Jazda próbna Toyota LC200

Matt Donnelly spotkał się już z Toyotą Land Cruiser 200 na początku 2015 roku. Prawie półtora roku później znów się zobaczyli – w tym czasie „dwóm setkom” udało się przeżyć lifting

Zewnętrznie Land Cruiser 200, który testowałem w Moskwie, jest po prostu niesamowicie podobny do tego, który dostałem od znajomych z RBC w 2015 roku. Ale jeśli przyjrzysz się uważnie, okaże się, że Toyota wykonała bardzo fajny lifting. Wcale nie takie jak te starzejące się panie, które nagle zaczęły martwić się grawitacją, gdy przekroczyły próg trzeciej dekady i zaczęły wpadać w panikę w poważne zmiany w wyglądzie: wykrzywione usta, nosy jak Michael Jackson, bezkręgowe czoła, niesamowite włosy i nadmuchiwana klatka piersiowa.

 

Land Cruiser ma ponad 60 lat iw przeciwieństwie do kobiet wygląda na to, że wszystkie nowe części idealnie pasują do reszty nadwozia. Toyota osiągnęła to, co każdy chirurg plastyczny obiecuje swojemu zarozumiałemu pacjentowi: po operacji LC200 zaczął wyglądać młodziej niż wcześniej. Nie ma wątpliwości, że to Land Cruiser, tylko trochę bardziej atletyczny, inteligentny, z mniej szeroko otwartymi oczami i dwoma bardzo efektownymi guzkami na masce.

Ostatnią rzeczą, jaką prowadziłem, która dorównywała rozmiarowi LC200, był UAZ Patriot. Są podobnej wielkości, zarówno siedzą kierowcę, jak i pasażerów nad resztą ruchu, mają silnik z przodu i koła na każdym rogu. Cóż, tak, ze wszystkich innych punktów widzenia są one zupełnie inne.

Najbardziej oczywistą różnicą między nimi jest jakość wykonania. Myślę, że nawet najbardziej patriotyczni kierowcy UAZ-a przyznają, że Land Cruiser o lata wyprzedził ten wskaźnik. Jestem gotów się założyć, że nawet największy na świecie zapaśnik sumo nie będzie w stanie odebrać tej Toyocie tego, czego nie powinno się usuwać zgodnie z oryginalnym projektem.

 

Reszta różnic nie jest tak oczywista. UAZ nie jest najwygodniejszym samochodem do jazdy po asfalcie, ale po prostu niesamowicie przyjemnie się jeździ w terenie. Jest to złożony interaktywny pojazd, który wymaga od kierowcy dużej koncentracji i odwagi. Wydaje się, że ten samochód marzy tylko o byciu w błocie i podboju niezbadanych ziem.

Jeśli chodzi o osiągi, LC200 niewiele się zmienił od czasu aktualizacji – nadal jest dość pozbawiony emocji. Na drodze SUV sprawia wrażenie średniej wielkości sedana. Warto przejechać się nim kilka minut - a o jego wielkości i mocy można zapomnieć. Nawet w terenie emocje budzą się dopiero w momencie, gdy szturmuje absolutnie niesamowite zakręty.

 

Land Cruiser to po prostu fenomenalny SUV, który może jechać gdzie tylko zechce kierowca, który jest przy zdrowych zmysłach i postanawia sprawdzić, za co zapłacił. Ponadto LC200 pojedzie dokładnie tam, gdzie go skierujesz, bez żadnych pretensji i bardzo rzadko zbliża się do krawędzi swoich możliwości. I to jest trochę nudne.

Ale nie za monotonnie: w końcu SUV, którym jeździliśmy, to samochód premium. Ma dużo kremowej skóry, a dywany są lepsze, niż mogłem sobie pozwolić na mój dom. Fotele są tu tak wygodne, a izolacja od świata zewnętrznego tak mocna, że ​​obraz ogromnej, ciężkiej cegły, mającej udawać małego sedana, jest w pełni ukształtowany. I to jest bardzo niebezpieczne. Jestem pewien, że gdzieś głęboko w kodzie oprogramowania tego samochodu jest jakiś tajny szyfr, który może sprawić, że samochód wraz z kierowcami i pasażerami utknie w wąskich uliczkach miasta. LC200 jest naszpikowany wszelkiego rodzaju gadżetami i sprytnymi systemami, które ingerują w działanie pedału gazu, wybór biegów i przeciskają tego lewiatana przez przestrzenie bez najmniejszej możliwości zawrócenia lub uniku przed jadącym w jego kierunku samochodem.

Poziom przyspieszenia i zdolność Land Cruisera do bardzo płynnej jazdy przy dużych prędkościach to praktycznie ewenement. Inni użytkownicy dróg widząc 200-tkę myślą, że ze względu na jej gabaryty i brak aerodynamiki musi jechać wolno. To na przykład wyjaśnia przerażone oczy innych kierowców, gdy pojawiasz się znikąd w LCXNUMX i przejeżdżasz obok.

Mówiłem już wcześniej, że ten samochód może łatwo i przyjemnie zabrać rozsądnego właściciela, gdzie tylko zechce. Po zastanowieniu doszedłem do wniosku: nie jestem pewien, czy „rozsądni ludzie” są grupą docelową tych Toyot w Moskwie. Ogólnie rzecz biorąc, kluczowymi rynkami dla Land Cruisera są kraje, w których toczy się wojna, minęła klęska żywiołowa, rynki, na których potrzebne są duże samochody dla dużych ochroniarzy. Na przykład Australia. Czyli miejsce, w którym parkowanie nie stanowi problemu, a trzeba podróżować z przyzwoitą prędkością na duże odległości po drogach, które są dalekie od ideału. Nazwijcie mnie cynicznym, ale brak dbałości o parkowanie i długa jazda z dużą prędkością nie brzmi jak nasza krajowa stolica, chociaż charakterystyka dróg jest całkiem taka sama.

 

Moskwa, z nowym reżimem wąskich dróg i ograniczonymi miejscami parkingowymi, po prostu nie jest w stanie zrozumieć, w jaki sposób racjonalna osoba mogłaby zdecydować się na zakup LC200. Ulubieni kierowcy ratusza - ci, którzy zdążyli powiesić naklejkę „niepełnosprawni” na samochodzie, będą mieli poważne trudności z Land Cruiserem. Jest za wysoki i najwyraźniej nie jest przeznaczony dla osób mających problemy ze wspinaczką. Cóż, dla tych z nas, którzy nie mają ustawowego prawa do kilku wolnych miejsc, auto jest za duże. Mimo że ma ogromny zestaw świetnych kamer pokazujących cały otaczający go świat. Wszystko to jest wyświetlane z lekko zniekształconą, ale całkiem zrozumiałą grafiką na centralnym ekranie.

Poprzednie generacje Land Cruiserów były dobrze znane ze swoich słabych hamulców. Właściwe planowanie zwalniania było jednym z najbardziej zabawnych aspektów prowadzenia tego samochodu. Uczucie, że trzytonowy SUV zatrzymuje się w pobliżu pieszych, przeszkód i samochodów, zapewniło nierealistyczny przypływ adrenaliny. Toyota najwyraźniej słyszała jęki swoich podziwiających i lojalnych klientów: nowa wersja niesamowicie reaguje na pedał hamulca. Wydaje się, że najmniejsza wskazówka, że ​​stopa kierowcy przesuwa się w kierunku tego pedału, powoduje, że kolos nagle i gwałtownie się zatrzymuje.

 

Wspomniałem, że Australia pozostaje ważnym rynkiem dla tego modelu, a hamulce mogły zostać zmodyfikowane z dwóch powodów: aby Land Cruiser był mniej niebezpieczny i aby przypomnieć Australijczykom o ich narodowym zwierzęciu. Moja jedyna rada dla potencjalnego nabywcy LC200 to nie zabierać kawy ani cynicznych żon i dzieci na pierwsze wycieczki tym samochodem. Przynajmniej dopóki nie nauczysz się płynnie obsługiwać hamulców. W przeciwnym razie trudno będzie podjechać stromo pod górę, zwłaszcza jeśli nie wstrzyknąłeś sobie botoksu i nigdy nie jeździłeś na kangurze.

Jeśli do tej pory nie wyraziłem się jasno, Land Cruiser 200 jest ogromny. Nasz model nie posiadał trzeciego rzędu siedzeń. Szkoda, bo miał to być najlepszy trzeci rząd na świecie. Ale nasz SUV miał taką pojemność bagażnika, że ​​\u200b\uXNUMXbmożna było w nim przeprowadzać operacje. System audio był fatalny głównie ze względu na to, że ogromna ilość miękkiej tkaniny nie była w stanie wchłonąć basu i wysokich częstotliwości, a odległość między głośnikami była ogromna. Ponadto LCXNUMX nie miał nowej, fajnej ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Szczerze mówiąc, sześciobiegowa była bardzo dobra. Jeśli chodzi o okropny dźwięk, można to wytłumaczyć uprzedzeniem do Australii. Uwielbiam Australijczyków, ale przede wszystkim tych, którzy potrafią śpiewać na żywo w Londynie.

 

Ten Land Cruiser miał wspaniałą chłodnię i doskonałą kontrolę klimatu - oczywiste zalety samochodu, który powstał z myślą o krajach z pustyniami. Miał także system rozrywki z największym ekranem dotykowym, jaki kiedykolwiek widziałem. Niestety, system sterowania nie był wystarczająco przyjazny, a jakość dźwięku w samochodzie znacznie zmniejszyła jego przydatność jako kina.

Jest więc duży, bezpieczny, niesamowicie wygodny i szybki, a do tego piękny - świetna mieszanka agresji i rodzinnych form. Jest dość nudny w prowadzeniu (głównie ze względu na niesamowitą zdolność do samodzielnej jazdy i czystą rezerwę mocy). Wystrój wnętrza jest przemyślany, ale nudny. Jestem pewien, że osoby, które mają już Land Cruisera i miejsce parkingowe, lub osoby wymagające poważnej ochrony, będą chciały kupić ten samochód, ale nie widzę, aby klienci, którzy już posiadają szczuplejszego europejskiego SUV-a, byliby nim zainteresowani. Oczywiście, jeśli mieszkasz na Syberii i masz szyb naftowy - to świetny wybór, jak na Moskwę - świetny samochód, ale nie odpowiednie miasto.

 

Wyrażamy wdzięczność rodzinnemu klasterowi sportowo-edukacyjnemu „Wioska Olimpijska Nowogorsk” za pomoc w filmowaniu.