i kolorów kontynuowana jest w tym samym nowoczesnym stylu. Nowy model oferuje 125 różnych kombinacji kolorystycznych dzięki wielu możliwościom personalizacji wyglądu zewnętrznego i wnętrza.
Jeden segment publiczności doceni to, podczas gdy inny doceni niską pozycję siedzącą, która sprzyja dynamicznej jeździe i zapewnia dużo miejsca dla dorosłych w pierwszym i drugim rzędzie, pomimo elegancko opadającej linii dachu. Bagażnik jest elastyczny i może szybko zwiększyć swoją nominalną pojemność z 300 litrów do ponad 1000 litrów, składając asymetryczne oparcia tylnego rzędu.
Ergonomia deski rozdzielczej jest ukierunkowana na generację smartfonów i oferuje wygodne sterowanie funkcjami audio, nawigacji i telefonu komórkowego z 7-calowego kolorowego ekranu pośrodku. Z kolei kompatybilność z Apple CarPlay zapewnia dostęp do aplikacji na smartfony i sterowania głosowego Siri.
Najnowocześniejszy system Bose z wbudowanymi głośnikami w zagłówkach zapewnia imponujący dźwięk, a w zakresie elektronicznych systemów wspomagania kierowcy nowa Micra oferuje standard nieosiągalny dotąd przez konkurencję – stop awaryjny z rozpoznawaniem pieszych, utrzymywanie pasa ruchu, kamera panoramiczna 360 stopni, rozpoznawanie znaków drogowych i automatyczne sterowanie światłami drogowymi.
Elastyczne zachowanie na drodze
Niewielka waga nieco ponad tony sprawia, że trzycylindrowa turbosprężarka kuzynów Renault o pojemności 0,9 litra i mocy 90 KM. niezwykle odpowiednia opcja dla Mikry. Dzięki 140 Nm ta najnowocześniejsza maszyna wykonuje świetną robotę bez nadmiernego hałasu, zapewniając dobrą przyczepność w środowisku miejskim i bez konieczności nadmiernego naciskania na dźwignię pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów.
Udane regulacje zawieszenia i dłuższy rozstaw osi pomagają francuskiej Micrze dość dobrze wchłaniać nierówności na drodze, a izolacja akustyczna nadwozia również przyczynia się do komfortu.
Dynamika jazdy na drodze jest na poziomie oczekiwanym dla tej klasy, z neutralnym, przyjemnie aktywnym pokonywaniem zakrętów i bardzo dobrą zwinnością przy niskich prędkościach. Trzycylindrowa jednostka wykazuje przyjemnie niskie zużycie paliwa, które w warunkach miejskich może zbliżyć się do obiecanych przez producenta ambitnych 4,4 litra, ale w każdym razie, jak na samochód tej wielkości i możliwości, rzeczywiste wartości około pięciu litry są świetne.
wniosek
Nissan robi duży krok we właściwym kierunku – Micra piątej generacji z pewnością ponownie zainteresuje europejskich konsumentów odważnym designem, wspaniałym nowoczesnym wyposażeniem i dynamiką na drodze.
Aby jednak spełnić swoje zadanie i stać się jednym z najlepiej sprzedających się modeli w tej klasie, japońskie modele będą prawdopodobnie potrzebować szerszej gamy silników.
