„Nie tylko przemianowane Volvo”: jak 2023 Polestar 3 i Polestar 2024 GT 5 zmienią szwedzki scenariusz osiągów i designu

Polestar wyjaśnia, że ​​przyszłe modele będą bardziej odbiegać od swojego rodzica Volvo, jeśli chodzi o design i osiągi.

W rozmowie z australijskimi mediami podczas lokalnej premiery crossovera Polestar 2 dyrektorzy Polestar szczegółowo opisali, że nowa marka wyłącznie elektryczna będzie oddalać się od swojej spółki-matki Volvo w miarę wypuszczania na rynek przyszłych modeli.

Chociaż Polestar będzie nadal dzielić swoje platformy i większość elektrycznych układów napędowych ze swoją spółką-matką Volvo, język projektowania marki ewoluuje w coś wyjątkowego.

„Następnym SUV-em nie będzie Volvo XC90 ze zmienioną nazwą” – wyjaśnił dyrektor generalny Polestar Thomas Ingenlath, odnosząc się do SUV-a Polestar 3, którego premiera ma nastąpić w 2022 roku.

„Będzie miał taki sam rozstaw osi i wiele proporcji jak XC90, ale produktem, który umieścimy na tej platformie, będzie specjalny aerodynamiczny SUV – pomyślmy o kliencie Porsche Cayenne”.

W porównaniu z Porsche kontynuowano: „Produkcyjna wersja koncepcji Precept [oczekuje się, że będzie to Polestar 5] nie jest limuzyną typu fastback. Jego proporcje pozwalają na dokładniejsze porównanie do Porsche Panamera niż do samochodu takiego jak Volvo S90. Potrzebujemy porównania, aby ludzie zrozumieli, jak to będzie wyglądać.

„Kiedy tworzyliśmy Polestar, było jasne, że skandynawski design ma więcej niż jedną historię do opowiedzenia; Volvo i Polestar będą inne.”

Pan Ingenlath, który sam pierwotnie był projektantem, wskazał nawet Saaba jako historycznego skandynawskiego gracza, który kiedyś wprowadził do świata motoryzacji niepowtarzalny design, potwierdzając pogląd, że w szwedzkim projektowaniu samochodów mogą istnieć dwie odrębne osobowości.

Zasugerował również, że wiele charakterystycznych elementów najnowszej koncepcji Polestar GT zostanie uwzględnionych w przyszłych modelach produkcyjnych.

Precept, czterodrzwiowy koncepcyjny GT zaprezentowany w lutym 2020 r., jest większy od Polestara 2 i prezentuje nowe elementy stylistyczne, szczególnie w jego przedniej części i tylnej części, które odchodzą od elementów wspólnych dla obu pojazdów z kuzynami Volvo.

Pan Ingenlath zasugerował, że wiele elementów koncepcji GT Precept zostanie uwzględnionych w przyszłych modelach nowej marki.

Szczególnie uderzający jest dzielony profil reflektorów, usunięcie osłony chłodnicy, nowa kierownica oraz pływające konsole z przodu i z tyłu.

Podobnie jak jego odpowiednik w Tesli, Precept ma znacznie większy 15-calowy ekran dotykowy w trybie portretowym, a marka obiecuje, że wersja produkcyjna zostanie zbudowana w oparciu o „ścisłą współpracę z Google”.

Wnętrze jest w dużej mierze wykonane z materiałów pochodzących z recyklingu i zrównoważonych, takich jak okładziny wykonane z przetworzonych butelek PET, sieci rybackie z recyklingu i korek z recyklingu. Podobnie jak Hyundai Ioniq 5, Precept wykorzystuje kompozyty na bazie lnu stosowane w materiałach zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz samochodu.

Mówiąc o tym, jak przyszłe modele będą definiować różnicę między Polestar a siostrzaną marką Volvo, pan Ingenlath powiedział: „Wszyscy znają Volvo jako markę wygodną, ​​przyjazną rodzinie i bezpieczną.

„Nigdy nie chcieliśmy budować kontrowersyjnego samochodu sportowego takiego jak Precept, więc stało się jasne, że jeśli chcemy podążać w tym kierunku, musimy zbudować Polestar.

„Volvo dla rodziny; skoncentrowany na człowieku, obejmujący wszystko. Polestar jest bardziej indywidualistyczny, sportowy. Natychmiast poczujesz różnicę między tymi dwoma [Volvo i Polestarem] w sposobie, w jaki jeżdżą”.

Precept zawiera wiele nowych elementów konstrukcyjnych, których nie widziano jeszcze w pierwszym modelu marki przeznaczonym na rynek masowy, Polestar 2.

Oczekuje się, że produkcyjna wersja tego konceptu będzie flagowym Polestarem 5, który ma się pojawić w 2024 r., a który dołączy do dużego SUV-a Polestar 3, który ma się pojawić w 2022 r. Po tym ostatnim pojawi się mniejszy, średniej wielkości SUV Polestar 4, którego termin wprowadzenia upływa w 2023 r.

Nowa platforma, na której będą opierać się przyszłe pojazdy Volvo i Polestar (nazwana SPA2), zadebiutuje wraz z Polestarem 3, a specjalnie dla Polestar opracowywany jest wysokiej klasy układ napędowy, który ma pomóc ugruntować obietnicę osiągów.

Silnik, nazwany „P10”, będzie w stanie dostarczyć do 450 kW w układzie jednosilnikowym lub 650 kW w układzie dwusilnikowym z napędem na wszystkie koła (co zapewnia wyższe osiągi w porównaniu z podobnymi silnikami Porsche i Tesli). według białej księgi inwestora wyposażony w nową dwubiegową skrzynię biegów.

Koncepcja Precept wskazuje na nowy element kierowniczy i bardziej zestrojony projekt tylnego zderzaka.

Podobnie jak u konkurencji, architektura nowej generacji również zostanie przestawiona na napięcie 800 V i będzie umożliwiać ładowanie dwukierunkowe, które obecnie nie jest dostępne w Polestar 2. Planuje się, że wszystkie przyszłe modele Polestar będą miały zasięg WLTP na północ od 600 km.

Polestar 2 będzie dostępny wyłącznie w Internecie, a kupujący będą mogli składać zamówienia w styczniu 2022 r. z dostawą w lutym.