Jazda próbna Renault Dokker Stepway

Terenowy samochód dostawczy - rzadki format, ale szczególnie odpowiedni podczas jesiennego końca sezonu letniego, kiedy rzeczy jest coraz więcej, a drogi się pogarszają

Lato okazało się deszczowe, ale bogate: początkowo pobocza podmiejskich autostrad były zalane grzybiarzami, potem mieszkańcy lata nie mieli gdzie umieścić jabłek, cukinii i ziemniaków. Znakiem tej jesieni były samochody załadowane do góry pudłami i pudłami, przykucnięte na tylnych kołach. W zwykłym systemie wartości ludzie nie kupują samochodów nadających się do przewożenia własnych zbiorów, ale przynajmniej dwa razy w roku, na początku i pod koniec sezonu letniego, z zazdrością spoglądają na szpilki Renault Dokker.

Może się to wydawać zaskakujące, ale to utylitarny Renault Dokker na taniej platformie B0 wygląda dziś na najjaśniejszego przedstawiciela segmentu samochodów osobowych. Zwłaszcza w niebieskim kolorze i konfiguracji Stepway - a właściwie topowej wersji francuskiego auta, która nawet w miejskich warunkach może wyglądać całkiem harmonijnie bez skojarzeń z brudną Gazelą.

Dokker wygląda równie dobrze na wsi dzięki wytrzymałym zderzakom, ciasnym błotnikom i panelom drzwi. Przy takiej ochronie Dokker Stepway można generalnie pomylić z crossoverem i od wewnątrz wygląda dokładnie tak. Po pierwsze ze względu na wysoką pozycję siedzącą, a po drugie, przyzwoite właściwości jezdne jak na wiejskie standardy.

Kierowca naprawdę nie musi myśleć o tym, jak ominąć zderzaki podkładu i nie zarysować zderzaka wysoką trawą. Chociaż atuty samochodu mają taki sam prześwit 190 mm i najprostszy napęd na przednie koła bez żadnych poprawek w zakresie kontroli trakcji na drodze. Oprócz ochrony karoserii, Dokker Stepway zapewnia ochronę skrzyni korbowej silnika i przewodów paliwowych, mocniejszy alternator i dobre wykończenie wnętrza.

Dokker Stepway istnieje tylko w wersji pasażerskiej i odpowiada na wszystkie stuprocentowe żądania daczy i farm. Na oddzielnych tylnych siedzeniach można wygodnie usiąść trzy osoby, nawet jeśli dwie z nich siedzą na fotelikach dziecięcych. A niewygodne jest nawet mówienie o rezerwie przestrzeni nad głową - jest tyle miejsca, że ​​dobrze jest zaprojektować antresole na niepotrzebne rzeczy. Przy pełnej kabinie osób w bagażniku na bagaż, jest aż 800 litrów pojemności, którą można zutylizować równie łatwo, jak pustą domową szafę.

Materiały budowlane, puszki, deski, meble czy słynne pudełka z jabłkami można tu ładować w stosy tuż pod samym dachem. W tym układzie brakuje jedynie kratki oddzielającej przedział pasażerski od bagażnika oraz jakiejś szklanej osłony. Oba znajdują się w katalogu markowych akcesoriów, ale w prawdziwym życiu kierowcy lekkomyślnie wykorzystują dostępne materiały, argumentując, że klipsy są potrzebne tylko raz w roku. I na próżno - markowe akcesoria wyglądają dobrze i idealnie zajmują przeznaczone dla nich miejsca.

Jeśli odejmiemy 1909 kg masy własnej od 1384 kg masy brutto, to okazuje się, że ładowność Dockera wynosi 525 kg, z czego również trzeba odjąć masę pasażerów. Oznacza to, że na jabłka i ziemniaki pozostało nieco ponad trzysta i musisz zrozumieć, że cała ta waga będzie dokładnie na tylnej osi.

Po załadowaniu Stepwaya pod dachem właściciel stwierdzi, że auto siada również na tylnych kołach, dość leniwie reaguje na kierownicę i nie utrzymuje prędkości na prostej. Metalowa furgonetka jest sztywniejsza, ale w przypadku Stepway istnieje wymuszony kompromis w walce o wygodę wszystkożernego zawieszenia, które dość czule może przewozić pasażerów na bardzo złych drogach.

W idealnym świecie warto byłoby upuścić pasażerów, zdjąć drugi rząd siedzeń i bardziej równomiernie rozłożyć ładunek, ale w rzeczywistości właściciel samochodu albo usunie górną trzecią część bagażu, żeby nie spadł głowy pasażerów, albo idź prosto, zdając się na szczęście i równość drogi. Dokker będzie w stanie to wytrzymać - nie dojdzie do awarii zawieszenia, a silnik wysokoprężny prawie nie zauważy różnicy w masie pół tony. Chyba że na stromych podjazdach będzie dudnił trochę mocniej.

Według paszportu, pusty Dokker Stepway zyskuje „sto” w nieskromne 13,9 sekundy, ale chodzi o to, żeby jechać 1,5-litrowym dieslem o pojemności 90 litrów. z. w połączeniu z czytelną 5-biegową „mechaniką” jest łatwa i przyjemna, podczas gdy jazda w strumieniu nie może być gorsza od wszystkich innych. W mieście diesel jest bardzo wygodny i jest to zdecydowanie bardziej poprawna opcja niż słaby silnik benzynowy 1,6 o mocy 82 KM.

Oprócz braku automatycznego urządzenia, wersja Stepway ma prawie pełny zestaw udogodnień miejskich, w tym asystenta ruszania pod górę, kombinację multimediów z ekranem dotykowym, czujniki parkowania i kamerę cofania, nawet jeśli za niektóre trzeba dodatkowo zapłacić. A samochód z silnikiem Diesla wyróżnia się również elektrycznym wspomaganiem kierownicy, które jest wygodniejsze w mieście, zamiast hydraulicznego na benzynowym.

Fotel kierowcy ma regulowaną wysokość, a kierownica jest tylko odchylana. Pod względem komfortu nie da się tu wędrować, ale wersja Stepway nadal wypada korzystnie nie tylko swoim designem, ale także wyższej jakości wykończeniem wnętrza ze specjalną dwukolorową tkaniną, podłokietnikiem dla kierowcy i stolikami dla pasażerowie z tyłu. Boczne drzwi łatwo przesuwają się na boki, tylną kanapę można złożyć na części lub całkowicie wyjąć - jednym słowem to prawie kabriolet minivana, do którego bez problemu można załadować coś dużego i niezbyt wyrafinowanego.

Teoretycznie objętość bagażnika można zwiększyć do 3000 litrów, ale dla samochodu wiejskiego to już za dużo. Idealna opcja obsługi nadal zapewnia obecność pasażerów i dzieci, które są naprawdę zachwycone przesuwanymi drzwiami i możliwością niemal swobodnego poruszania się w tylnym rzędzie. Rowery i sprzęt sportowy powinny być idealnym towarzyszem dla tej firmy, ale w prawdziwym świecie bagażnik nadal będzie musiał być dzielony z jabłkami i ziemniakami.

Tańszą Ladę Largus Cross można uznać za alternatywę dla Dokkera, ale jeśli samochód VAZ ma reputację konia roboczego dla prywatnych handlowców, to francuska „pięta” jest bardziej przydatna dla dużych rodzin, kreatywnych ludzi i małych firm - na przykład sportowcy, muzycy i rolnicy. Odnosząc mniej więcej sukcesy, ci faceci będą mogli dać 1 179 990 rubli. za ładnie wyglądający samochód, który może zabrać na pokład nie tylko pięciu pasażerów, ale także duży bagaż.

Żniwa w domkach letniskowych w tej rzeczywistości również będą odpowiednie, ale dzięki niemu nadal warto wiedzieć, kiedy się zatrzymać. Dokker Stepway to przede wszystkim samochód osobowy o dużej pojemności, a nie samochód ciężarowy dostępny na rynku. Nawet jeśli, w przeciwieństwie do setek innych przeładowanych samochodów, wygląda dobrze nawet z pudłami i skrzyniami sięgającymi samego dachu.

Redakcja pragnie podziękować administracji farmy Veselaya Korova za pomoc w organizacji strzelaniny.

Typ nadwozia	Turystyka
Wymiary (długość / szerokość / wysokość), mm	4363/1751/1814
Rozstaw osi mm	2810
Prześwit mm	190
Masa własna	1384
Typ silnika	Diesel, R4
Objętość robocza, metry sześcienne cm	1461
Moc, KM z. przy obr./min	90 przy 3750
Maks. moment obrotowy, Nm przy obr / min	200 przy 1750
Skrzynia biegów, napęd	5-st. MCP, przód
Maksymalna prędkość, km / h	162
Przyspieszenie do 100 km / h, s	13,9
Zużycie paliwa, l (miasto / autostrada / mieszane)	5,5/4,9/5,1
Objętość bagażnika, l	800-3000
Cena od, $.	15 457