Ubieranie koła bezdętkowego bez montażu opony tire

Każdy entuzjasta samochodów przynajmniej raz, ale spotkał się z przebitym kołem w niewłaściwym czasie lub z rozłożonym kołem na drodze, gdy w pobliżu nie ma serwisu opon. Może się to zdarzyć z wielu powodów, na przykład najazd na krawężnik (a możesz zdemontować koło nawet bezskutecznie uderzając w krawężnik podczas parkowania), uderzenie w nierówność (stój) i wszelkie inne przypadki, które pozostawiają bezdętkowe koło bez powietrza.

Co zrobić, jeśli Twoje koło jest zdemontowane?

Jeśli założysz/zdejmiesz oponę, mając chociaż mały montaż, nie będzie to trudne. Jeśli masz aparat, to wystarczy do naprawy, podkręć aparat i idź. A jak nie ma komory.. A żeby napompować koło bezdętkowe, trzeba obić wewnętrzną krawędź opony na tzw. garb. Garb – pierścieniowe wypustki na tarczy, które pozwalają mocno trzymać oponę. Na zdjęciu zaznaczone garby.

„Pompowanie” koła benzyną, gazem lub eterem

Aby „wrzucić” wewnętrzną obręcz opony na garby, można użyć benzyny, gazów lub eteru (w rzeczywistości każda substancja palna, na przykład eter, jest używana w cylindrze samochodowym o nazwie „Szybki start”). Bądź ostrożny, używaj substancji łatwopalnych w minimalnych ilościach. Teraz bezpośrednio algorytm działań:

1. Odkręć nypel przy kole
2. Wprowadzamy palną mieszankę do wnętrza opony (lekko zginając oponę tak, aby paliwo było głównie w środku)
3. Na oponie można zostawić niewielką „ścieżkę” łatwopalnej substancji, aby łatwiej było ją podpalić. (aby nie poparzyć sobie ręki podczas podpalenia)
4. Gdy płyn się zapali, musisz uderzyć stopą lub innym przedmiotem w krawędź opony i niejako wepchnąć płonącą stronę opony do środka, po czym płyn w środku zapali się i ułoży opona na garbach z małą eksplozją. Następnie zalecamy trochę poczekać na zakończenie reakcji wewnątrz opony.
5. Teraz koło można pompować, nie zapominając o uprzednim dokręceniu nypla.

Wielu niedoświadczonych kierowców myśli, że opona jest napompowana po zapaleniu, ale tak nie jest. Ta procedura służy jedynie „wrzuceniu” wewnętrznej obręczy opony na garb, po czym następuje natychmiastowe spuszczenie powietrza i uruchomienie pompy lub kompresora.