Spotkanie, konserwacja i naprawa skrzyni biegów VAZ 2101: instrukcje krok po kroku ze zdjęciami i filmami
Zawartość
VAZ 2101, jak każdy inny samochód, jest wyposażony w skrzynię biegów. Podczas eksploatacji pojazdu z agregatem mogą wystąpić różne problemy, które można naprawić we własnym zakresie bez pomocy specjalistów. Ważne jest, aby znać charakter występowania niektórych awarii i kolejność działań w celu ich wyeliminowania.
Punkt kontrolny VAZ 2101 - cel
Skrzynia biegów (skrzynia biegów) VAZ 2101 jest jednym z głównych elementów samochodu. Zadaniem mechanizmu jest przekształcenie momentu obrotowego pochodzącego z wału korbowego silnika i przekazanie go do skrzyni biegów.
Urządzenie
Na „pensie” zainstalowano skrzynię z czterema biegami do przodu i jednym wstecznym. Przełączanie między etapami odbywa się poprzez przesunięcie dźwigni zmiany biegów znajdującej się w kabinie. W momencie produkcji ten typ skrzyni biegów był uważany za jeden z najlepszych, co wynikało z minimalnych strat. Głównymi elementami skrzyni są skrzynia korbowa, mechanizm przełączający i trzy wały:
- pierwotny;
- wtórny;
- mediator.
W pudełku jest sporo elementów, ale montaż ma stosunkowo niewielkie wymiary. Aby móc odłączyć skrzynię od silnika, połączenie odbywa się przez sprzęgło. Wał wejściowy jednostki ma wielowypusty, przez które sprzęga się z tarczą ferowaną (napędzaną). Wał wejściowy jest zamontowany wewnątrz skrzyni na zespołach łożyskowych: przedni jest zamontowany w tylnej części wału korbowego, a tylny znajduje się w skrzyni korbowej skrzyni.
Odwrotny koniec wału wejściowego jest wyposażony w gwiazdkę, która jest częścią jednoczęściową z wałem i jest zazębiona z wałem pośrednim (wałem napędowym). Aby zapobiec wyciekaniu smaru z korpusu skrzyni, tylny element łożyska jest uszczelniony kołnierzem. Część końcowa wału pomocniczego jest zawarta w części głównej.
Szczegóły dotyczące napędu łańcucha rozrządu VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-cep-na-vaz-2101.html
Centrowanie wału pomocniczego odbywa się za pomocą trzech łożysk, jednocześnie zapewniając jego mocowanie. Igła jest używana z przodu, znajduje się na końcu wału wejściowego. Drugie łożysko kulkowe jest pośrednie i znajduje się za 1. biegiem. Trzecie łożysko jest również łożyskiem kulkowym, umieszczonym w pokrywie obudowy za wałem pomocniczym. Wałek promowy znajduje się poniżej dwóch poprzednich szybów. Na tym samym poziomie znajduje się węzeł, który umożliwia cofanie samochodu.
Технические характеристики
Aby samochód poruszał się z różnymi prędkościami, każdy bieg w skrzyni VAZ 2101 ma swoje własne przełożenia, które zmniejszają się wraz ze wzrostem biegu:
- pierwszy to 3,753;
- drugi - 2,303;
- trzeci - 1,493;
- czwarty - 1,0;
- z powrotem - 3,867.
Takie kombinacje przełożeń zapewniają wysoką przyczepność na pierwszym stopniu i maksymalną prędkość na czwartym. Aby zmniejszyć hałas podczas pracy urządzenia, wszystkie koła zębate skrzyni, które pracują podczas ruchu maszyny do przodu, są wykonane z ukośnymi zębami. Biegi wsteczne mają proste zęby. Aby zapewnić łatwość sterowania i zmiany biegów przy minimalnym obciążeniu (uderzenia), biegi do przodu są wyposażone w pierścienie synchronizatora.
Jaki punkt kontrolny umieścić na VAZ 2101
W VAZ 2101 możesz umieścić kilka opcji dla skrzynek. Ich wybór zależy od realizowanych celów, czyli tego, co właściciel samochodu chce osiągnąć: potrzebna jest większa przyczepność, dynamika, czy samochód uniwersalny. Główną różnicą między skrzyniami biegów jest różnica w przełożeniach.
Z innego modelu VAZ
Napęd na tylne koła Zhiguli u zarania jego wydania, w szczególności VAZ 2101/02, był wyposażony tylko w jedno pudełko - 2101 (nie było na nich włącznika świateł cofania). Podobna skrzynia biegów została zainstalowana w 21011, 21013, 2103. W 1976 roku pojawiła się nowa jednostka 2106 z innymi przełożeniami. Zostały one również wyposażone w VAZ 2121. W 1979 roku wprowadzono kolejną skrzynię biegów - 2105 z przełożeniami, które były pośrednie między 2101 a 2106. Skrzynia 2105 mogła być używana w każdym klasycznym modelu Zhiguli.
Jakie pudełko wybrać dla VAZ 2101? Warto wziąć pod uwagę, że najbardziej uniwersalna jest skrzynia biegów 2105. Przy opracowywaniu skrzyń biegów wybrano kompromisowe parametry między niezawodnością, ekonomią i dynamiką. Dlatego jeśli umieścisz skrzynkę 2106 na VAZ 2101, dynamika samochodu poprawi się, ale żywotność skrzyni biegów tylnej osi zmniejszy się. Jeśli wręcz przeciwnie, ustawisz skrzynię biegów z „szóstki” na „pens”, przyspieszenie będzie powolne. Jest jeszcze jedna opcja - wyposażenie VAZ 2101 w pięciobiegową skrzynię biegów 21074. W rezultacie zużycie paliwa nieznacznie spadnie, zmniejszy się również obciążenie silnika przy dużych prędkościach. Jednak „groszowy” silnik z takim pudełkiem będzie słabo ciągnął na podjazdach - będziesz musiał przełączyć się na czwarty bieg.
Awarie skrzyni biegów VAZ 2101
Skrzynia biegów VAZ 2101 jest niezawodną jednostką, ale ponieważ wiele samochodów tego modelu ma obecnie dość duży przebieg, nie należy się dziwić manifestacji takiej czy innej awarii. Na tej podstawie należy wziąć pod uwagę najczęstsze awarie skrzyń biegów „groszy”.
Transmisja nie jest wliczona w cenę
Jedną z usterek, które mogą pojawić się w skrzynce VAZ 2101, jest to, że koła zębate nie włączają się. Problem może wynikać z kilku czynników. W klasycznych modelach Zhiguli biegi włączane są hydraulicznie, tzn. po naciśnięciu pedału płyn popycha tłok cylindra roboczego, co prowadzi do ruchu widełek sprzęgła i cofnięcia tarczy. Jeśli wystąpi wyciek z cylindra, koła zębate nie włączą się, ponieważ widelec po prostu się nie poruszy. W takim przypadku konieczne jest sprawdzenie poziomu płynu w zbiorniku pod maską i sprawdzenie szczelności układu.
Dość rzadkim przypadkiem, ale wciąż mającym miejsce, jest awaria samego widelca sprzęgła: część może pęknąć. Możliwą przyczyną jest niska jakość produktu. Aby rozwiązać problem, będziesz musiał wymienić wtyczkę. Nie zapomnij również o łożysku oporowym, które naciskając płatki sprzęgła odłącza tarczę od koła zamachowego i kosza. Jeśli łożysko ulegnie awarii, zmiana biegów staje się problematyczna. Dodatkowo mogą być obecne charakterystyczne dźwięki (gwizdanie, chrupanie).
Oprócz wymienionych przyczyn problem ze zmianą biegów może być związany z synchronizatorami skrzyni biegów. Jeśli biegów nie można włączyć przy pracującym silniku lub zmiana biegów jest utrudniona, prawdopodobną przyczyną są synchronizatory. Jeśli te koła zębate są zużyte, włączenie może być całkowicie niemożliwe. Aby rozwiązać problem, wymagana będzie obowiązkowa wymiana części. Ponadto niuanse z funkcjonowaniem kół zębatych mogą wynikać ze zużycia mechanizmu sprzęgła (koszyk lub tarcza).
Niszczy transmisję
W VAZ 2101 transmisje mogą czasami wyłączać się spontanicznie, to znaczy są znokautowane, co ma wiele uzasadnień. Jednym z powodów jest luźna nakrętka kołnierzowa na wale wyjściowym skrzyni biegów. Problem objawia się nierówną pracą skrzyni biegów np. podczas gwałtownego ruszania z szybkim puszczeniem pedału sprzęgła, dynamiczną jazdą i niecałkowitym puszczeniem sprzęgła. W wyniku takiej jazdy przyspieszane jest zużycie prawie wszystkich elementów skrzyni: pierścieni synchronizatora, zębów kół zębatych, krakersów, sprężyn mocujących, łożysk.
Po odkręceniu nakrętki wieńcowej pojawia się luz (luz), co prowadzi do udarowego załączenia kół zębatych. W rezultacie następuje samoistne wyłączenie zarówno biegów do przodu, jak i do tyłu. Ponadto stopnie mogą się wybić, gdy zużyją się widelce odpowiedzialne za zmianę biegów. Powinno to obejmować również opracowanie gniazd na wędki, a także sprężyn i kulek.
Hałas, chrupnięcie w pudełku
Występowanie pewnych niuansów ze skrzynią biegów VAZ 2101 wskazuje na nieprawidłowe działanie elementów mechanizmu (pęknięcie lub zużycie). W zależności od charakteru usterki, pudełko może hałasować i hałasować na różne sposoby. Głównymi przyczynami hałasu są:
- niski poziom oleju;
- zużycie łożyska;
- duża moc przekładni głównej.
Jako smar w skrzyni korbowej skrzyni VAZ 2101 znajduje się olej przekładniowy, który jest przeznaczony do smarowania części i zmniejszania tarcia. Jeśli podczas pracy samochodu pojawi się hałas, może to wskazywać na spadek poziomu smaru lub pogorszenie jego właściwości przeciwciernych. Spadek poziomu może być przyczyną awarii uszczelnienia olejowego, czego nie może przeoczyć skrzynia korbowa - zostanie pokryta olejem. Jeśli hałas pojawi się z powodu zużycia łożysk lub głównej pary, konieczne będzie zdemontowanie skrzyni i wymiana uszkodzonych części.
Oprócz hałasu, z czasem na pudełku „pensa” może pojawić się chrupnięcie, na przykład podczas zmiany biegów z drugiego na pierwszy. Prawdopodobną przyczyną jest awaria synchronizatora. Problem ten zwykle objawia się częstymi zmianami biegów na wyższe przy dużych prędkościach, podczas gdy producent zaleca wykonywanie takich czynności przy niskich prędkościach. Wyjściem z tej sytuacji jest demontaż skrzynki i wymiana synchronizatora odpowiedniego biegu. Jeśli podczas zmiany biegów pojawi się chrupnięcie, przyczyną jest zużycie kosza sprzęgła, co prowadzi do niepełnego włączenia biegu i pojawienia się takiego problemu.
Naprawa skrzyni biegów VAZ 2101
Konieczność naprawy skrzyni biegów VAZ 2101 pojawia się tylko wtedy, gdy pojawiają się charakterystyczne objawy: hałas, wyciek oleju, trudne włączanie lub wybijanie biegów. Aby zrozumieć przyczynę konkretnego problemu i zidentyfikować uszkodzoną część, należy zdemontować skrzynię biegów z samochodu. Przede wszystkim należy przygotować odpowiednie narzędzia i materiały do wyjęcia i demontażu urządzenia:
- komplet kluczy nasadowych lub kołpakowych na 10, 12, 13;
- komplet głowic z przedłużkami;
- szczypce;
- zestaw śrubokrętów;
- szczypce;
- czyste szmaty;
- stojak na pudełko;
- lejek i pojemnik do spuszczania oleju.
Jak usunąć punkt kontrolny
Demontaż skrzyni odbywa się w następującej kolejności:
- Samochód montujemy na otworze widokowym, wiadukcie lub windzie.
- Usuń ujemny zacisk z akumulatora.
- Wciskamy dźwignię zmiany biegów, wkładamy płaski śrubokręt w otwór tulei blokującej i przesuwamy go w dół, aby wyjąć dźwignię.
Naciskając gałkę zmiany biegów, włóż płaski śrubokręt w otwór tulei blokującej i przesuń go w dół, aby wyjąć dźwignię - Odłączamy tylne mocowanie układu wydechowego, a następnie sam tłumik od rury wydechowej. W tym celu zdejmij zacisk mocujący rurę wlotową do skrzyni biegów i odkręć mocowania układu wydechowego do kolektora wydechowego. Po ściągnięciu rury w dół.Rura wydechowa jest przymocowana do kolektora wydechowego za pomocą nakrętek - odkręć je i pociągnij rurę w dół
- Odkręcamy dolne mocowanie obudowy mechanizmu sprzęgła do bloku silnika.Odkręcamy dolne mocowania obudowy sprzęgła do bloku silnika
- Odłącz masę od obudowy sprzęgła i przewód od włącznika świateł cofania.
- Zdejmujemy sprężynę z widełek sprzęgła i wyjmujemy zawleczkę popychacza, a następnie po odkręceniu elementów mocujących wyjmujemy siłownik sprzęgła.Odkręcamy siłownik sprzęgła od skrzyni biegów, zdejmujemy go z ucha widelca i odkładamy na bok
- Po odkręceniu mocowania zdemontuj wspornik zabezpieczający kardana.Aby zdjąć gimbal, musisz zdemontować wspornik bezpieczeństwa
- Odkręcamy linkę prędkościomierza od napędu.Odłącz linkę prędkościomierza od napędu prędkościomierza
- Aby zdjąć złączkę gumową zakładamy i dokręcamy specjalny zacisk, co ułatwi demontaż i montaż elementu.
- Odkręcamy elementy złączne sprzęgła i obracając kardan, usuwamy śruby. Opuszczamy i odkładamy kardan wraz ze sprzęgłem.Elastyczne sprzęgło można zdemontować zarówno razem z wałem Cardana, jak i oddzielnie od niego. W tym celu odkręca się nakrętki mocujące i usuwa śruby.
- Odkręcamy mocowanie rozrusznika do obudowy mechanizmu sprzęgła.Odkręcamy mocowanie rozrusznika do obudowy sprzęgła, do którego potrzebny jest klucz i głowica na 13
- Odkręcamy śruby mocujące osłonę ochronną obudowy sprzęgła.Odkręcamy cztery śruby mocujące pokrywę skrzyni korbowej mechanizmu sprzęgła za pomocą klucza 10
- Odkręcamy elementy mocujące i usuwamy poprzeczkę skrzyni biegów, trzymając jednostkę.Skrzynia biegów jest przymocowana do karoserii za pomocą poprzeczki - wyjmij ją
- Zastępujemy nacisk pod korpusem skrzyni i odkręcając elementy mocujące, demontujemy zespół wraz z obudową mechanizmu sprzęgła, przesuwając go do tyłu maszyny. Dlatego wał wejściowy musi wychodzić z przedniego łożyska znajdującego się z tyłu wału korbowego.Na ostatnim etapie demontażu skrzyni biegów pod jednostką umieszcza się ogranicznik i odkręca elementy mocujące, po czym zespół jest usuwany z samochodu
Dowiedz się więcej o urządzeniu rozruchowym VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2101.html
Wideo: demontaż punktu kontrolnego na „klasycznym”
Jak zdemontować skrzynię biegów
Aby rozwiązać problemy z częściami skrzynki, trzeba będzie ją zdemontować, ale najpierw trzeba spuścić olej. Następnie przystępujemy do demontażu urządzenia:
- Demontujemy widelec mechanizmu sprzęgła i element zwalniający.
- Oczyszczamy brud z obudowy skrzyni biegów i kładziemy go pionowo.
- Za pomocą głowicy 13 odkręć mocowania wspornika, a następnie zdejmij go.Z łbem 13 odkręcamy mocowanie podpory i usuwamy ją
- Aby zdemontować napęd prędkościomierza należy odkręcić nakrętkę i zdemontować mechanizm.Odkręcamy nakrętkę mocującą napędu prędkościomierza i wyjmujemy go z pudełka
- Aby odkręcić włącznik świateł cofania, użyj klucza 22.Do demontażu włącznika świateł cofania potrzebny jest klucz nr 22, którym odkręcamy element
- Aby usunąć ogranicznik pod dźwignią, użyj klucza do 13.Kluczem 13 wyłączamy ogranicznik przesuwania dźwigni zmiany biegów
- Za pomocą głowicy 13 odkręć mocowania tylnej części skrzyni biegów.Z łbem 13 odkręcamy nakrętki mocujące tylną pokrywę skrzyni biegów
- Aby zdjąć tylną pokrywę, przesuń dźwignię w prawo, co uwolni ją z prętów.Zdejmij tylną pokrywę, przesuwając dźwignię zmiany biegów w prawo, co uwolni ją z drążków
- Zdejmij uszczelkę tylnej pokrywy.Ostrożnie podważ śrubokrętem uszczelkę tylnej pokrywy i wyjmij ją
- Demontujemy łożysko kulkowe z końca wału.Wyjmij łożysko kulkowe z tylnej części wału.
- Zdejmujemy z wałka koło zębate napędzające napęd prędkościomierza, a także element mocujący w postaci kulki.Zdejmij koło zębate napędu prędkościomierza i jego element ustalający w kształcie kuli
- Odkręcamy mocowania i demontujemy widelec z pośrednią zębatką wsteczną.Zdejmij bieg wsteczny i bieg wsteczny
- Usuwamy tuleję z trzpienia, która obejmuje bieg wsteczny.Zdejmij element dystansowy z biegu wstecznego
- Za pomocą odpowiedniego narzędzia demontujemy stoper i bieg wsteczny z wałka rozrządu.Za pomocą ściągacza lub odpowiedniego narzędzia zdejmij pierścień ustalający z wałka pośredniego
- W podobny sposób zdejmij ogranicznik z wałka pomocniczego i zdemontuj napędzane koło łańcuchowe.Po zdjęciu zatyczki zdemontuj bieg wsteczny z wału wyjściowego
- Odkręcamy elementy złączne elementu blokującego i usuwamy go. Do demontażu lepiej jest użyć śrubokręta udarowego.Odkręcamy mocowanie płytki blokującej za pomocą wkrętaka udarowego, a następnie ją usuwamy
- Usuwamy oś pośredniego koła zębatego biegu wstecznego ze skrzyni korbowej.Wyciągamy oś pośredniego biegu wstecznego z obudowy skrzyni biegów
- Odkręcamy mocowanie dolnej pokrywy do korpusu urządzenia za pomocą głowicy lub klucza płaskiego 10, po czym usuwamy część.Głowicą lub kluczem na 10 odkręcamy mocowanie dolnej pokrywy pudełka i usuwamy część z zespołu
- Ustawiamy skrzynkę poziomo i odkręcamy mocowania obudowy sprzęgła do skrzyni biegów.Odkręcamy mocowanie obudowy sprzęgła do obudowy skrzyni biegów łbem 13 i 17
- Oddzielamy obudowy i usuwamy plombę.Odłączamy korpus skrzyni i mechanizm sprzęgła, po czym usuwamy uszczelkę
- Odkręcamy mocowania pokrywy elementów mocujących prętów.Z łbem 13 odkręcamy mocowania pokrywy zacisków prętów
- Po zdemontowaniu pokrywy wyjmujemy zaciski z wnęk.Po zdjęciu pokrywy wyjąć z otworów kulki i sprężyny
- Zdejmij widełki aktywacji biegu wstecznego.Demontaż widełek biegu wstecznego
- Odkręcamy śrubę zabezpieczającą widelec włączania pierwszego i drugiego stopnia.Wyłączamy głowicę na 10. śrubie widelca włączenia 1 i 2 biegów
- Podczas demontażu prętów nie zapomnij usunąć krakersów.Wyjmując pręty, usuń blokujące krakersy
- Usuwamy drążki pierwszego i drugiego koła zębatego z obudowy.Wyciągamy trzpień widelca z włączeniem 1 i 2 biegów
- Odkręcamy elementy mocujące przytrzymujące widelec włączania trzeciego i czwartego stopnia, po czym wyjmujemy trzpień.Odkręcamy mocowania widelca włączenia 3 i 4 biegów i wyjmujemy sam trzpień
- Kluczem 19 odkręcamy śrubę przedniego łożyska, po uprzednim wciśnięciu sprzęgieł i włączeniu dwóch biegów.Odkręcamy śrubę mocującą przednie łożysko wałka pośredniego poprzez wciśnięcie sprzęgieł i włączenie dwóch kół zębatych jednocześnie
- Zaczepiamy korek płaskimi śrubokrętami, wyjmując łożysko promwala.Płaskimi śrubokrętami zaczepiamy korek, wyjmując łożysko promwala
- Usuwamy tylne łożysko wału korbowego, po czym wyjmujemy sam wał z obudowy skrzyni biegów.Usuwamy tylne łożysko wału pośredniego i przechylając, wyjmujemy sam wałek rozrządu z korpusu skrzyni
- Usuwamy widelce, za pomocą których przełączane są biegi.Demontaż dwóch widełek zmiany biegów
- Pomagając śrubokrętem, zdemontuj wał wejściowy, łożysko i pierścień synchronizujący.
- Na wale pomocniczym znajduje się element łożyska igiełkowego, również go usuwamy.Zdejmij łożysko igiełkowe z wału wyjściowego
- Za pomocą śrubokręta wyjmij klucz, który jest zainstalowany na końcu wału wyjściowego.
- Za pomocą śrubokrętów wyjmujemy łożysko z tyłu wału pomocniczego, a następnie sam wał.Usuwamy tylne łożysko wału pomocniczego, po czym wyjmujemy sam wał
- Ostrożnie mocujemy wał w cisie i usuwamy z niego sprzęgło synchronizatora trzeciego i czwartego biegu oraz pozostałe koła zębate, pierścienie synchronizatora.Aby zdemontować wałek pomocniczy, zaciskamy mechanizm w cisie i usuwamy sprzęgło synchronizatora 3 i 4 biegów oraz inne części znajdujące się na wale
- Aby zdjąć przegub kulowy dźwigni zamontowanej z tyłu pudełka, odłącz sprężynę, odkręć mocowania i wyjmij mechanizm z kołków.
Przeczytaj o urządzeniu układu hamulcowego VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2101.html
Wideo: jak zdemontować skrzynię biegów VAZ 2101
Po demontażu skrzyni biegów konieczne jest umycie wszystkich elementów w oleju napędowym i wykonanie procedury rozwiązywania problemów. Części nie mogą mieć wiórów ani innych wad. Powierzchnie tłoczysk i wałków nadające się do dalszej eksploatacji nie mogą nosić śladów zużycia. Obudowa skrzyni biegów musi być wolna od pęknięć, w miejscach montażu zespołów łożyskowych nie mogą występować ślady obracania się części. Obecność śladów ugryzień, korozji i innych wad na wypustach wałów jest niedopuszczalna. Jeśli występują drobne uszkodzenia, są one eliminowane drobnoziarnistym papierem ściernym, po czym przechodzą do polerowania. Jednak najlepszym wyjściem z sytuacji jest wymiana uszkodzonych części na nowe.
Wymiana łożyska
Wszelkie łożyska w mechanizmach samochodowych zużywają się z czasem, niezależnie od tego, czy są to łożyska wałeczkowe, czy kulkowe, a skrzynia biegów nie jest wyjątkiem. Zużycie prowadzi do pojawienia się luzów, pojawiają się różne defekty (łuski na piłkach, pęknięcia przekładek), co jest niedopuszczalne. Część taka jak łożysko nie może być naprawiana ani regenerowana i jest wymieniana na nową. Nawet jeśli nie było śladów pękania tych elementów (szum, buczenie), a podczas usuwania usterek części skrzyni biegów stwierdzono usterki, łożyska należy wymienić.
Łożysko wału wejściowego
Jeśli okaże się, że łożysko wału wejściowego jest niesprawne, nie ma potrzeby całkowitego demontażu skrzynki, aby ją wymienić. Najważniejsze, co jest wymagane, to wyjęcie skrzyni biegów z samochodu. Następnie, po zdemontowaniu małego pierścienia ustalającego, opieramy się o duży korek za pomocą śrubokrętów, wysuwamy łożysko i lekkimi uderzeniami młotka wybijamy część z wału wejściowego. Nowy produkt jest wtłaczany poprzez lekkie uderzenia w wewnętrzną bieżnię łożyska. Podczas procesu wciskania wał wejściowy musi być pociągnięty do przodu.
Łożysko wału wyjściowego
Wymiana łożyska na wale pomocniczym skrzyni biegów VAZ 2101 będzie wymagać nie tylko usunięcia, ale także demontażu jednostki. Tylko w takim przypadku zapewniony zostanie dostęp do części. Element mocowany jest na wale pomocniczym za pomocą wpustu, po wyjęciu którego można zdemontować zużytą część. Montaż nowego produktu odbywa się w odwrotnej kolejności.
Wymiana uszczelek olejowych
Konieczność wymiany uszczelnień pojawia się w przypadku wycieku oleju z obudowy skrzyni biegów. Zarówno przedni, jak i tylny mankiet mogą zawieść. W takim przypadku uszczelki będą musiały zostać wymienione.
Uszczelka olejowa wału wejściowego
Jeśli zauważono oznaki uszkodzenia uszczelnienia wału wejściowego, tj. Ślady wycieku smaru pojawiły się w obszarze skrzyni korbowej mechanizmu sprzęgła, prawdopodobną przyczyną jest awaria mankietu wału wejściowego. Wyciek oleju może również pojawić się z silnika, gdy zużyje się tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego. Aby dokładnie określić, skąd wycieka olej, możesz spróbować wykryć go po zapachu, ponieważ smar silnikowy różni się od smaru przekładniowego.
Opis i wymiary
Uszczelnienie wału wejściowego skrzyni biegów VAZ 2101 ma następujące wymiary: 28x47x8 mm, co odpowiada średnicy wewnętrznej i zewnętrznej, a także grubości klatki.
Wymiana uszczelnienia wału wejściowego
Aby wymienić mankiet na wale wejściowym, musisz zdemontować skrzynkę z maszyny i zdjąć obudowę sprzęgła. Następnie za pomocą końcówki wybijamy dławnicę z korpusu i wyjmujemy ją szczypcami. Aby zainstalować nową część, będziesz potrzebować odpowiedniego trzpienia i młotka.
Uszczelnienie wału wyjściowego
W przypadku uszkodzenia uszczelnienia olejowego wału wyjściowego w tylnej części skrzyni biegów pojawiają się ślady wycieku oleju. W takim przypadku część należy wymienić.
Opis i wymiary
Mankiet wału pomocniczego ma następujące wymiary: 32x56x10 mm. Kupując uszczelkę należy zwrócić uwagę na te parametry, aby nie wziąć przez pomyłkę części o innym wymiarze.
Wymiana uszczelnienia wału wyjściowego
Na wale wtórnym skrzyni VAZ 2101, w porównaniu do pierwotnej, dławnica zmienia się znacznie łatwiej, ponieważ nie ma potrzeby demontażu jednostki. Czynności wstępne obejmują usunięcie przegubu uniwersalnego wraz z elastycznym sprzęgłem. Następnie wykonaj następujące czynności:
- Demontujemy pierścień centrujący z wałka pomocniczego.
- Usuwamy element blokujący.
- Odkręcamy nakrętkę o 30.
- Zdejmij kołnierz za pomocą ściągacza lub wybij go młotkiem.
- Za pomocą śrubokręta podważamy starą uszczelkę olejową i usuwamy ją z tylnej części skrzyni biegów.
- Nowy mankiet wciskamy odpowiednim kawałkiem rurki.
Wideo: wymiana uszczelnienia olejowego na wale wyjściowym na „klasycznym”
Wymiana synchronizatorów, kół zębatych skrzyni biegów VAZ 2101
Nie powinno być żadnych problemów z wymianą synchronizatorów, kół zębatych i innych elementów skrzynki VAZ 2101. Główna trudność w przeprowadzeniu prac naprawczych sprowadza się do konieczności demontażu jednostki z samochodu i jej demontażu. Po osiągnięciu pożądanego elementu zgodnie z instrukcjami krok po kroku, jest on usuwany i zastępowany nowym produktem, po czym pudełko jest montowane w odwrotnej kolejności.
Olej w skrzyni biegów VAZ 2101
Olej w „groszowej” skrzyni biegów, jak w każdym innym aucie, wymaga okresowej wymiany. Ale zanim wykonasz tę procedurę, musisz wiedzieć, kiedy i jak ją wymienić oraz jakiego rodzaju smaru użyć.
Jaki rodzaj oleju należy wypełnić w pudełku VAZ 2101
Obecnie istnieje szeroki wybór olejów przekładniowych do samochodów. Różnica między nimi polega na zastosowanych dodatkach, a raczej na ich klasach. Istnieją następujące klasy oznakowania: od GL 1 do GL 5. W przypadku skrzyni biegów VAZ 2101 najlepszą opcją jest olej klasy GL 5 o klasie lepkości 85W90 lub 80W90. Smar przeznaczony do przekładni hipoidalnych, zapewnia dobre smarowanie elementów trących nawet przy dużych obciążeniach. Ponadto olej GL 5 można stosować nie tylko do skrzyni biegów, ale także do tylnej osi. Spośród producentów pierwszeństwo należy przyznać tym, którzy są odpowiedni pod względem ceny.
Sprawdzanie poziomu oleju
Aby skrzynia działała prawidłowo, poziom oleju w skrzyni korbowej musi być zawsze optymalny. Należy go okresowo sprawdzać. Przy normalnym poziomie smaru w pojemniku, powinien on znajdować się równo z dolną krawędzią otworu wlewowego. Objętość oleju w skrzyni korbowej skrzyni biegów VAZ 2101 wynosi 1,35 litra.
Jak często wymieniać olej w skrzyni VAZ 2101
Olej przekładniowy, choć rzadko wymieniany, nadal musisz wiedzieć, kiedy ta procedura jest konieczna. Z reguły na „klasycznym” jest produkowany po 40-60 tys. Km. uruchomić lub po 3 latach od daty wypełnienia.
Jak spuścić olej
Aby spuścić olej ze skrzyni biegów VAZ 2101, potrzebujesz klucza sześciokątnego i odpowiedniego pojemnika, na przykład przeciętej plastikowej butelki. Za pomocą sześciokąta odkręć korek spustowy, który znajduje się w dolnej pokrywie skrzyni korbowej skrzyni, i spuść olej.
Korek spustowy jest wycierany z brudu i owinięty na miejscu. Ponadto musisz zwrócić uwagę na spuszczony olej, a jeśli jest w nim pył metalowy, będziesz musiał jak najszybciej naprawić skrzynkę.
Jak wlać olej
Aby wlać smar do skrzyni biegów, należy odkręcić korek wlewu kluczem 17 i oczyścić go z zanieczyszczeń. Olej wlewa się w wymaganej objętości za pomocą specjalnej strzykawki. Wielu nie mierzy wymaganej objętości smaru, ale po prostu napełnia go, aż zacznie płynąć z powrotem. Po wylaniu natychmiast zawiń korek na miejscu. Zamiast strzykawki możesz użyć domowych urządzeń, jeśli masz ochotę i czas na ich wykonanie.
Wideo: wymiana oleju w skrzyni biegów w „klasycznym”
Dlaczego potrzebujesz wahacza na skrzyni biegów
Zadaniem kulis w każdej skrzyni biegów jest połączenie dźwigni zmiany biegów z drążkiem prowadzącym do skrzyni biegów. Pomimo faktu, że mechanizm ten ma długą żywotność, części zużywają się z czasem. Z reguły problemy są możliwe nie wcześniej niż po 100 tys. Km. uruchomić. Jedyne, co może wymagać częstszej wymiany, to gumowe i plastikowe elementy wałka dźwigni zmiany biegów, które służą do połączenia jej z dźwignią na skrzyni.
Jak usunąć skrzydła w VAZ 2101
Aby zdemontować kulisy (krótka dźwignia znajdująca się na pudełku) w VAZ 2101, musisz zdjąć długą dźwignię zmiany biegów i podkładkę ochronną znajdującą się na podłodze kabiny. Aby usunąć mechanizm, należy zdjąć gumowy mankiet, a następnie odkręcić mocowania przegubu kulowego dźwigni. Podczas wyciągania należy uważać, aby sprężyna zwalniająca nie zasnęła. Jeśli w ten sposób nie da się usunąć backstage'u, konieczny będzie demontaż tylnej pokrywy pudełka, co zajmie dużo czasu i wysiłku. Za kulisami z reguły usuwa się podczas naprawy pudełka, a nawet wtedy nie zawsze.
Jak umieścić zasłonę
Montaż mechanizmu sterowania biegami odbywa się w odwrotnej kolejności. Łącznik jest uszczelniony uszczelką i jeśli uszczelka jest w złym stanie lepiej ją wymienić, co zapobiegnie przedostawaniu się zanieczyszczeń do skrzyni i ewentualnemu wyciekowi oleju.
Regulacja za kulisami
Za kulisami skrzyni biegów VAZ 2101 ma prostą konstrukcję i nie są wymagane żadne prace regulacyjne podczas naprawy lub wymiany części.
Konserwacja i naprawa skrzyni biegów VAZ 2101 leży w gestii każdego właściciela samochodu ze względu na prostą konstrukcję mechanizmu. Tyle, że wskazane jest wezwanie pomocnika do przeprowadzenia czynności związanych z demontażem zespołu, ponieważ skrzynia jest dość ciężkim mechanizmem i nie będzie łatwo i niebezpiecznie wyjąć ją z samochodu na własną rękę. Przy prawidłowej i terminowej konserwacji punkt kontrolny przez długi czas nie będzie sprawiał żadnych problemów.
