Navara będzie elektryczna? Nissan przedstawia cztery elektryczne koncepcje, w tym rywala Rivian ute, i potwierdza akumulatory półprzewodnikowe

Koncepcja Surf-Out będzie wykorzystywać system napędu na wszystkie koła e-4orce Nissana.

Nissan zaprezentował nie jedną, ale cztery koncepcje przyszłych pojazdów elektrycznych, w tym pojazd w pełni elektryczny, który może ostatecznie zastąpić Navarę.

Japoński producent samochodów zaprezentował quady w ramach swojej wizji Ambition 2030, która przedstawia plany elektryfikacji oferty, w tym przejścia na akumulatory półprzewodnikowe.

Podczas gdy trzy koncepcje, w tym Ute, są wyraźnie bardziej futurystyczne, koncepcyjny crossover Nissan Chill-Out to model, który wkrótce stanie się rzeczywistością produkcyjną.

Obrazy pokazują, że Chill-Out to crossover SamochodyPrzewodnik w październiku ogłoszono, że będzie produkowany w brytyjskiej fabryce Nissana od około 2025 roku.

Jak informowaliśmy, może równie dobrze zająć miejsce Leafa w ofercie Nissana jako podstawowy pojazd elektryczny, gdy hatchback dobiegnie końca i zajmie jego miejsce pod nadchodzącym elektrycznym SUV-em średniej wielkości Ariya.

Nissan nie podał szczegółów na temat Chill-Out, ale potwierdził, że zostanie zbudowany na platformie Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-EV, która stanowi podstawę modeli Ariya i Renault Megane E-Tech. Oznacza to, że w przeciwieństwie do pozostałych trzech koncepcji, nie będzie wykorzystywać akumulatorów półprzewodnikowych, ale zamiast tego będzie wykorzystywać akumulatory litowo-jonowe, takie jak Ariya.

Chill-Out będzie najprawdopodobniej konkurować z Megane E-Tech, a także Mazdą MX-30, nową Kia Niro i Peugeotem e-2008.

Wkrótce koncepcja Chill-Out stanie się rzeczywistością.

Pozostałe trzy koncepcje wchodzą w zakres wizji technologii EV Nissana, która przewiduje przyszłość firmy poza nowym crossoverem i Ariya.

Trzy koncepty – Max-Out, Surf-Out i Hang-Out – są zasilane przez technologię akumulatorów półprzewodnikowych zintegrowaną z platformą przypominającą deskorolkę, co oznacza, że ​​można ich używać w różnych typach pojazdów.

Według Nissana dwudrzwiowy koncepcyjny Surf-Out ute to terenowy pojazd przygodowy, który wykorzystuje ulepszoną wersję nadchodzącego elektrycznego napędu na wszystkie koła e-4orce, który ma zapewnić wyższy poziom komfortu i oszczędności. ulepszona łatwość zarządzania.

Jako ute, oferuje również powiększoną niską i płaską przestrzeń ładunkową oraz będzie w stanie zasilić urządzenia elektryczne. Ma dość urocze serce LED na tylnej klapie.

Nissan twierdzi, że Max-Out wykorzystuje akumulatory półprzewodnikowe, aby poprawić środek ciężkości.

Max-Out to wizja Nissana dotycząca przyszłości sportowego kabrioletu, łączącego elementy retro z futurystycznymi elementami stylistycznymi. Max-Out jest ultralekki, ma bardzo nisko położony środek ciężkości i wykorzystuje system e-4orce.

Nissan twierdzi, że w razie potrzeby siedzenia składają się w podłogę, zwiększając przestrzeń wewnętrzną. Dwumiejscowy samochód będzie miał minimalne przechyły nadwozia i będzie nastawiony na dynamiczną jazdę.

Wreszcie koncepcja Hang-Out to skrzyżowanie hatchbacka, minivana i małego SUV-a, z krótką stylistyką, płynnymi liniami i stylowym oświetleniem LED.

Charakteryzuje się płaską i niską podłogą rozciągającą się od przodu do tyłu, co zapewnia elastyczność wnętrza. Nissan twierdzi, że ma na celu stworzenie atmosfery w salonie, w której można się spotykać, z siedzeniami przypominającymi kino oraz mniejszą ilością wibracji i wstrząsów, aby zmniejszyć chorobę lokomocyjną. Korzysta również z e-4orce i ulepszonej wersji pakietu ProPilot Driver Assistance Suite.

Kwadratowa koncepcja Hang-Out obejmuje otwartą i elastyczną kabinę.

W ramach planu Ambition 2030 Nissan zainwestuje 24.6 miliarda dolarów w ciągu najbliższych pięciu lat i zamierza osiągnąć neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla do 2050 roku.

Do 23 roku Nissan wprowadzi 2030 nowych zelektryfikowanych modeli, w tym 15 nowych pojazdów z napędem elektrycznym, a globalna elektryfikacja będzie dotyczyć ponad 50% marek Nissan i Infiniti.

W ciągu najbliższych pięciu lat pojawi się 20 nowych modeli hybrydowych EV i e-Power, a globalna oferta ulegnie zmianie. W Europie elektryfikacja będzie stanowić ponad 75% sprzedaży, w Japonii - 55%, aw Chinach i USA - po 40%.

Nissan planuje również obniżyć koszt swoich akumulatorów o 65% do 2028 r. poprzez rozwój technologii akumulatorów litowo-jonowych i wprowadzenie technologii bezkobaltowej.

Ponadto do 2028 roku Nissan wprowadzi na rynek wyłącznie akumulatory półprzewodnikowe, a do 2024 roku w rodzinnym mieście Jokohamy rozpocznie się program pilotażowy.

Nissan twierdzi, że akumulatory półprzewodnikowe będą w stanie rozszerzyć ofertę pojazdów elektrycznych w różnych segmentach i skrócić czas ładowania o jedną trzecią. Firma spodziewa się osiągnąć parytet kosztów między pojazdami elektrycznymi i pojazdami benzynowymi, ostatecznie obniżając koszt akumulatorów do 65 USD za kWh przy użyciu akumulatorów półprzewodnikowych.

Do 2026 roku firma stworzy globalny łańcuch dostaw akumulatorów i zwiększy produkcję akumulatorów, a do tego samego roku rozszerzy swój zaawansowany pakiet bezpieczeństwa kierowcy ProPilot o dalszy rozwój technologii autonomicznej. Istnieją również plany rozszerzenia programów ponownego wykorzystania i recyklingu baterii na inne rynki, takie jak Japonia, Chiny i Stany Zjednoczone.