Drzwi w samochodzie się nie zamykają - przyczyny i rozwiązania problemu
Zawartość
Awaria zamka drzwi występuje w różnych przejawach. Drzwi mogą albo nie zamykać się zwykłymi zatrzaskami, albo normalnie zatrzaskiwać się, ale nie blokować. W ogólnym projekcie zamków odpowiadają za to różne urządzenia, zarówno czysto mechaniczne, jak i z elementami elektronicznymi.
Dlaczego drzwi samochodu się nie zamykają?
Źródłem problemów są skutki naturalnego starzenia się mechanizmów. Mogą być:
- zaklinowanie słabo nasmarowanych i zanieczyszczonych części;
- zużycie plastikowych, siluminowych i stalowych części mechanizmu blokującego;
- naruszenie regulacji, zwłaszcza w odniesieniu do współpracującej części zamka znajdującej się na słupku nadwozia;
- zniekształcenie kształtu drzwi z różnych powodów;
- deformacja zawieszeń (zawiasów) drzwi z powodu długiej pracy lub przeciążeń mechanicznych;
- korozja części, w tym elektryki, przewodów, końcówek, złączy;
- spalanie i osłabienie styków elektrycznych;
- awaria zamkniętych bloków motoreduktora sterującego elektrozamkiem;
- awarie elektroniki sterującej, bloków i ich obwodów zasilających.
Czasami przyczyny są dość proste i oczywiste, jeśli kierowca ma umiejętności naprawcze, można je wyeliminować bez wizyty w serwisie samochodowym, gdzie niechętnie podejmują się takich napraw.
Przyczyny
Najpierw musisz zdecydować, co dokładnie się stało i w jakim kierunku ruszyć, aby rozwiązać problem.
- jeśli drzwi się nie zamykają - winny jest mechanizm blokujący lub jego regulacja jest powalona. Konieczne jest zajęcie się blokadą zamka na drzwiach i odpowiednikiem na stojaku, ich względnym położeniem. Być może zamek nie ma z tym nic wspólnego, po charakterystycznych stuknięciach będzie jasne, że drzwi po prostu nie są na swoim miejscu.
- Kiedy to samo dzieje się w mróz, zwłaszcza po umyciu auta, wtedy najprawdopodobniej do mechanizmów dostała się woda, po czym utworzył się lód. Wystarczy ogrzać i nasmarować zamek, aby znów działał.
- Zrozumieć, dlaczego to nie działa mechaniczne mocowanie zamków w stanie zablokowanym można wyjąć kartę drzwi (tapicerkę drzwi) i zobaczyć, jak pręty zatrzasku współpracują z mechanizmem zatrzasku. Wiele się wyjaśni. Często wystarcza niewielka regulacja długości prętów.
Nagłe awarie mechanizmów i same rażące awarie są dość rzadkie. Często mechanizm przez długi czas z okresowymi problemami przypomina właścicielowi, że czas podjąć działania, wymienić zużyte części lub po prostu wyczyścić i nasmarować.
Z powodu czego drzwi nie zamykają się od centralnego zamka i pilota alarmu
Jeśli zatrzask mechaniczny działa, ale elektroniczny zawodzi, to należy pamiętać, że granica między nimi przebiega wzdłuż linii ciągu siłownika (motoreduktora).
Jest to niewielka część o charakterystycznym kształcie, zamocowana wewnątrz drzwi i połączona z jednej strony przewodami ze sterowaniem, az drugiej łącznikiem mechanicznym z blokadą zamka. Zwykle oba drążki, od siłownika i od przycisku ręcznego, zbiegają się w jednej części.
Siłowniki powinny działać zarówno z centralnego zamka, czyli po uruchomieniu jednych drzwi, pozostałe są wyzwalane, jak iz systemu alarmowego, z pilota. Jedno i drugie może się nie udać.
Naprawy najprawdopodobniej będą wymagały wiedzy i narzędzi profesjonalnego elektryka samochodowego, chociaż przy odrobinie szczęścia można osobiście sprawdzić kilka podstawowych rzeczy:
- wzrokowo sprawdzić stan okablowania, możliwe jest wykrycie uszkodzonej izolacji lub pęknięć na złączach;
- za pomocą lampki kontrolnej sprawdzić zasilanie silników siłowników;
- zadzwoń testerem do styków centralnego zamka;
- wymienić baterię w pilocie.
Może warto ponownie przeczytać instrukcje dotyczące systemu bezpieczeństwa i samochodu jako całości. Niektóre charakterystyczne awarie mogą być tam udokumentowane. Jak również procedurę pracy z pilotami w przypadku awarii sprzętu.
Dlaczego zamek tylnej klapy nie otwiera się?
Piąte (lub trzecie drzwi) nadwozie hatchbacka nie różnią się zasadniczo od wszystkich innych. Posiada ten sam zamek mechaniczny z odpowiednikiem, siłownikiem centralnego zamka oraz dodatkowymi urządzeniami, przyciskami lub larwami. Rolę ręcznego zatrzasku blokującego może pełnić wkładka kodowa pod klucz (larwa).
Korpus z dużą liczbą drzwi jest teoretycznie mniej sztywny, więc zamek może nie działać z powodu zniekształceń otworu. Niektóre samochody, zwłaszcza mocno eksploatowane, odmawiają otwarcia lub zamknięcia tylnych drzwi po uderzeniu w wybój na drodze.
Jeśli odkształcenie jest szczątkowe, można je wyeliminować, regulując blokadę. W przeciwnym razie przyczyny nieprawidłowego działania są podobne do opisanych powyżej.
Co zrobić, jeśli drzwi się nie zamykają - procedura wyszukiwania awarii
Trzeba zacząć od zebrania faktów dotyczących historii awarii. Czy powstał nagle, czy też częściowo zamanifestował się wcześniej. Czy jest to spowodowane zmianą pogody, czyli pojawieniem się lodu w mechanizmach.
Następnie wyjmij kartę drzwi i obejrzyj mechanizmy, sprawdź stan zapięć, obecność smaru lub zanieczyszczeń.
Naprawa ustalacza
Jeśli ręcznie zablokujesz zamek przy otwartych drzwiach, to przy zdjętej tapicerce drzwi i podniesionej szybie możesz obserwować działanie zatrzasku. Intuicyjnie wiadomo, czego mu brakuje do przejrzystego działania.
Na plastikowych końcówkach znajdują się gwintowane złącza z nakrętkami zabezpieczającymi, obracając którymi można zmienić długość prętów w pożądanym kierunku.
Należy pamiętać, że regulacja drążków i dźwigni blokujących wyraźnie wpływa na działanie zapadki. W przypadku nieprawidłowej regulacji nie będą mogły się zablokować lub odmówią zatrzaśnięcia, gdy drzwi są zamknięte.
Pewne trudności wynikają z usuwania plastikowych końcówek z przegubów kulowych. Aby zapobiec pękaniu i deformacji, warto kupić lub wykonać urządzenie w postaci wspornika i dźwigni do oddokowania takich zawiasów. Nie zawsze można to zrobić za pomocą śrubokręta.
Siłowników nie można naprawić, ale wymienić na nowe. Nie będzie z tym problemów, projekty są ujednolicone, powszechne i niedrogie.
Regulacja zamka
Efektem końcowym regulacji powinno być niezawodne zamknięcie zamka na określoną liczbę kliknięć (zwykle dwa) przy lekkim trzaśnięciu drzwi. Odwrotna część zamka jest regulowana wzdłuż dwóch osi, pionowej i poziomej. Ruch jest możliwy po odkręceniu śrub mocujących.
W pionie regulowana jest kompensacja ewentualnego osiadania drzwi w otworze, aw poziomie - zużycie części zamka i uszczelki drzwi. Zamknięte drzwi powinny stać dokładnie w otworze, nie wystawać ani nie opadać, z równomiernymi szczelinami wzdłuż otworu.
Wymiana zawiasów
Gdy zawiasy są mocno zużyte, drzwi nie trzymają się w otworze z żadnymi wygięciami i uszczelkami, a samochód ma poważny przebieg, może zaistnieć konieczność zamontowania nowych zawiasów.
Wiele będzie zależało od konkretnego auta. Na niektórych wystarczy mieć zestaw naprawczy, na innych zawias jest montowany za pomocą gwintowanych elementów złącznych, ale nadal większość będzie wymagać interwencji wykwalifikowanego ślusarza, ewentualnie z operacjami spawania, obróbki i malowania.
A pod koniec procedury drzwi będą musiały być bardzo precyzyjnie wyregulowane wzdłuż otworu, co jest bardzo podobne do sztuki. Dlatego lepiej powierzyć te czynności serwisowi blacharskiemu.
