Test porównawczy benzyny bezołowiowej i E10

Bez gazu większość naszych samochodów jest bezużyteczna, ale niewielu zdaje sobie sprawę, jak bardzo ten płyn, zrobiony z martwych dinozaurów, zmienił się w ciągu ostatnich kilku lat i jaki będzie miał wpływ na ich tylną kieszeń.

Poza olejem napędowym i LPG w Australii sprzedawane są cztery główne rodzaje benzyny, w tym E10, Premium 95, Premium 98 i E85, a poniżej powiemy nie tylko czym się różnią, ale także jakiej należy użyć.

Porównanie paliw w liczbach

Zobaczysz odniesienia do 91RON, 95RON, 98RON, a nawet 107RON, a te liczby odnoszą się do zmierzonej ilości oktanowej w paliwie jako liczby oktanowej badawczej (RON).

Te liczby RON różnią się od skali amerykańskiej, która wykorzystuje liczby MON (oktanowe silnika), w podobny sposób, w jaki używamy pomiarów metrycznych, a Stany Zjednoczone opierają się na liczbach imperialnych.

W najprostszej i najbardziej uproszczonej formie, im wyższa liczba, tym lepsza jakość paliwa. Kilka lat temu miałeś do wyboru trzy rodzaje benzyny; 91RON (benzyna bezołowiowa), 95RON (benzyna bezołowiowa premium) i 98RON (UPULP - benzyna bezołowiowa ultra premium).

Wiele samochodów bazowych będzie jeździć na tańszej 91-oktanowej benzynie bezołowiowej, chociaż wiele europejskich pojazdów importowanych wymaga 95-oktanowej PULP jako paliwa o minimalnej jakości.

Wysoce wydajne i zmodyfikowane samochody zwykle używały 98RON o wyższej liczbie oktanowej i lepszych właściwościach czyszczących. Jednak te porównania paliw zmieniły się w przypadku nowych paliw na bazie etanolu, takich jak E10 i E85.

E10 a bezołowiowa

Co to jest E10? E w E10 oznacza etanol, formę alkoholu dodawaną do paliwa w celu uczynienia go bardziej przyjaznym dla środowiska w produkcji i użytkowaniu. Paliwo E10 w dużej mierze zastąpiło stare paliwo bazowe, które znaliśmy jako „benzyna bezołowiowa”, które miało liczbę oktanową 91RON.

Główna różnica między E10 a benzyną bezołowiową polega na tym, że E10 to 90% benzyny bezołowiowej z dodatkiem 10% etanolu.

Etanol pomaga podnieść jego liczbę oktanową do 94RON, ale nie skutkuje lepszą wydajnością ani lepszym przebiegiem, ponieważ zawartość alkoholu faktycznie zwiększa zużycie paliwa ze względu na gęstość energii paliwa (lub ile energii otrzymujesz z każdego litra spalonego paliwa) . ).

Bitwa między paliwami E10 i 91 w dużej mierze zakończyła się, ponieważ E10 w dużej mierze zastąpił droższe benzyny bezołowiowe 91.

Jeśli chodzi o wybór między etanolem a benzyną, ważne jest, aby przeczytać instrukcję obsługi pojazdu lub naklejkę za drzwiami wlewu paliwa, aby zobaczyć, jaki minimalny poziom paliwa zalecany przez producenta jest minimalnym bezpiecznym paliwem dla Twojego pojazdu.

Jeśli nie masz pewności, czy Twój samochód może jeździć na etanolu, zajrzyj na stronę Federalnej Izby Przemysłu Motoryzacyjnego.

Ostrzeżenia dotyczące alkoholu

Jeśli twój pojazd został wyprodukowany przed 1986 rokiem, w erze paliwa ołowiowego, nie możesz używać paliwa na bazie etanolu i musisz używać tylko 98RON UPULP. Dzieje się tak, ponieważ etanol może spowodować uszkodzenie węży gumowych i uszczelek, a także tworzenie się gumy w silniku, co uniemożliwi jego pracę.

Podczas gdy starsze samochody również potrzebowały kiedyś dodatku do paliwa ołowiowego, nowoczesne UPULP 98RON może działać samodzielnie i nie zaszkodzi starszym silnikom, takim jak benzyna bezołowiowa 91 lub 95 używana 20 lat temu, kiedy zostały wprowadzone.

E10 kontra 98 Ultra-Premium

Istnieje popularny mit, że paliwa o wyższej liczbie oktanowej, takie jak 98 UPULP, zapewnią zwykłym samochodom lepsze osiągi i lepszą ekonomię. O ile twój pojazd nie został specjalnie dostrojony do pracy wyłącznie na UPULP 98RON, to po prostu nie jest to prawda, a każdy wzrost wydajności będzie kosztem ulepszonej zdolności czyszczenia 98, usuwając nagromadzony brud wewnątrz silnika, który już szkodził paliwu gospodarka.

98RON UPULP zwykle kosztuje o 50 centów za litr więcej niż E10, więc może to być kosztowny sposób napełnienia samochodu przy bardzo małym zwiększeniu wydajności, chociaż są korzyści bez etanolu, co oznacza, że ​​można go bezpiecznie używać we wszystkich samochodach benzynowych i może pomóc chronić silnika w bardzo gorące dni, kiedy istnieje ryzyko obniżenia wydajności przy stosowaniu paliwa gorszej jakości.

Jedną z zalet paliwa ultra-premium klasy 98 w porównaniu z tańszymi opcjami benzyny jest jego moc oczyszczająca. Jeśli wybierasz się w długą podróż o długości kilkuset mil lub więcej, warto napełnić swój samochód 98 UPULP, ponieważ właściwości czyszczące powinny pomóc usunąć wszelkie zanieczyszczenia nagromadzone w silniku.

Tuk-tukiem?

Jedną z rzeczy, która może bardzo szybko zabić silnik, jest detonacja, znana również jako stukanie lub dzwonienie. Pukanie występuje, gdy mieszanka paliwowo-powietrzna w silnikach zapala się w niewłaściwym momencie z powodu zbyt gorącej komory spalania lub paliwa niskiej jakości.

Producenci zalecają paliwo o minimalnej jakości do swoich pojazdów jako sposób ochrony przed stukaniem, ponieważ specyfikacje silnika mogą się różnić wewnętrznie, a niektóre wymagają paliwa o wyższej liczbie oktanowej (RON) do bezpiecznej pracy.

Silniki w pojazdach o wysokich osiągach, takich jak te oferowane przez Porsche, Ferrari, HSV, Audi, Mercedes-AMG i BMW, opierają się na wyższej liczbie oktanowej występującej w benzynie bezołowiowej Ultra Premium (UPULP), ponieważ silniki te mają wyższy poziom tuningu i osiągów, co sprawia, że ​​gorętsze cylindry są bardziej podatne na detonację niż konwencjonalne silniki.

Niebezpieczeństwo pukania polega na tym, że jest ono niezwykle trudne do wyczucia lub słyszenia, więc najbezpieczniejszym sposobem uniknięcia pukania jest stosowanie benzyny co najmniej minimalnej zalecanej dla Twojego pojazdu, a nawet wyższej przy wyjątkowo upalnej pogodzie (dlatego też silniki są bardziej podatne na detonację).

E85 - sok z biustu

Słodko pachnący, wysokowydajny E85 był reklamowany przez niektórych producentów jako zrównoważone paliwo kopalne pięć lat temu, ale jego straszny wskaźnik spalania i niedobór oznacza, że ​​nie przyjął się, z wyjątkiem ciężkich zmodyfikowanych samochodów.

E85 to 85% etanol z 15% dodaną benzyną bezołowiową, a jeśli Twój samochód jest dostrojony do pracy na nim, Twój silnik może pracować w niższych temperaturach, a także wytwarzać znacznie więcej mocy dla pojazdów z turbodoładowaniem i doładowaniem. .

Chociaż często jest tańszy niż 98 UPULP, zmniejsza również zużycie paliwa o 30 procent i, jeśli jest używany w pojazdach, które nie są specjalnie do tego przystosowane, może zniszczyć elementy układu paliwowego, prowadząc do awarii silnika.

wniosek

Ostatecznie sposób jazdy i tankowania w najniższym punkcie tygodniowego cyklu cenowego gazu będzie miał większy wpływ na zużycie paliwa niż zmiana używanego paliwa.

Tak długo, jak sprawdzisz minimalny rodzaj paliwa, jakiego potrzebuje Twój samochód (i serwisujesz go w odpowiednim czasie), różnica między 91 ULP, E10, 95 PULP i 98 UPULP będzie znikoma.

Co sądzisz o debacie na temat benzyny bezołowiowej i E10? Powiedz nam, co myślisz w komentarzach poniżej.