Napięcie akumulatora samochodowego

Ważnymi wskaźnikami akumulatora są jego pojemność, napięcie i gęstość elektrolitu. Od nich zależy jakość pracy i funkcjonalność urządzenia. W samochodzie akumulator dostarcza prąd rozruchowy do rozrusznika, aby uruchomić silnik i w razie potrzeby zasilać układ elektryczny. Dlatego znajomość parametrów pracy akumulatora i utrzymywanie jego wydajności jest niezbędna do utrzymania pojazdu w dobrym stanie jako całości.

Napięcie baterii

Najpierw spójrzmy na znaczenie terminu „napięcie”. W rzeczywistości jest to „ciśnienie” naładowanych elektronów, wytworzone przez źródło prądu przez obwód (drut). Elektrony wykonują pożyteczną pracę (żarówki zasilające, agregaty itp.). Zmierz napięcie w woltach.

Możesz użyć multimetru do pomiaru napięcia baterii. Do zacisków akumulatora przyłożone są sondy kontaktowe urządzenia. Formalnie napięcie wynosi 12V. Rzeczywiste napięcie akumulatora powinno wynosić od 12,6 V do 12,7 V. Dane te odnoszą się do całkowicie naładowanego akumulatora.

Te liczby mogą się różnić w zależności od warunków środowiskowych i czasu testowania. Natychmiast po naładowaniu urządzenie może wyświetlać 13 V - 13,2 V. Chociaż takie wartości są uważane za dopuszczalne. Aby uzyskać prawidłowe dane, musisz odczekać jedną do dwóch godzin po pobraniu.

Jeśli napięcie spadnie poniżej 12 woltów, oznacza to rozładowaną baterię. Wartość napięcia i poziom naładowania można porównać zgodnie z poniższą tabelą.

Napięcie, wolt	Stopień obciążenia, %
12,6 +	sto
12,5	90
12.42	80
12.32	70
12.20	60
12.06	pięćdziesiąt
11,9	40
11,75	trzydzieści
11.58	dwadzieścia
11.31	10
10,5	0

Jak widać z tabeli napięcie poniżej 12V wskazuje na 50% rozładowanie akumulatora. Akumulator wymaga pilnego naładowania. Należy wziąć pod uwagę, że podczas procesu rozładowywania zachodzi proces zasiarczenia płyt. Spada gęstość elektrolitu. Kwas siarkowy rozkłada się uczestnicząc w reakcji chemicznej. Na płytkach tworzy się siarczan ołowiu. Terminowe ładowanie rozpoczyna ten proces w przeciwnym kierunku. Jeśli pozwolisz na głębokie rozładowanie, trudno będzie ożywić baterię. Zawiedzie całkowicie lub znacznie straci swoją zdolność.

Minimalne napięcie, przy którym może działać bateria, wynosi 11,9 wolta.

Załadowany i rozładowany

Nawet przy niskim napięciu akumulator jest w stanie uruchomić silnik. Najważniejsze, że po tym generator zapewnia ładowanie akumulatora. Podczas uruchamiania silnika akumulator dostarcza dużo prądu do rozrusznika i nagle traci ładunek. Jeśli bateria jest w porządku, ładowanie jest stopniowo przywracane do normalnych wartości w ciągu 5 sekund.

Napięcie nowej baterii powinno wynosić od 12,6 do 12,9 V, ale wartości te nie zawsze odzwierciedlają rzeczywisty stan baterii. Na przykład na biegu jałowym, przy braku podłączonych odbiorców, napięcie mieści się w normalnych granicach, a pod obciążeniem gwałtownie spada, a obciążenie jest szybko zużywane. Powinno być.

Dlatego pomiary przeprowadzane są pod obciążeniem. Aby to zrobić, użyj urządzenia, takiego jak widły ładunkowe. Ten test pokazuje, czy bateria jest naładowana, czy nie.

Gniazdo składa się z woltomierza, sond stykowych i cewki ładującej w obudowie. Urządzenie wytwarza rezystancję prądu, która jest dwukrotnie większa od pojemności akumulatora, symulując prąd rozruchowy. Przykładowo, jeśli pojemność akumulatora wynosi 50Ah, to urządzenie ładuje akumulator do 100A. Najważniejsze jest, aby wybrać odpowiedni rezystor. Powyżej 100A będziesz musiał podłączyć dwie cewki oporowe, aby uzyskać dokładne odczyty.

Pomiary obciążenia wykonywane są przy w pełni naładowanym akumulatorze. Urządzenie jest trzymane przez 5 sekund, następnie wyniki są rejestrowane. Pod obciążeniem napięcie spada. Jeśli bateria jest dobra, spadnie do 10 woltów i stopniowo zregeneruje się do 12,4 wolta lub więcej. Jeśli napięcie spadnie do 9 V lub mniej, akumulator nie ładuje się i jest uszkodzony. Chociaż po naładowaniu może pokazywać normalne wartości 12,4 V i wyższe.

Gęstość elektrolitu

Poziom napięcia wskazuje również na gęstość elektrolitu. Sam elektrolit jest mieszaniną 35% kwasu siarkowego i 65% wody destylowanej. Powiedzieliśmy już, że podczas wyładowania zmniejsza się stężenie kwasu siarkowego. Im wyższe wyładowanie, tym niższa gęstość. Wskaźniki te są ze sobą powiązane.

Areometr służy do pomiaru gęstości elektrolitów i innych cieczy. W stanie normalnym, przy pełnym naładowaniu 12,6V - 12,7V i temperaturze powietrza 20-25°C, gęstość elektrolitu powinna zawierać się w granicach 1,27g/cm3 - 1,28g/cm3.

Poniższa tabela przedstawia gęstość w funkcji poziomu naładowania.

Gęstość elektrolitu, g / cm3	Poziom naładowania,%
1,27 - 1,28	sto
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1.19	pięćdziesiąt
1,17	40
1,16	trzydzieści
1.14	dwadzieścia
1.13	10

Im wyższa gęstość, tym bateria jest bardziej odporna na zamarzanie. W regionach o szczególnie surowym klimacie, gdzie temperatura spada do -30°C i poniżej, gęstość elektrolitu zwiększa się do 1,30 g/cm3 przez dodanie kwasu siarkowego. Gęstość można zwiększyć maksymalnie do 1,35 g/cm3. Jeśli jest wyższy, kwas zacznie korodować płyty i inne elementy.

Poniższy wykres przedstawia odczyty areometru w różnych temperaturach:

Odczyty areometru w różnych temperaturach

W okresie zimowym

Zimą wielu kierowców zauważa, że ​​wraz ze spadkiem temperatury trudniej jest uruchomić silnik. Akumulator przestaje działać z pełną mocą. Niektórzy kierowcy wyjmują akumulator na noc i pozostawiają go ciepłym. W rzeczywistości po pełnym naładowaniu napięcie nie spada, a nawet rośnie.

Ujemna temperatura wpływa na gęstość elektrolitu i jego stan fizyczny. W pełni naładowany akumulator z łatwością znosi mróz, ale wraz ze spadkiem gęstości woda staje się większa i elektrolit może zamarznąć. Procesy elektrochemiczne przebiegają wolniej.

W temperaturze od -10°C do 15°C naładowany akumulator może wykazywać napięcie 12,9 V. Jest to normalne.

W temperaturze -30°C pojemność akumulatora spada do połowy wartości nominalnej. Napięcie spada do 12,4 V przy gęstości 1,28 g/cm3. Dodatkowo akumulator przestaje ładować z generatora już przy -25°C.

Jak widać, ujemne temperatury mogą znacząco wpłynąć na wydajność baterii.

Przy odpowiedniej pielęgnacji płynna bateria może wytrzymać 5-7 lat. W gorącym sezonie poziom naładowania i gęstość elektrolitu należy sprawdzać co najmniej raz na dwa do trzech miesięcy. Zimą, przy średniej temperaturze -10°C, ładunek należy sprawdzać co najmniej raz na dwa do trzech tygodni. Przy silnym mrozie -25°C-35°C zaleca się ładowanie akumulatora raz na pięć dni, nawet podczas regularnych podróży.