Nie czekaj! Dlaczego warto kupić Mitsubishi ASX 2022 teraz, zanim będzie za późno, ponieważ wszystko ma się zmienić, od Holden VF do ZB Commodore

Obecny ASX zostanie zastąpiony nowym modelem, który ma być oparty na Ranult Captur.

Mitsubishi Motors wprowadzi jeszcze w tym roku zupełnie nowy ASX, ale będzie to nic innego jak wersja, która stała się jedną z najbardziej udanych historii motoryzacyjnych ostatniej dekady.

Już to budzi wątpliwości, czy nowicjusz będzie w stanie powtórzyć wyniki sprzedażowe poprzednika, a nawet co do możliwości sprowadzenia go do Australii, biorąc pod uwagę skalę zmian, jakie przechodzi model.

Jak poinformowano pod koniec stycznia podczas ogłoszenia przez alians Renault-Nissan-Mitsubishi zamiaru wprowadzenia na rynek 35 nowych pojazdów elektrycznych do 2023 roku, długo oczekiwany następca 12-letniego małego SUV-a będzie oparty na jednym z „ pojazdy Renault”. Bestsellery".

Wszystkie zakłady wskazują na to, że jest to Renault Captur II, który wylądował w zeszłym roku, ale implikacje tego rodzą więcej pytań niż odpowiedzi dla australijskich konsumentów.

Podobnie jak w przypadku blisko spokrewnionego, ale produkowanego w Wielkiej Brytanii Nissana Juke II, który został wprowadzony na rynek lokalny w 2020 r., a także niedawno wprowadzonego na rynek Renault Arkana z Korei Południowej, oznacza to, że ASX 2023 ma przejść na CMF-B (dla rodziny wspólnych modułów ). - samochody segmentu B) modułowa platforma francuskiego producenta, a nie Mitsubishi.

Zmienia wszystko, począwszy od opakowania. Czy będzie wystarczająco duży?

Obecny ASX jest oparty na platformie GS, która po raz pierwszy ujrzała światło dzienne w 2005 roku i jest podstawą wielu modeli z segmentu C i D różnych producentów, z których najbardziej odpowiednim dla Australijczyków jest nieistniejący już subkompaktowy Mitsubishi Lancer, dwie generacje . średniej wielkości SUV Outlander (do pojawienia się najnowszego modelu pod koniec 2021 r.) i dzisiejszy Eclipse Cross.

Więc co ty mówisz? Cóż, wymiary długości/szerokości/wysokości/rozstawu osi MY22 ASX wynoszą 4365/1810/1640/2670 mm, podczas gdy najnowsze odpowiedniki Captura II to 4227/1797/1567/2639 mm. Innymi słowy, przyszły ASX mógłby być znacznie mniejszy we wszystkich wymiarach, a tym samym zmniejszyć rozmiar segmentu, z SUV-a C do SUV-a klasy B.

Wynika z tego, że chociaż nie możemy jeszcze powiedzieć na pewno, wersja nowej generacji może być znacznie mniej przestronna w środku. Rozważ zmianę Mazdy CX-30 na CX-3… lub Holdena VF Commodore na ZB Commodore. Będzie to miało poważne implikacje dla osób, które szukają rodzinnego SUV-a. Fakt, że Australijczycy kupują ASX, ponieważ oferuje jedno z największych wnętrz za te pieniądze, jest nie do przecenienia. Od lat jest to kluczowa, wyjątkowa propozycja sprzedaży przeciwko kluczowym przeciwnikom, a następny ASX może przegrać.

Do tego dochodzi kwestia cen i kursów walut. Czy nadal będzie oferować atrakcyjny stosunek jakości do ceny?

ASX najprawdopodobniej będzie musiał być importowany z Europy (prawdopodobnie z Hiszpanii, ponieważ Captur II pochodzi z fabryki Renault w Valladolid), a nie z Japonii, jak dzisiejsza wersja, więc najlepiej zapomnieć o cenie minimalnej, która była kamieniem węgielnym. dotychczasowy sukces ASX w ostatnich latach. Dzisiejszy ASX zaczyna się od 24,490 28,190 USD (wszystkie ceny nie obejmują podróży), a Captur zaczyna się od XNUMX XNUMX USD.

Dlaczego Mitsubishi jest obecnie tak tanie? Biorąc pod uwagę, że został wprowadzony w Japonii jako trzecia generacja RVR w grudniu 2009 r., obecny ASX miał lata, aby odzyskać swoją początkową inwestycję, co czyni go bardzo tanim w produkcji i sprzedaży.

Oczywiście kolejna współpraca ASX z Renault Arkana, również oparta na CMF-B, może prowadzić do tańszych źródeł w Korei Południowej – dzięki uprzejmości Renault Samsung Motors, która dostarcza nam również dobrze znanego Nissana X-Trail pochodzącego z Renault Koleos . do obsługi rynków pozaeuropejskich, takich jak Australia i Ameryka Północna (gdzie ASX jest sprzedawany jako Outlander Sport). Ale to czyste spekulacje, bez potwierdzenia ze strony Sojuszu.

Jednak bez względu na to, skąd został sprowadzony, część oczekiwanych dodatkowych kosztów pochodzi z ulepszania technologii i doskonałości ASX, wprowadzenia bardziej nowoczesnego systemu bezpieczeństwa i zaktualizowanych, ulepszonych benzynowych układów napędowych. Mitsubishi nie mówi, ale 84-litrowy trzycylindrowy turbodoładowany silnik o mocy około 180 kW/1.0 Nm lub 118-litrowy czterocylindrowy turbodoładowany silnik o mocy 270 kW/1.3 Nm (wspólny z Mercedes-Benz) są bardzo obiecujące, wraz z różnymi elektryfikacjami opcje. dalej w dół drogi.

Wraz z zapotrzebowaniem na paliwo wyższej jakości i o wyższej liczbie oktanowej, te turbodoładowane układy napędowe wykorzystują wydajne, choć złożone, dwusprzęgłowe skrzynie biegów, co czyni je dalekimi od prostych i sprawdzonych silników 110 kW/197 2.0 l i opcjonalnych silników 123 l. moc 222 kW / 2.4 Nm . oferowane obecnie jednostki z doładowaniem, przenoszące moment obrotowy na przednie koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej lub bezstopniowej skrzyni biegów (CVT). Na przyczepkę do prowadzenia i odczucia zupełnie innego niż dzisiejszy ASX, rosnące koszty utrzymania i utrzymania mogą również wpłynąć na portfele kupujących.

Ostatecznie, pomimo wszystkich postępów, które się z tym wiążą, przeróbka znacznie nowocześniejszego Renault (lub Nissana) kończy się podważeniem mitsubishiskości ASX.

Oprócz skojarzeń z filarami marki, takimi jak Lancer, obecny model jest zgodny z trwającą od dziesięcioleci polityką firmy polegającą na utrzymywaniu niezawodnych, renomowanych i trwałych pojazdów, które dowiodły swojej trwałości, nawet jeśli staną się przestarzałe. Stało się tak w przypadku australijskich Sigmy i Colta w latach 1980. oraz Lancera i Magny w 2000 roku. Oto, w jaki sposób organizacje, którym brakuje gotówki, przetrwają, gromadząc rzesze lojalnych australijskich konsumentów.

Być może najlepszą rzeczą, jaką Mitsubishi Motors Australia Limited (MMAL) może zrobić, jest zmiana nazwy, aby spełnić oczekiwania konsumentów. Z perspektywy czasu Holden mógł zrobić to samo, gdy umieścił zupełnie niewłaściwą plakietkę Commodore na importowanym Oplu Insignia z 2018 roku, który zastąpił lokalnie wyprodukowaną plakietkę.

Oczywiście następna premiera ASX jest jeszcze za co najmniej dwa lata, podczas których Australijczycy mogli zmęczyć się jego związanymi z wiekiem wadami w porównaniu ze znacznie nowszymi alternatywami.

Wreszcie istnieje czynnik Eclipse Cross.

MMAL może zdecydować się na skupienie się na tej ostatniej pozostałości przed Sojuszem, oferując niższe ceny i drobne ulepszenia, aby zwiększyć atrakcyjność tego zabytkowego małego crossovera SUV z 2017 roku wśród Australijczyków.

Czemu nie? W końcu, korzystając z tej samej platformy GS z identycznym rozstawem osi 2670 mm, Eclipse Cross został pierwotnie stworzony jako następca ASX w połowie ostatniej dekady, zanim ten ostatni zyskał nieoczekiwany wzrost popularności na całym świecie, w połączeniu z rosnącymi finansami firmy. problemy doprowadziły do ​​podjęcia decyzji. uruchomić stare i nowe w tym samym czasie.

Z mniej niż połową z 14,764 6132 sprzedaży zgromadzonych przez znacznie starszego ASX w zeszłym roku, rejestracje Eclipse Cross 36 stanowią wzrost o 2020 procent w stosunku do XNUMX, w czym pomógł bardzo potrzebny lifting w tym roku.

Niezależnie od decyzji MMAL, pomimo daleko w tyle za najlepszymi w swoim segmencie, ASX jest obecnie uważany za pioniera, będąc jednym z pierwszych małych SUV-ów na rynku, kiedy pojawił się w połowie 2010 roku i został wprowadzony jako alternatywa dla konwencjonalnych małych SUV-ów . . hatchbacki samochodowe, takie jak Toyota Corolla. W tamtym czasie większe Toyota RAV4, Honda CR-V i Subaru Forester były klasyfikowane jako „kompaktowe SUV-y” i tylko niezwykłe modele, takie jak Suzuki SX4, oferowały coś prawdziwie miejskiego.

Oczywiście od tego czasu liczba naśladowców, począwszy od Hondy HR-V i Mazdy CX-3 po Hyundai Kona i MG ZS, wzrosła, ale dzięki regularnym ulepszeniom i aktualizacjom, ASX urósł z bestsellera do mistrza segmentu w 2020s. .

Czy jest nadzieja, że ​​następca na bazie Renault Captur odniesie taki sam sukces?