Niedokończona symfonia // Krótki test Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium
Mówi się, że XV w Subaru to rodzaj talentu dla każdego, z konwencjonalnym nadwoziem (pięciodrzwiowy sedan) i możliwościami terenowymi, krótko mówiąc, prawdziwym okazem crossovera. Ale w naszym kraju marka nie może zdobyć przyczółka, ponieważ menedżerowie rynku zabrali ją z daleka - z Włoch. Typowe dla Subaru jest również zwracanie pełnej uwagi na amerykański gust, jeśli chodzi o przygotowywanie modeli. Obecny XV (dla amerykańskiego rynku Crosstreck) jest strukturalnie dość nowy, oparty na ich nowej globalnej platformie i trafi do sprzedaży od 2018 roku.... Jednak w wyglądzie drugiej generacji pojawiło się tak niewiele nowych funkcji, że nie możemy odróżnić jej od pierwszej. Nowa została bardzo odnowiona i zaaranżowana, zwłaszcza wrażenie łatwości obsługi, bogate wyposażenie asysty bezpieczeństwa (zawartego w ich seryjnym EyeSight) oraz możliwość napędu na cztery koła.
Tym, co najbardziej ogranicza nowego XV, jest układ napędowy. Niezbyt mocny czterocylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra ma tylko 114 koni mechanicznych, silnik musi rozkręcać się do wysokich 6.200 obr./min.nawet maksymalny moment obrotowy 150 Nm jest skromny i jest dostępny tylko przy 3.600 obr./min. Tak więc, aby przyspieszyć postęp, konieczne jest mocne naciśnięcie gazu, aby uzyskać zauważalny postęp w połączeniu z automatyczną bezstopniową skrzynią biegów, podczas gdy silnik cały czas pracuje na dość wysokich obrotach ze względu na charakter silnika . Przenoszenie.
Następstwem również dość wysokie średnie zużycie paliwa. Przy umiarkowanym spalaniu musimy jechać bardzo ostrożnie i tylko lekko wciskać pedał przyspieszenia. Brakowało nam większego, mocniejszego XNUMX-litrowego silnika, którego Słowenia nie ma, prawdopodobnie dlatego, że cena takiego XV gwałtownie wzrosła.
Dla reszty warto wspomnieć o naprawdę dobrym sprzęcie, który jest też dość bogaty w bazową wersję XV (Pure) i będzie w cenie 23.590 XNUMX może to być bardzo dobra okazja do zakupu samochodu o doskonałych właściwościach terenowych..
Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium (2019 .)
Podstawowe dane
| Koszt modelu testowego: | 31.240 EUR € |
|---|---|
| Cena modelu bazowego z rabatami: | 23.590 EUR € |
| Zniżka ceny modelu testowego: | 31.240 EUR € |
| Moc: | 84 kW (114 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 13,9 ss |
| Maksymalna prędkość: | 175 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 6,4l/100km |
Koszty (rocznie)
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - bokser - benzyna - pojemność skokowa 1.600 cm3 - moc maksymalna 84 kW (114 KM) przy 6.200 obr./min - maksymalny moment obrotowy 150 Nm przy 3.600 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik napędza wszystkie cztery koła - wariator skrzyni biegów - opony 205/50 R 17 V (Pirelli Sotto Zerro). |
| Pojemność: | Prędkość maksymalna 175 km/h - 0 s Przyspieszenie 100-13,9 km/h - Średnie zużycie paliwa (ECE) 6,4 l/100 km, emisja CO2 145 g/km. |
| Masa: | pusty pojazd 1.408 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.840 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4.465 mm - szerokość 1.800 mm - wysokość 1.615 mm - rozstaw osi 2.665 mm - zbiornik paliwa 63 l. |
| Skrzynka: | 380-1.310 |
Nasze pomiary
| T=17°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 55% / stan licznika: 4.458 km | |
| 402m od miasta: | 19,5 lat ( 119 km/h) |
|---|---|
| Zużycie paliwa według standardowego schematu: | 7,5 l / 100 km l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 42,5m |
| Stół AM: | 40,0m |
| Hałas przy 90 km / h | 58dB |
оценка
Subaru XV ma bogate wyposażenie i standardowy napęd na wszystkie koła, ale ani silnik, ani połączenie z automatyczną skrzynią biegów nie są przekonujące. Wszyscy chwalą umiejętności jazdy w terenie.
Chwalimy i wyrzucamy
seryjny napęd na cztery koła
łączność
elektroniczni asystenci bezpieczeństwa
bardzo bogate wyposażenie
operacja transferu
złożoność menu informacyjno-rozrywkowego
hałas silnika podczas przyspieszania
