Nie daj się zwieść błyskowi i fajnemu czynnikowi; To jedne z najgorszych samochodów, jakie kiedykolwiek wyprodukowano.

Nikt nie chce wybierać samochodu tylko po to, żeby się zepsuł w drodze do domu. Od wadliwych hamulców po silnik, który dosłownie eksploduje w razie wypadku, najlepszą rzeczą do zrobienia przy zakupie samochodu jest wiedzieć, na co zwrócić uwagę przed udaniem się do salonu.

Niektóre samochody z naszej listy nie miały poważnych problemów z awarią, ale zamiast tego miały strasznie przestarzałe konstrukcje lub miały strasznie niskie osiągi w zależności od klasy samochodu, który reprezentowały. Rzućmy okiem na niektóre z najgorszych samochodów wszechczasów, które naraziły konsumentów na ryzyko lub rozczarowały.

Ford Pinto dosłownie eksploduje

Uważany za jeden z, jeśli nie najgorszy samochód, jaki kiedykolwiek powstał, Pinto był absolutnym koszmarem dla Forda. Chociaż był pozycjonowany jako ekonomiczny samochód kompaktowy, miał jeden mały problem. Samochód miał tendencję do wybuchania.

Lubię to; Bez względu na to, czy było to wygięcie skrzydeł, poważny wypadek, czy zderzenie z drzewem, Pinto eksploduje zgodnie z prawem! Co najgorsze, Ford odmówił rozwiązania problemu, wybierając zamiast tego spłatę ofiar bombardowań.

Nikt tak naprawdę nie wie, że powodem zaprojektowania tego kolejnego samochodu było.

Przyczyna trójzębu skórki jest nieznana

Trójząb Peel jest podobny do Stonehenge; nikt tak naprawdę nie wie, jaki jest jego prawdziwy cel. Wygląda na coś z JetsonsPeel Trident jest znany jako najmniejszy samochód o długości czterech stóp i dwóch cali.

Pomimo tego, że samochód był pozycjonowany jako „dwumiejscowy”, ludzie szybko zdali sobie sprawę, że nie ma w tym nic dobrego. W końcu kto lubi gotować pod pleksi, bo samochód jest tani?

Triumph TR7 nie był triumfem

Roczne opóźnienie w Stanach Zjednoczonych i dwuletnie opóźnienie w Wielkiej Brytanii powinno być pierwszą oznaką kłopotów, jeśli chodzi o Triumph TR7. Kiedy samochód został ostatecznie wypuszczony w 1975 i 76 roku, ludzie nie myśleli, że to w ogóle triumf.

Ze względu na problemy z konserwacją niedrogi TR7 szybko stał się jednym z najdroższych samochodów sportowych na drogach. Ogólnie rzecz biorąc, od samego początku był to projekt skazany na niepowodzenie.

Reliant Robin nie był aż tak niezawodny

Trzy koła w samochodzie? Co może pójść nie tak? Odpowiedź: wszystko. Wyprodukowany przez angielską firmę Reliant Motor Company, Reliant Robin był kompaktowy, dziwnie wyglądający i miał tendencję do przewracania się, gdy kierowca wykonywał skręty.

Co zaskakujące, ten dziwaczny samochód nigdy nie wystartował w Stanach Zjednoczonych, dzięki czemu Anglia stała się jego stałym domem. Co ciekawe, trójkołowiec jest drugim najpopularniejszym samochodem z włókna szklanego w historii, pomimo jego niepewnej równowagi i dziwnego projektu.

Pacer AMC z 1975 roku nie był bezpieczny dla przeciętnego kierowcy

Innym produktem szaleństwa samochodów kompaktowych lat 1970. był model AMC Pacer z 1975 roku. Na nieszczęście dla amerykańskiej firmy samochodowej maleńkie auto nie wyszło im na dobre. Chociaż był to najwyższy poziom pod względem zużycia paliwa i wielkości, krytycy nie byli zbyt podekscytowani, jeśli chodzi o bezpieczeństwo samochodu.

Szybko zauważyli, że chociaż zawodowy kierowca może z łatwością obsługiwać Pacera na torze, nie jest to idealne rozwiązanie dla zwykłych ludzi, którzy dojeżdżają do pracy iz pracy. To prawie jak jazda puszką na kółkach.

Maserati Biturbo był dostępny nie bez powodu

W 1981 roku Maserati zdecydowało się podjąć decyzję, wprowadzając niedrogi samochód dla zwykłego człowieka. W rezultacie powstał Maserati Biturbo, jeden z najgorszych samochodów marki.

Przy pierwszym zakupie Biturbo działał idealnie, udowadniając, że został wyprodukowany przez firmę z najwyższej półki. Musieli jednak pójść na pewne kompromisy, aby samochód był przystępny cenowo. Tak więc po kilku latach wszystko, co mogło przeciekać, pękać lub pękać, pęka. A wnętrze nie było tak gwiezdne, wykonane z tanich materiałów.

Jednym z cytatów był upadek cytowania Chevy

Kiedy Chevy Citation po raz pierwszy pojawił się na rynku w latach 1980., ludzie byli nim podekscytowani. Samochód był kompaktowy, ekonomiczny i wygodny dla rodziny, spełniając wszystkie wymagania lat 80-tych. Został nawet nazwany Samochodem Roku przez magazyn Motor Trend.

Cóż, wszystkie dobre rzeczy kiedyś się kończą. A koniec Chevy Citations nadszedł, gdy Consumer Reports opublikował artykuł mówiący, że cytowanie jest rzeczywiście niebezpieczne. Sprzedaż spadła, a kilka lat później Chevy wycofał Citation.

Znaleziono więcej niż jeden problem w Chevy Vega

Jak na ironię, w 1971 roku Chevy Vega został uznany przez Motor Trend za samochód roku. Niestety, ludzie szybko zorientowali się, że tytuł został przyznany przedwcześnie.

Od problemów z silnikiem po rdzę zewnętrzną, Vega była pełna zarówno problemów technicznych, jak i estetycznych. W sumie samochód był katastrofą. Nawet po tym, jak firma zmodernizowała model, ludzie go nie kupowali, a po modernizacji w 1977 r. produkcja nagle zatrzymała się.

Dodge Omni = złe przerwy, sterowanie i słaba stabilność

W latach 70. świat samochodów się zmieniał. Tak długie były czasy pożeraczy benzyny i wielkich ciężarówek. Ludzie byli bardziej zainteresowani samochodami, takimi jak Dodge Omni, mniejszy, oszczędny samochód, którym można było dojechać z punktu A do punktu B.

Consumer Reports nie zgadzał się jednak z popularnością samochodu. W publikacji stwierdzono, że samochód był niebezpieczny w prowadzeniu, z okropnymi hamulcami, złym układem kierowniczym i słabą stabilnością. Jak na ironię, nie zniechęciło to ludzi do kupowania Omni!

Ten następny samochód był błyskiem bez osiągów.

2004 Chevy SSR był całkowicie Flash

Chevy SSR, czyli Chevy „Super Sport Roadster”, był bardzo oczekiwanym pojazdem, gdy został wydany w 2004 roku. Niestety, kupujący szybko zdali sobie sprawę, że kompaktowy samochód wcale nie jest super, sportowy lub czymś, co powinno być na drodze.

Zamiast tego odkryli, że nadwozie samochodu było zbyt ciężkie, przez co silnik pracował wolno, niezdolny do utrzymania ciężaru. Przykro mi, ale błyszczący design w stylu retro nie rekompensuje kiepskich osiągów pod maską.

Cadillac Fleetwood drgnął, zahuczał i utknął.

Od 1976 do 1996, Cadillac wyprodukował króla niezgrabnych samochodów, Cadillac Fleetwood. Przez 20 lat samochód miał reputację szarpania, gaśnięcia i, co najważniejsze, wydawania naprawdę dziwnych dźwięków.

To niesamowite, jak firmie udało się tak długo utrzymać ten konkretny samochód na rynku. Do 1996 roku Cadillac wyprodukował zaledwie 15,109 XNUMX pojazdów, czyli mniej niż połowę pierwotnego roku produkcji.

Sześć milionów recenzji Chevroleta HHR

W ciągu sześciu lat obecności na rynku bardzo brzydki Chevrolet HHR otrzymał około sześciu milionów zgłoszeń serwisowych. Jeśli to nie mówi nic o wartości samochodu, nie jesteśmy pewni, co on robi.

Jeśli już, wiele zawiadomień o wycofaniu dotyczyło wadliwego systemu elektrycznego. Awaria spowodowała, że ​​poduszka powietrzna nie rozwinęła się, zwiększając prawdopodobieństwo wypadków, ponieważ wspomaganie kierownicy zostało wyłączone. Nie wspominając o tym, że zapłon nie zawsze działał!

Futurystyczny dywan Davis D1947 z 2 roku nigdy nie został wydany

Czy to łódź? Czy to samolot? Czy to statek rakietowy? Nie, to tylko Davis D1947 Divan z 2 roku, który tak się składa, że ​​wygląda jak te trzy środki transportu razem wzięte. Na szczęście dla ogółu społeczeństwa D2 nigdy nie trafił na rynek.

Promowani jako „najlepszy samochód przyszłości”, producenci samochodów D2 znaleźli się ponad głowami, winni inwestorom pieniądze i nie mogąc zwrócić. I tak D2 umarł przed startem.

Chevy Bel Air mógł być kultowy, ale nie popularny

Chevy Bel Air z lat 1955-57 może być w tamtych czasach ikoną, ale firma prawdopodobnie żałowała, że ​​nie zrobili czegoś innego w ciągu tych trzech lat. Nie żeby było coś nie tak z samochodem, był po prostu zbyt zwyczajny i nic specjalnego.

To tak, jakby Chevy wziął każdy najprostszy szczegół z projektu samochodu z lat 1950. i połączył go w jeden projekt masowo produkowanego samochodu. Nie trzeba dodawać, że na zderzaku znajdowało się logo Chevy.

Miłośnicy samochodów nienawidzili Pontiaca Azteka, gdy został ogłoszony

Chociaż Walter White sprawia, że ​​wygląda fajnie w Breaking Bad, Pontiac Aztek od początku był skazany na zagładę w prawdziwym świecie. Od razu miłośnicy samochodów znienawidzili jego projekt, myśląc, że jest przesadzony, brzydki i zbyt mocno stara się być minivanem piłkarskiej mamy z lat 90.

Nie pomaga też to, że minuta pracy pod maską zajmie teraz trochę czasu ze względu na dziwaczny układ Azteka. Wyjąć listwę i skrzynkę bezpieczników silnika przed dostaniem się do akumulatora? Nie, dziękuję.

Mercedes CLA był tym, w którym cena Mercedesa spadła

Kiedy ludzie myślą o Mercedes-Benz, tani samochód nie jest pierwszą rzeczą, która przychodzi im na myśl. Cóż, Mercedes CLA był właśnie tym – niedrogim „luksusowym” samochodem, który sprawił, że ludzie zaczęli się zastanawiać, dlaczego w ogóle go kupili.

Zgodnie z informacją Najwyższy bieg„CLA nie jeździ szczególnie dobrze, jest niewygodne i nie jest wyrafinowane… Silniki zbyt mocno warczą przy niskich obrotach, a dwusprzęgłowa skrzynia biegów powoduje, że polityka jest drastyczna”.

Żaden supersamochód nie miał tak złej reputacji jak Ferrari Mondial 8

Po premierze w 1980 roku Ferrari Mondial 8 spotkał się z mniej niż znakomitymi recenzjami. Ludzie nie byli zachwyceni dziwnymi proporcjami wynikającymi z upchania silnika i czterech siedzeń w rozstawie osi 104.3 cala.

Po upływie roku krytycy i czas magazyn nazwał Ferrari Mondial 8 jednym z najgorszych samochodów wszechczasów. Jego reputacja stała się tak zła, że ​​podobno zawiódł każdy z systemów modelu.

Amfikar był fajny tylko na papierze

Szczerze mówiąc, kto nie chciałby mieć samochodu, który może płynnie przejść od jazdy po lądzie do pływania w oceanie lub innym akwenie wodnym? Jednak kluczowym słowem jest tutaj „gładko”, a przejście „Amfikara” z lądu do wody nie było płynne.

Produkowany w latach 1961-1968 Amphicar robił wrażenie. Ale to nie rekompensuje godzin konserwacji samochodu po pływaniu ani 13 zawiasów, które trzeba było ponownie nasmarować!

Mustang II nie spisał się zbyt dobrze

W latach 70. Ford skupiał się na Pintos, małym samochodzie, który był przyjemny w prowadzeniu i oszczędzał na benzynie. W oparciu o projekt Pinto i silnik roadstera, Ford opracował Mustanga II, znanego również jako AMC Gremlin dla ubogich.

Samochód był nie tylko chudy, ale też wyglądał na tani. Wiele osób uważa, że ​​Mustang II radził sobie tak źle wyłącznie ze względu na swoją estetykę; to nie był Mustang, którego kupujący znali i kochali.

Morgan Plus 8 był powolny

Podczas gdy Morgan Plus 8 był elegancki i luksusowy, był jeden aspekt, który sprawiał, że był bardzo wątpliwy w oczach miłośników samochodów. Pierwotnie wyprodukowany w Wielkiej Brytanii, Morgan Plus 8 napotkał pewien problem, gdy przepłynął przez ocean.

Samochód nie przeszedł amerykańskich przepisów dotyczących emisji. W rezultacie Morgan zastąpił konwencjonalne paliwo propanem. Nowe źródło paliwa sprawiło, że samochód był bardzo powolny, dzięki czemu 60 mil na godzinę wydawało się 30.

Plymouth Prowler był luksusem bez dodatków

Plymouth Prowler mógł wyglądać fajnie i gotowy na tor wyścigowy, ale na tym zaczyna się i kończy jego wartość. Podczas gdy wygląd hot roda był ogromnym punktem sprzedaży, projektanci zapomnieli o jednym ważnym aspekcie, który sprawia, że ​​samochód sportowy jest produkowany lub psuje się, a jest nim moc.

250 HP Prowler nie pod wrażeniem kierowców. Chrysler nie był przeznaczony do tego, by stać się klasykiem, zaprzestał produkcji Prowlera w 2002 roku.

Lamborghini LM002 SUV, o którego nikt nie pytał

W latach 1986-1993 Lamborghini zdecydowało się pójść dalej i wyprodukować coś, czego nikt specjalnie nie chciał ani o co nie prosił - Lamborghini LM002. Ten pojazd nie był luksusowym samochodem, ale był sprzedawany jako SUV.

Firma sprzedała nawet swój prototyp Cheetah armii amerykańskiej! Nie podobało im się to, ani ogółowi społeczeństwa, bo kto jeździłby Lambo w błocie, ciężarówką czy nie! Jednak Lamborghini trzymał się swojego projektu, wytwarzając 382 ciężarówki.

Smart Fortwo zapewni pasażerom ciepło w upalny dzień

Smart Car jest bardzo popularny wśród mieszkańców miast, ponieważ zmieści się niemal wszędzie. Nie mówiąc już o tym, że są to bardzo ekonomiczne samochody! Niestety Fortwo pozostawiło Smart Cars ze złą reputacją.

Nie tylko są bardzo małe i niewygodne, ale Fortwo miał też paskudny zwyczaj smażenia pasażerów samochodu. Z silnikiem z tyłu i układem chłodzenia z przodu, Fortwo zamieniało się w piec w ciepłe dni. Nie trzeba dodawać, że klienci byli z tego niezadowoleni, a sprzedaż gwałtownie spadła.

Rok później Lincoln Blackwood zniknął

W 2000 roku Lincoln i Ford połączyli siły, aby stworzyć jeden z najdziwniejszych crossoverów wszech czasów: Lincoln Blackwood. Pomysł polegał na połączeniu luksusu sedana Lincoln z pickupem.

Cóż, niezbyt dobrze w oczach kupującego. Nie żeby było coś nie tak z samochodem. Ale to był luksusowy samochód, o który nikt nie prosił i zniknął z rynku w niecały rok.

Yugo GV był najtańszym samochodem w USA z jakiegoś powodu

Yugo GV mógł być najtańszym samochodem w Stanach Zjednoczonych podczas jego premiery w latach 80., ale był też najgorszy. Maleńki hatchback był notorycznie pusty, miał tylko kilka guzików w jego tanio wykonanym wnętrzu. I powiedzieć, że samochód był wolny, byłoby niedopowiedzeniem.

Ale czego można się spodziewać, gdy silnik znajduje się tuż obok zapasowego koła pod maską? To doskonały przykład wyrażenia „dostajesz to, za co płacisz”.

Trabantowi brakowało kilku kluczowych części

Kiedy Niemcy zostały podzielone na Wschód i Zachód, te pierwsze odmówiły kupowania samochodów od tych drugich, zmuszając je do produkcji samochodów w odpowiedzi na Volkswagen Beetle. Cóż, ich reakcja nie była świetna. Właściwie to było bardzo złe i bardzo niebezpieczne.

Wschodnie Niemcy poszły o krok dalej z Trabantem, maleńkim wagonem towarowym bardziej pasującym do cyrku niż drogi. Bez pasów bezpieczeństwa, kierunkowskazów i wskaźnika paliwa Trabant był kompletnym bałaganem.

Zundapp Janus sprawił, że ludzie kwestionowali ich zdrowie psychiczne

Jeśli chodzi o wygląd, Zundapp Janus sprawił, że ludzie drapali się po głowach, dwukrotnie mrugali i uświadamiali sobie, że nie są szaleni. Samochód dosłownie wygląda, jakby mógł jechać w dowolnym kierunku!

Janus był wynikiem próby firmy motocyklowej, która miała zaistnieć w świecie motoryzacji. Jak widać na powyższym zdjęciu, nie do końca zadziałało. Nie tylko przednie i tylne drzwi były problemem, ale samochód jechał tylko do 50 mil na godzinę!

DeLorean DMC-12 wyglądał fajniej w filmach

Podczas gdy Doc Brown i Marty McFly sprawili, że DeLorean DMC-12 był bardziej niż fajny w Powrót do przyszłościw prawdziwym świecie wcale tak nie było. Nie daj się zwieść błyskom i fantazyjnym drzwiom; ten samochód jest często uważany za kosztowną klapę.

Zaskakujące jest to, że z powodu problemów z układem elektrycznym, problemów z niezawodnością i niską jakością samochody te są nadal bardzo poszukiwane. W 2016 roku firma ogłosiła, że ​​produkuje 300 modeli replik.

Ford Edsel zawiódł komercyjnie

Produkowany w latach 1958-1960 Ford Edsel jest obecnie synonimem „komercyjnej porażki”. Na nieszczęście Forda reklamowali samochód tak bardzo, że ludzie nie byli pod wrażeniem, kiedy w końcu został wydany.

Samochód był nie tylko zawyżony, ale także nieekonomiczny, a kupujący uznali go za wysoce niezadowalający. Ford wkrótce porzucił ten model. To dowodzi, że przesadzanie z czymś nie jest dobrym pomysłem.

Suzuki Samurai nie miał zbyt dużej mocy

Kocham to lub nienawidzę; nie zmienia to faktu, że Suzuki Samurai jest jednym z najgorszych samochodów, jakie kiedykolwiek wyprodukowano. W rzeczywistości, 1988 Raporty klientów nazwał samochód „niebezpiecznie niebezpiecznym”, ponieważ zbyt łatwo się przewraca.

W przypadku samochodu terenowego przewrócenie się jest prawdopodobnie ostatnią rzeczą, jakiej ludzie chcą. Nie wspominając o mocy w ciężarówkach prawie nie istniała. Według Czterokołowiec, „układ napędowy jest tak zły, że sprawa transferowa postanowiła się z nim rozstać!”

Saturna ION miał zbyt wiele problemów

Saturn ION był na rynku w latach 2003-2007 i ani razu nie stał się popularny. Zamiast tego stał się pseudozmorą istnienia platformy GM Delta, z której ciągle pojawiały się problemy.

Od problemów ze skrzynią biegów, które spowodowały szarpanie samochodu i szaleństwa kierowców, po awarie skrzyni biegów i utknięcie kluczyka w stacyjce, nic dziwnego, że ten samochód przetrwał tylko kilka lat. Był nawet problem polegający na tym, że silnik się nie wyłączał!

Upadek AMC był ambasadorem 1968 r.

Ambasador z 1968 roku, jako pierwszy amerykański samochód wyposażony w klimatyzację, miał odnieść ogromny sukces dla AMC. Ale, jak to czasem bywa, klasycznie wyglądający samochód był w rzeczywistości upadkiem firmy. Po wydaniu Raporty klientów przyznał modelowi ocenę „Nie do przyjęcia” ze względu na jego słabą inżynierię.

Oczywiście ocena nie pomogła zwiększyć sprzedaży, a reputacja firmy jako niezależnego producenta samochodów gwałtownie spadła. Ostatecznie AMC został wykupiony przez Chryslera.

Elcar szybko szedł donikąd

Elcar to dziwacznie wyglądający samochód elektryczny produkowany przez włoską firmę Zagato w latach 1974-1976. Ale nie daj się zwieść części elektrycznej samochodu; ten pojazd nie jest wydajny.

Nie tylko wygląd zewnętrzny nie jest zbyt atrakcyjny, ale silnik Elcara pozwalał mu przejechać dziesięć mil tylko przy pogodzie poniżej 40 stopni. To pokazuje, że coś, co wygląda lepiej na farmę, nie ma nic wspólnego z podróżowaniem.

Fiat Multipla wyglądał jak złudzenie optyczne

Fiat planował, że ten model będzie kolejnym w kolejce do popularnych modeli Multipla, zamiast tego był to jego epicki upadek. Wyglądał bardziej jak złudzenie optyczne niż coś, czym jeździ człowiek, Fiat Multipla wydawał się czerpać projekty z wielu samochodów, łączyć je i mieć nadzieję na najlepsze.

Rezultat nie był jednak najlepszy i sprawił, że ludzie drapali się po głowach. W 1998 roku sprzedano tylko 426 modeli.

Cadillac Cimarron był dwa razy droższy od podobnego samochodu

Produkowany w latach 1980. Cadillac Cimarron był ogromnym rozczarowaniem dla każdego, kto miał nieszczęście go kupić. Z silnikiem tylko 88 KM. Cimmarron nie wzbudził entuzjazmu.

A fakt, że był to praktycznie ten sam samochód, co Chevy Cavalier, rozwścieczył tych, którzy kupili Cimarron, biorąc pod uwagę, że ten ostatni kosztował wówczas prawie dwa razy więcej – 30,300 2017 dolarów w XNUMX roku.

Citroën Pluriel był błędny i nudny

Magazyn Top Gear kiedyś nazwał Citroëna Pluriel „bezużytecznym jak czajniczek do czekolady”. I chociaż czajniczek do czekolady jest technicznie nadal jadalny, nie robi nic w zakresie produkcji prawdziwej herbaty, podobnie jak Citroën Pluriel nie robi nic dla swojego kierowcy.

Klienci nazywają samochód tanim i nudnym, a kiedy już wiadomo, że pojazd jest problematyczny i wadliwy, bycie tanim i nudnym jest ostatnią rzeczą, jaką chce być!

Basic to najlepszy sposób na opisanie Mitsubishi Mirage

Po raz pierwszy wyprodukowany w 1978 r., Mitsubishi Mirage miał krótką przerwę na rynku, zanim ponownie pojawił się w 2012 r. Ale nie daj się zwieść faktowi, że wrócił; samochód nadal nie jest najlepszy.

W odpowiedzi na nowy model, USA dziś powiedział: „Mitsubishi Mirage 2019 jest jednym z ostatnich miejsc w klasie subkompaktowej. Chociaż Mirage jest niedrogi, jego niesamowite przyspieszenie, słaba jakość jazdy, tanie materiały wewnętrzne i niewygodne siedzenia zmniejszają jego atrakcyjność”.

Dodge Royal był bardziej jak nadworny błazen

Z całym mnóstwem problemów Dodge Royal wyglądał bardziej jak nadworny błazen, kiedy pojawił się na rynku w 1957 roku. Klasycznie wyglądający sedan był oszpecony straszliwymi wyciekami wody w bagażniku i kabinie, co powodowało zbyt dużą ilość rdzy i awarii systemu, jak na każdy gust.

Te problemy nie zaszkodziły również reputacji Chryslera, pozostawiając ich w głębokiej roli, z której firma musiała się wyrwać przez lata.

Smith Flyer: maszyna czy gokart?

Produkowany w latach 1915-1925 Smith Flyer był czymś więcej niż tylko wyjątkowym samochodem. Nie tylko wyglądał jak źle zrobiony gokart, ale ludzie wyglądali trochę głupio za kierownicą. Lekki, z silnikiem benzynowym zamontowanym na siodle, ten samochód powinien zniknąć z rynku na długo przed 1925 rokiem.

Ale prostota ma kilka zalet. Chociaż samochód nie mógł być porównywany z niczym innym na rynku, był bardzo tani, nie więcej niż 125 USD.

Overland Octoauto nie było złe, po prostu… dziwne

W przeciwieństwie do innych samochodów z tej listy, nie było nic złego w Overland Octoauto pod maską. Tyle tylko, że sam samochód jest tak dziwny, że zasługuje na miejsce wśród innych aut.

Z ośmioma kołami samochód z 1911 roku był bardziej niż trudny do manewrowania na ulicach, nawet jeśli projektant Milton Reeves reklamował go jako bezpieczniejszy niż typowy samochód. Nigdy nie wystartował komercyjnie, ale Reeves wymyślił tłumik. Więc jest to.

Jest tylko jedna budka ze Scrippsami Bi-Autogo

Produkowany od 1908 do 1912 Scripps-Booth Bi-Autogo jest bardziej motocyklem niż samochodem. Podarowany na dwóch kołach Bi-Autogo był w stanie pomieścić do trzech osób i nigdy nie trafił na rynek amerykański.

Prototyp z 1912 roku jest jedynym na świecie. Na szczęście w 2017 roku został odrestaurowany przez Towarzystwo Historyczne w Detroit, udostępniając go do publicznego oglądania, ale nie do zabierania go na przejażdżki po parkingu.

Renault Dauphine było dudniącym powolnym bałaganem

Jeśli jest jedna rzecz, której francuscy inżynierowie żałują, to jest nią stworzenie Renault Dauphine. Nie tylko słychać było dudnienie, gdy stałeś obok samochodu, ale było też niewyobrażalnie powolne.

personel Droga i tor jechał Dauphine i stwierdził, że rozpędzanie się do 32 mil na godzinę zajęło mu 60 sekundy. Ponieważ Renault odgrywa ogromną rolę w wyścigach Indy, trudno w to uwierzyć!

Chevrolet Chevette pojawił się w czasach popularności dużych ciężarówek

Chociaż technicznie pod maską Chevroleta Chevette nie było nic złego, po prostu pojawił się w niewłaściwym czasie. Chevy i ich konkurenci mieli na celu budowanie małych samochodów o niskim zużyciu paliwa, ale zanim pojawiła się Chevette, duże ciężarówki wracały szybko i stabilnie.

Jak na ironię, pod koniec lat 1970. model ten został uznany za najpopularniejszy subkompakt w Ameryce. To jednak nie wystarczyło, by zmusić Chevy do masowej produkcji.

Ford Model T stanowił zagrożenie pożarowe

Chociaż Ford Model T zrewolucjonizował przemysł motoryzacyjny, będąc pierwszym niedrogim samochodem w Ameryce, miał sporo problemów. W czasach, gdy przepisy drogowe były dopiero pisane, jazda samochodem była trochę ryzykowna.

Umiejscowienie zbiorników gazu pod siedzeniami nie było idealnym rozwiązaniem, ponieważ samochód mógł się zapalić w razie uderzenia. Potem była płaska przednia szyba, która odcinała każdego, kto został wyrzucony z siedzenia. Na szczęście firmy produkcyjne żyły i uczyły się.

BMW X6 nigdy nie powinno było zostać wydane

Dla wielu osób z amerykańskiej klasy robotniczej posiadanie BMW jest symbolem statusu, który mówi: „Postawiłem na swoim i nigdzie się nie wybieram”. Cóż, X6 był bardziej symbolem „Zrobiłem to i chcę wrócić”.

Poza jedną z najgorszych stylizacji w historii BMW, model był w fazie prób i błędów, kiedy został wprowadzony do powszechnej sprzedaży. Nie skończyło się to dobrze.

Aston Martin Lagonda był brzydką katastrofą

Produkowany w latach 1974-1990 Aston Martin Lagonda był koszmarem luksusowych samochodów. Nie tylko było to niezwykle długie, ale czterodrzwiowy miał imponującą cenę, choć miał więcej niż jeden problem.

Kupujący mogą nie zauważyć statusu samochodu jako „najbrzydszego samochodu w ciągu ostatnich 50 lat”, jeśli elektroniczny zestaw wskaźników rzeczywiście działał. Niestety, rzadko w ogóle działał, a ludzie nie mieli ochoty go kupować.

Fuller Dymaxion to samochód, który nigdy nie widział przyszłości

Fuller Dymaxion został po raz pierwszy zaprezentowany publiczności podczas Wystawy Światowej w 1933 roku. Futurystyczny projekt Buckminstera Fullera miał umożliwić samochodowi nie tylko jazdę po lądzie, ale także pełnienie roli łodzi podwodnej i samolotu.

Niestety dla opinii publicznej samochód nigdy nie wszedł na rynek komercyjny, a Fuller opracował tylko jeden prototyp. Niektórzy uważają, że Dymaxion został zawieszony, ponieważ jego projektant uważał, że nie radzi sobie dobrze.

DeSoto Airflow miał zły marketing

Po raz pierwszy wydany w 1934 roku, DeSoto Airflow nie przypominał niczego, co ludzie widzieli wcześniej. Dzięki unikalnemu nadwoziu producent reklamował samochód jako „futurystyczny”, coś, co wracało, by go ugryźć.

W tamtym czasie ludzie nie szukali czegoś niezwykłego. Chcieli tylko niezawodnego samochodu. Nieco rozczarowanie dla firmy, biorąc pod uwagę, że DeSoto Airflow radził sobie nieco lepiej niż inne samochody tamtych czasów.

PT Cruiser został wydany w złym czasie

Chrysler postanowił wziąć coś starego i przerobić to na współczesną publiczność. Tak więc ponowne uruchomienie PT Cruisera zaczęło obowiązywać. Na nieszczęście dla firmy ludzie nie byli jeszcze gotowi na nostalgiczną podróż, co czyni krążownik w stylu retro bardzo niedocenianym pojazdem.

Chociaż pod maską wszystko było w porządku, PT Cruiser nie miał nowoczesnego stylu, który przyciągałby uwagę kupujących. Ludzie szukali gładkiej i pięknej kolorystyki, a nie pudełkowatej drewnianej obudowy.

1967 Renault 10 miało poważny problem

Podczas gdy Renault 10 z tylną klimatyzacją i silnikiem odniósł w Stanach Zjednoczonych ogromny sukces, model z 1967 r. był wielkim rozczarowaniem. W przeszłości ludzie byli podekscytowani widząc, co firma zamierza zrobić dalej, nigdy nie spodziewając się pojawienia się wielu problemów.

Od niemożności prowadzenia samochodu po problemy z awariami, nabywcy szaleńczo postrzegali Renault z 1967 r. jako porażkę swojego poprzednika.

Crosley Hotshot nie był dobrym sprzedawcą

Dawno, dawno temu, Crosley był znany z tego, że jest niedrogim producentem samochodów, wypuszczając pojazdy dla zwykłego człowieka. Cóż, w nadziei na podniesienie swojej reputacji, wyszli z Crosley Hotshot.

Samochód był wszystkim, na co liczyła firma, oprócz tego, że był bestsellerem. Niezależnie od tego, czy chodziło o niski styl Hotshota, czy tanio wyglądające drzwi na zawiasach, ludzie nie kupowali tego, co Crosley próbował im sprzedać za pomocą Hotshota.

King Midget Model Byłem samochodem zbudowanym samodzielnie

Trudno to sobie wyobrazić, ale King Midget Model I był samochodem do samodzielnego montażu, który zbudowałeś w domu. Po raz pierwszy pojawił się na rynku w latach 1940., pierwsza generacja King Midget pojawiła się jako zestaw za 500 USD.

Zestaw zawierał osie, wzór z blachy, dzięki któremu można było wykonać boki samochodu, oraz ramę. Dobrą wiadomością jest to, że każdy jednocylindrowy silnik byłby wystarczająco dobry, aby napędzać dziwaczny samochód. Nie trzeba dodawać, że to nie był hit.

Nie było powodu, aby posiadać Waterman Arrowbile

Nie bez powodu zbudowano tylko pięć Waterman Arrowbile. I z tego powodu, po co komu bezogonowy samolot, który akurat jest w stanie jeździć po autostradzie? Odpowiedź: nikt.

Pomimo tego, że jest uważany za „pierwszy latający samochód”, Waterman Arrowbile nie jest zbyt wygodny w codziennym użytkowaniu. Oczywiście było kilku uzależnionych od adrenaliny, którzy chcieli spróbować! Ale jedyną działającą obecnie można znaleźć w Smithsonian Institution.

Chrysler Sebring nie służył amerykańskiemu narodowi

Michael Scott może polubić swojego wynajętego Chryslera Sebringa w urząd, ale Amerykanie nie podzielali takich nastrojów, kiedy został wydany. Kiedy ludzie dyskutowali o samochodach średniej wielkości, Sebring był zwykle umieszczany na dole listy.

Od drugorzędnej stylistyki samochodu po jego fatalne osiągi, Chrysler Sebring wziął wszystkie złe cechy pokryzysowego Detroit i zamienił je w samochód, którym nikt nie chciał jeździć.

AMC Gremlin powinien był przemyśleć swoją nazwę

Kiedy samochód nazywa się „Germlin”, można śmiało powiedzieć, że wszystko pójdzie źle, zanim stanie się dobre. Jeśli to dobra opcja, to tak. Że jeśli chodzi o AMC Gremlin, tak nie jest.

Nieszczęśni ludzie, którzy kupili ten samochód, nie otrzymali nic oprócz klasycznie wyglądającego samochodu, który był po prostu tani. Biorąc pod uwagę, że był to jeden z najtańszych samochodów na rynku, jest to jeden z tych przypadków, w których kupujący dostali mniej niż zapłacili.

Jeep Compass jednym z najgorszych SUV-ów

Podczas gdy entuzjaści Jeepa przysięgają na firmę, istnieje jeden model, za którym wielu nadąża, Compass. W 2016 r. Consumer Reports Według ankiety Jeep Compass otrzymał najgorszą ocenę satysfakcji spośród wszystkich SUV-ów na rynku.

Niektóre skargi dotyczyły słabego przebiegu, niewygodnej kabiny i ogólnego hałasu. Biorąc pod uwagę, że ludzie postrzegają Jeepa jako bardziej styl życia niż markę, zaskakujące jest, że ponad 50 procent kupujących żałuje zakupu kompasu.

Kia Spectra ma fatalne wyniki w zakresie bezpieczeństwa

Na nieszczęście dla Kia Spectra, nie tylko miała straszną cenę odsprzedaży, ale jej wyniki bezpieczeństwa są tak złe, że prawdopodobnie nie ma to znaczenia. Nie tylko to, samochód był znany z okropnego układu napędowego i mniej niż gwiezdnej oszczędności paliwa, co czyniło go drogim w utrzymaniu.

Jak na ironię, posiadanie taniego samochodu w utrzymaniu jest jednym z powodów, dla których Kia pociąga ludzi. Spectra nie spełniła oczekiwań klientów!

Hummer H2 był katastrofą pod względem zużycia paliwa

Nawet ci, którzy kochali oryginalnego Hummera i wszystko, co marka miała do zaoferowania, nie mogli odrzucić przerażającego Hummera H2. Od potwornej oszczędności paliwa po dziwnie rozciągnięty body kit, H2 ma niewiele dobrego.

No, może kilka rzeczy. H2 jest nieco cieńszy od swojego poprzednika. Tak, to monstrualna srebrna podszewka samochodu.

Chevrolet Aveo

Chociaż Chevrolet Aveo oznacza „pragnienie”, jedyne emocje, jakie naprawdę wywołuje w ludziach, to tęsknota, desperacja i może odrobina nienawiści. Technicznie rzecz biorąc, są to trzy emotki, ale wszystkie są dokładne.

Z niepotrzebnymi 14-calowymi kołami, okropnym układem napędowym i dziwnym kształtem, Chevy Aveo musiał przejść ogromną przebudowę, zanim stał się akceptowalnym pojazdem drogowym. Ta konwersja zmieniła Aveo w Sonic.

Dodge Coronet natychmiast wyszedł z mody

Dodge Coronet został zaprojektowany dla jednej szczególnej grupy ludzi, którzy kochają błysk i nigdy nie pozostają niezauważeni. Ten samochód, który zjechał z linii montażowej pod koniec lat 1950., niemal natychmiast wyszedł z mody.

Na nieszczęście dla szanowanego Dodge'a Coronet był tylko żartem. Samochód, który nigdy nie przejedzie obok radiowozu, nie zostanie zatrzymany wyłącznie z powodu tego, jak wyglądał „na zewnątrz”.