Trociny olejowe – skąd się biorą?

Pomimo ciągłego doskonalenia konstrukcji silników oraz stosowania coraz bardziej zaawansowanych technologii, producenci nie mogą uniknąć problemów związanych z jednostkami napędowymi. Jednym z najczęstszych problemów związanych z pracą silnika napędowego jest zalewanie olejem, co pośrednio jest również spowodowane zaniedbaniami właścicieli pojazdów. Jak ich uniknąć i skąd tak naprawdę się biorą? Czy wystarczy pamiętać o okresowej wymianie oleju? Odpowiedzi na te pytania znajdziecie w dzisiejszym tekście.

Czego dowiesz się z tego postu?

• Skąd się biorą trociny w oleju silnikowym?
• Jak można ograniczyć edukację?

Krótko mówiąc

Czy zauważyłeś opiłki srebra w oleju? Są to cząstki metalu, które powstają w wyniku silnego tarcia między metalowymi powierzchniami. Jeśli chcesz ograniczyć ich powstawanie stosuj oleje silnikowe zalecane przez producentów, pamiętaj o ich regularnej wymianie oraz ciągłej kontroli stanu technicznego silnika i układu chłodzenia.

Trociny olejowe - jaki jest główny powód ich powstawania?

Kiedy powstają cząsteczki metali? Niektórzy powiedzą to podczas cięcia metalowych części. To oczywiście prawda, choć nie ma to nic wspólnego ze światem samochodów. Drugi powód jest zdecydowanie bliższy tematyce motoryzacyjnej. Wióry olejowe powstają w wyniku tarcia między metalowymi powierzchniami.jak na przykład styk między ściankami cylindra a pierścieniami tłokowymi. Jak widać, jest to wada. Podczas budowy głównego rurociągu naftowego projektanci silników podtrzymujących starają się za wszelką cenę rozwiązać ten problem. Niestety nie jest możliwe utworzenie filmu olejowego (a więc specjalnej warstwy ochronnej), który zmniejszałby tarcie w każdym punkcie styku.

Istnieją 3 główne typy pierścieni w standardowych silnikach tłokowych: O-ringi, pierścienie zgarniające i pierścienie uszczelniające. Ważne jest tutaj, aby o-ring w górnej części cylindra (który między innymi zapobiega przedostawaniu się spalin do skrzyni korbowej) nie mógł stykać się z filmem olejowym, ponieważ jest on ograniczony przez pozostałe pierścienie. Obecnie zwraca się na to szczególną uwagę, ponieważ rygorystyczne normy środowiskowe wyraźnie nakazują ograniczenie spalania cząstek oleju silnikowego. Z powodu braku filmu olejowego w górnej części cylindra tworzą się opiłki oleju – ich obecność jest bezpośrednio związana z dużym tarciem i ścieraniem materiału.

Warto jednak pamiętać, że opiłki metalu w oleju pojawiają się nie tylko ze względów konstrukcyjnych (etap produkcji), ale również z powodu zaniedbań samych kierowców (przydatny etap). Tylko od Ciebie zależy, czy w oleju silnikowym nie osadzają się trociny. O czym więc musisz pamiętać?

Jak skutecznie ograniczyć powstawanie opiłków metalu w oleju?

Pamiętaj o regularnej wymianie oleju i filtra oleju.

Nie bez powodu producenci zalecają wymianę oleju wraz z filtrem w regularnych odstępach czasu. Konsekwencje nieuwagi w tym zakresie mogą być naprawdę poważne:

• wraz z przebytymi kilometrami olej silnikowy traci swoje właściwości smarne i nie może tworzyć filmu olejowego, co gwarantuje sprawne działanie styków;
• niemodyfikowany, zatkany filtr oleju nie pozwala na swobodny przepływ świeżego oleju – przepłynie tylko przez zawór przelewowy (bez czyszczenia) razem z zanieczyszczeniami zebranymi na wkładach filtracyjnych.

Napełnianie filtra oleju to tylko jedna z wielu konsekwencji przedwczesnej wymiany oleju i filtra oleju. Należą do nich poważniejsze awarie jednostki napędowej, a nawet jej całkowite zniszczenie. Należy pamiętać, że olej silnikowy należy wymieniać średnio co rok lub co 10-15 tys. km. Używaj wyłącznie wysokiej jakości smarów, które spełniają aktualne normy i są zalecane przez producentów.

Ogranicz ostrą jazdę z zimnym silnikiem

Jeśli chociaż w elementarnym stopniu znasz się na silniku, to zapewne wiesz, że po jego wyłączeniu i zatrzymaniu pompy olejowej olej spływa do miski olejowej. Dlatego po ponownym uruchomieniu silnika należy go wpompować z powrotem do przewodu olejowego. Co to oznacza w praktyce? Pierwsze minuty jazdy to skomplikowana praca styków. Dlatego staraj się zwalniać przy dużych prędkościach i zmniejszać obciążenie silnika.aby dać mu czas na osiągnięcie optymalnej temperatury pracy.

Wióry olejowe? Sprawdź poziom rozcieńczenia oleju

Efektem mogą być opiłki srebra w oleju pogorszenie właściwości smarnych olejuspowodowane rozcieńczeniem paliwem lub płynem chłodzącym, takim jak płyn chłodzący. Pierwszy przypadek dotyczy sytuacji, gdy podczas zimnego rozruchu silnika do cylindra dostaje się za dużo paliwa, które następnie spływa po ściankach cylindra bezpośrednio do miski olejowej. Zwiększona ilość paliwa może być również dostarczona z powodu błędnych przesłanych informacji uszkodzony czujnik do jednostki sterującej silnika. Z kolei rozcieńczenie oleju płynem chłodzącym następuje na skutek uszkodzeń mechanicznych, takich jak np. uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów.

Sprawdź stan pompy oleju i pompy płynu chłodzącego.

To 2 bardzo ważne podzespoły, których prawidłową pracę utrudnia między innymi tworzenie się opiłków metalu w oleju.

• • Uszkodzona pompa olejowa powoduje spadek ciśnienia w przewodzie olejowym. W rezultacie olej częściowo lub całkowicie nie dociera do krytycznych punktów silnika.
  • Uszkodzona pompa płynu chłodzącego powoduje przegrzanie silnika. W rezultacie niektóre części zwiększają objętość i zrzucają warstwę filmu olejowego, która zapewnia właściwe smarowanie.

Zmniejsz ilość opiłków metalu w oleju - wszystko w Twoich rękach

Niestety nie da się całkowicie zapobiec powstawaniu opiłków metalu w oleju silnikowym. Możesz jednak w dużym stopniu je ograniczyć, postępując zgodnie z powyższymi instrukcjami. Pamiętaj - dobry olej to podstawa wydajnej i bezawaryjnej pracy silnika!

Czy wymiana oleju jest nieunikniona? Sprawdź avtotachki.com, aby uzyskać doskonałą jakość smarów w konkurencyjnych cenach.