Wady Nissana Qashqai J10

W kompaktowych crossoverach Nissana Qashqai problemy są tak samo nieuniknione, jak w każdym innym samochodzie. Zwłaszcza jeśli chodzi o samochody używane. Na co zwrócić uwagę przy zakupie? Artykuł skupi się na wadach, możliwych awariach Qashqai pierwszej generacji.

Minus Kaszkaj J10

Qashqai J10 przed aktualizacją od góry, po od dołu

Produkcja crossoverów Qashqai pierwszej generacji rozpoczęła się w Sunderland pod koniec 2006 roku. Samochody trafiły na rynek w lutym następnego roku. Liczby świadczą o sukcesie: w ciągu 12 miesięcy liczba sprzedaży w Europie przekroczyła próg 100 2009 pojazdów. Grudzień XNUMX upłynął pod znakiem zmiany stylizacji samochodu, a linia montażowa zaktualizowanego crossovera została uruchomiona kilka miesięcy później.

Qashqai z tyłu J10 był wyposażony w benzynowe silniki spalinowe o pojemności 1,6 i 2,0 litra, a także w półtoralitrowe i dwulitrowe silniki wysokoprężne. Kilka silników było manualną skrzynią biegów, automatyczną skrzynią biegów i bezstopniową skrzynią biegów. Jakie są wady pod względem nadwozia, wnętrza, zawieszenia, a także układów napędowych i skrzyń biegów, które mają samochody Nissan Qashqai?

Widok z tyłu przed aktualizacją (na górze) i po (na dole)

Wady nadwozia Qashqai J10

Wielu zauważyło niedociągnięcia Nissana Qashqai w zakresie karoserii. Podczas eksploatacji samochodów pierwszej generacji pojawiły się następujące problemy:

• predyspozycje do powstawania odprysków, zadrapań (powodem jest cienka farba);
• wysokie ryzyko pęknięć na przedniej szybie;
• krótka żywotność trapezu wycieraczki (pręty zużywają się po 2 latach);
• regularne przegrzewanie się lewej tylnej tablicy świetlnej, co prowadzi do awarii części (przyczyna jest blisko metalowej powierzchni panelu nadwozia);
• rozprężanie reflektorów, objawiające się obecnością uporczywego kondensatu.

Qashqai J10 przed aktualizacją od góry, po od dołu

 

Słabe strony zawieszenia Qashqai J10

Słabości Nissana Qashqai są widoczne w zawieszeniu. Minusy:

• Gumowe i metalowe zawiasy przednich dźwigni nie obsługują więcej niż 30 tys. Km. Zasób tylnych cichych bloków przedniej ramy pomocniczej jest nieco większy - 40 tys. W ciągu pięciu lat eksploatacji zawiasy dźwigni resetujących są zniszczone, a regulacja pochylenia tylnych kół jest utrudniona z powodu uszkodzonych śrub.
• Awaria przekładni kierowniczej może wystąpić po 60 000 km. Przyczepność i wskazówki nie lśnią zasobem.
• Szybkie zużycie skrzyni rozdzielczej w wersjach Qashqai z napędem na wszystkie koła. Czerwona flaga - uszczelki olejoprzepuszczalne. Częstotliwość wymiany smaru w skrzyni rozdzielczej wynosi co 30 000 km.
• Pękanie krzyża wału śrubowego podczas długiego postoju samochodu na wolnym powietrzu. W rezultacie wzrasta zużycie węzła.
• Źle przemyślany układ tylnego mechanizmu hamulcowego. Brud i wilgoć przyspieszają kwasienie części metalowych, dlatego sprawdzenie mechanizmu jest koniecznością przy każdej aktualizacji wkładki.

Qashqai przed aktualizacją na górze, lifting 2010 na dole

Problemy z salonem

W kabinie pojawiają się również rany Nissana Qashqai. Pojawiają się skargi dotyczące jakości kabiny. Można wyróżnić:

• powłoka na częściach z tworzywa sztucznego szybko się złuszcza, tapicerka siedzeń ulega szybkiemu zużyciu;
• naruszenie integralności okablowania przechodzącego pod kierownicą (objawy: awaria przycisków sterujących, przerwy w działaniu zewnętrznych urządzeń oświetleniowych, niesprawna poduszka powietrzna kierowcy);
• złącza przewodów wokół stóp kierowcy są gorzkie (problem często daje się odczuć zimą, w warunkach dużej wilgotności);
• kruchość silnika pieca;
• krótka żywotność sprzęgła sprężarki klimatyzacji (awaria po 4-5 latach eksploatacji).

Wnętrze zaktualizowanego Qashqaia (poniżej) w 2010 roku praktycznie nie różni się od poprzedniego projektu (powyżej)

Silniki i skrzynie biegów Qashqai J10

W Qashqai pierwszej generacji, oficjalnie sprzedawanym w Rosji, zainstalowano tylko silniki benzynowe o pojemności 1,6 i 2,0 litra. Z silnikiem 1.6 dobrze działa pięciobiegowa manualna skrzynia biegów lub CVT. Dwulitrową elektrownię uzupełnia 6MKPP lub napęd bezstopniowy. W crossoverach Nissana Qashqai niedociągnięcia i problemy zależą od konkretnych kombinacji silników i skrzyń biegów.

Nissan Qashqai J10 z silnikiem HR16DE

Benzyna 1.6 HR16DE

Wady Nissana Qashqai z silnikiem HR16DE dotyczą głównie pierścieni zgarniających olej, tylnego mocowania silnika, paska zawieszenia i chłodnicy. Pierścienie mogą leżeć po przejechaniu przez auto 100 tys. Powodem jest ciężka jazda i nieregularna wymiana smaru silnikowego. Na obszarach miejskich częstym zjawiskiem jest jazda z małą prędkością. To właśnie w tym trybie Qashqai ma trudniej, zwłaszcza wersje z ciągłym wariatorem. Podczas remontu silnika wymieniono łańcuch rozrządu.

Zasób tylnego wspornika jednostki napędowej wynosi tylko 30-40 tys. Charakterystycznymi oznakami załamania są zwiększone wibracje ciała. Po 3-4 latach eksploatacji wymagany jest montaż nowego paska. Kolejna wada dotyczy grzejników: są podatne na korozję. Wyciek może pojawić się już 5 lat po zakupie Qashqaia.

1,6 benzyna HR16DE

2.0MR20DE

Pod względem niezawodności dwulitrowa jednostka jest gorsza od silnika 1,6 litra. Wady są następujące:

• cienkościenna głowica bloku „zbiera” pęknięcia podczas dokręcania świec zapłonowych (są przypadki wad fabrycznych, gdy głowica początkowo ma mikropęknięcia);
• niestabilność na przegrzanie (odkształcenie powierzchni styku bloku, pęknięcia na czopach wału korbowego);
• niemożność użycia sprzętu do balonów gazowych (żywotność Qashqai z HBO jest krótka);
• rozciągliwy łańcuch rozrządu (może wymagać wymiany przy 80 000 km);
• nałożone pierścienie (typowy podział jednostek benzynowych);
• Miski olejowe ICE przeciekają w pięcioletnich crossoverach.

Nissan Qashqai z silnikiem MR20DE

CVT JF015E

W samochodach Nissan Qashqai wyposażonych w wariator JF015E (dla silnika benzynowego 1,6) słabości i niedociągnięcia pojawiają się dość szybko. Zdarzały się przypadki, gdy wariator bezstopniowy zawiódł po półtora roku. Średni zasób mechanizmu to 100 tys. Km.

Problemy JF015E:

• łożyska stożka koła pasowego podczas niewłaściwej jazdy (ostry start i hamowanie) szybko się zużywają, a odpryski metalu powodują nieodwracalne uszkodzenia sterownika hydraulicznego i pompy olejowej;
• spadek ciśnienia oleju prowadzi do poślizgu paska klinowego, pogorszenia dynamiki;
• drogie naprawy - możesz przywrócić zepsute urządzenie za średnio 150 000 rubli i kupić nowe - 200 000.

Funkcja przesyłania strumieniowego zmniejsza szansę na uzyskanie dobrej jakości kopii na rynku nawet o 10%. Ten fakt jest również wadą.

MR20DE 2.0 benzyna

CVT JF011E

Przekładnia bezstopniowa oznaczona JF011E (dla silnika benzynowego 2.0) nie będzie miała charakterystycznych ran przy prawidłowym użytkowaniu. Zużycie części jest nieuniknione, ale regularne wymiany oleju i ostrożna jazda przedłużą żywotność CVT.

Pracownicy serwisu potwierdzają znaczenie naprawy zużytego wariatora, chociaż koszt renowacji może wynosić 180 tysięcy rubli. Nowe urządzenie będzie jeszcze droższe. Złożoność naprawy wynika z konieczności wymiany układu chłodzenia elektrowni. Produkty zużycia są osadzane, co uniemożliwia całkowite czyszczenie.

MR20DD

Można zrozumieć, że poważna awaria wariatora jest zbliżona do charakterystycznych znaków dzięki obecności szarpnięć i opóźnień podczas jazdy i ruszania. Jeśli dynamika samochodu uległa pogorszeniu, a spod maski słychać dziwny dźwięk, to są to niepokojące objawy zbliżającej się awarii skrzyni biegów.

Ręczne skrzynie biegów

Nissan Qashqai M9R Diesel 2.0

W samochodach Qashqai owrzodzenia ręcznej skrzyni biegów pojawiają się tylko podczas nieprawidłowej jazdy. Nie mówimy o charakterystycznych niedociągnięciach i systematycznych niepowodzeniach. Zgodnie z przepisami fabrycznymi okres wymiany oleju przekładniowego wynosi 90 000 km. Pomimo tego, że producent anulował taką procedurę, osoby zajmujące się naprawami i konserwatorami zalecają przestrzeganie powyższych zasad. Skrzynka udowodni swoją niezawodność przy regularnym odnawianiu smarowania, co w trudnych warunkach lepiej zrobić wcześniej, czyli zmniejszyć o połowę interwał.

wniosek

W japońskich samochodach Nissan Qashqai wady i niedociągnięcia pojawiają się, gdy są używane niewłaściwie, na przykład z niedbałym podejściem do zasad konserwacji. Oczywiście istnieją również „rodzime” problemy związane z pewnymi wadami inżynieryjnymi. Na przykład pod względem nadwozia, wnętrza, zawieszenia, układu napędowego i skrzyni biegów J10. Niektóre z rozważanych niedociągnięć zostały wyeliminowane podczas zmiany stylizacji i wydania drugiej generacji Qashqaia.