Jazda próbna Audi Q7

Jeszcze nigdy Audi nie zmieniło tak bardzo wyglądu swojego samochodu podczas restylingu i nie zorganizowało jeszcze jazdy próbnej w kraju, w którym nie ma węży i ​​można pić piwo o poranku.

Tylko w Irlandii starsza kobieta może powoli skończyć śniadanie, uśmiechnąć się i kiwać głową z aprobatą, gdy zamówisz kufel Guinnessa o 11 rano. I jest też bardzo prosta filozofia, którą wyznają prawie wszyscy mieszkańcy: „Trzeba się martwić tylko o dwie rzeczy – czy jesteś zdrowy czy chory”. To tłumaczy trochę fakt, że w ciągu pierwszych ośmiu godzin w irlandzkim mieście Kerry i jego okolicach widziałem dokładnie zero samochodów BMW i jeden Mercedes-Benz (nadal nie działa popisywanie się starą premią: tablice rejestracyjne zawsze mają rok wybicia).

Ale wokół było dużo Audi. Przynajmniej te dziesięć Q7 przeznaczonych dla dziennikarzy, którzy przylecieli na pierwszy test zaktualizowanego SUV-a. W jaki sposób łączy się Irlandia i pierwszy SUV w historii marki Ingolstadt? Najprawdopodobniej nie bezpośrednio. Rzeczywiście, w ubiegłym roku sprzedano tu 234 egzemplarze - prawie sześć razy mniej niż, powiedzmy, A4 Allroad.

Inną rzeczą jest bardzo niezwykłe piękno (dla mnie to teraz najpiękniejszy kraj na świecie) tych miejsc, które być może pozwala podkreślić, jak bardzo samochód się zmienił. W ostatnich latach nawet fani Audi zaczęli narzekać, że firma z Ingolstadt nie słynie z tego, że podczas restylingu jakoś bardzo zmienia wygląd auta. Najczęściej sprawa ogranicza się do kosmetycznej zmiany projektu, ale dzięki technice mogą działać poważniej.

W ogóle nie chodzi o zaktualizowany Q7. Wydaje się, że nie zmieniło się to tak poważnie przez wszystkie 14 lat, które minęły od debiutu we Frankfurcie. Łatwo popełnić błąd i nazwać ten samochód nowym, niezaktualizowanym, ponieważ otrzymał nowe części przednie i tylne. Nie bez powodu Audi nazywa to zupełnie nowym.

Liczba moich znajomych, którzy pytali o charakterystyczną whisky Ireland i Conora McGregora, jest ogromna, ale mniejsza niż tych, którzy ostatnio pytali mnie o cenę lub opinię o Q8. Kiedy więc mówię, że zaktualizowany Q7 stał się bardzo podobny do swojego brata, to bardzo mu się podoba.

Tutaj na przykład ta sama ośmiokątna osłona chłodnicy. I przygotuj się, teraz zobaczysz to we wszystkich SUV-ach marki Audi - to rodzaj emblematu SUV-ów i crossoverów marki. Nawiasem mówiąc, ludzie, którzy oskarżyli Audi, że wszystkie jego samochody są do siebie podobne, jak irlandzkie krasnoludki do tego samego McGregora, otrzymali mocną odpowiedź: przynajmniej cała linia off-road będzie teraz bardzo różna od sedanów, stacji wagony i coupe.

Grill to nie wszystko, auto ma nowe reflektory. W podstawie są to diody, w droższych konfiguracjach - matryca, zdolna do wyłączenia segmentu w wiązce światła, aby nie oślepiać nadjeżdżających kierowców, ale w górnych - laserowych. Nawiasem mówiąc, wymiary SUV-a nieznacznie się zmieniły: ze względu na nowy kształt zderzaków długość wzrosła o 11 mm, do 5062 milimetrów.

Nawet podczas statycznej prezentacji nowości David Hakobyan rozmawiał z projektantem zewnętrznym zaktualizowanego Q7 i zwrócił uwagę na nowy, bardziej odciążony tył SUV-a, a nawet nazwał swój ulubiony element projektu - chromowaną listwę biegnącą od jednej lampy do drugiej. . Na żywo wygląda niesamowicie stylowo.

Irlandia to kraj, którego gościnność jest nie mniej znana niż kaukaska, ale od razu zostaliśmy ostrzeżeni: kary za przekroczenie są tutaj złe, mimo że można jeździć z prędkością 0,8 ppm, czyli w stanie lekkiego zaciemnienia. Dodatkowo droga musi być wspólna dla wielu rowerzystów, owiec, a czasem i krów. Nie zdziw się, mleko jest dla Irlandii bardzo ważnym produktem: 43% wszystkich surowców wytwarzanych w kraju wykorzystuje się do produkcji likieru Baileys - tak, jest też irlandzki.

Udało nam się od razu przejechać na dwóch modyfikacjach z trzech możliwych: na 340-konnym silniku benzynowym, którego zresztą w Rosji nie będzie, bo zdecydowana większość sprzedaży przypadła na wersję na „ciężkim” paliwie, i silnik wysokoprężny o mocy 286 koni mechanicznych. Za kulisami pozostała tylko najskromniejsza wersja z trzylitrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 231 koni mechanicznych. Silniki Q7 pozostają takie same, jak we wcześniej stylizowanym SUV-ie, ale wszystkie warianty samochodu są teraz tak zwaną łagodną hybrydą. Generator z silnikiem elektrycznym jest zintegrowany z automatyczną skrzynią biegów i jest zasilany przez 48-woltowy układ elektryczny pojazdu.

Jest podłączany podczas przyspieszania, zmniejszając obciążenie silnika spalinowego i oszczędzając paliwo. Odpowiada też za szybkie uruchamianie silnika, gdyż przy rozpędzaniu się przy prędkościach od 55 do 160 km / h elektronika może wyłączyć silnik nawet na 40 sekund. Akumulator do tego całego systemu znajduje się w bagażniku. Wydaje się, że to przez niego objętość bagażnika zmniejszyła się o 25 litrów.

Wydawało mi się, niech wszyscy fani bawarskiej motoryzacji wybaczą mi, że Q7 jeździ lepiej niż X5, którym miałem okazję jeździć nie tak dawno. Jest to tak niezwykłe, jak nie spotkanie węża na terytorium Irlandii (kolejny plus w skarbonce stania się moim ulubionym krajem: według legendy Święty Patryk zawarł umowę z gadami, aby nie pojawiały się tutaj), ale ja, Audi zachowuje się prawie idealnie jak na SUVa. Oznacza to, że nie przechyla się, nie wibruje na nierównych drogach, jest bardzo stabilny na zakrętach i jest dynamiczny. Samochód benzynowy przyspiesza do 100 km / hw 5,9 sekundy, a diesel w 6,3 sekundy. Moje jedyne zastrzeżenie związane z jazdą to miękkie i niezbyt pouczające hamulce.

Brak kołysania i wibracji to zasługa elektromechanicznego, aktywnego systemu stabilizacji przechyłów, który jest montowany po raz pierwszy w pełnowymiarowym SUV-ie. Jego regulowane stabilizatory zmniejszają kąt przechyłu i kołysanie nadwozia. Przy małych prędkościach, do 5 stopni w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu przednich kół, tylne koła mogą się poruszać. System nie jest zawarty w podstawowym wyposażeniu, ale jest zainstalowany w pakiecie z aktywnymi elektromechanicznymi stabilizatorami i krótszą przekładnią kierowniczą - 2,4 obrotu od skrętu do skrętu w stosunku do 2,9.

Czy wiesz, co jest dziwne? Na przykład fakt, że Irlandczycy nie ciągną urodzinowych ludzi za uszy, ale odwracają ich do góry nogami i uderzają o podłogę: ile lat - tyle ciosów. Ale w tej podróży było coś jeszcze bardziej niezwykłego - jazda samochodem z kierownicą po lewej stronie w kraju z ruchem lewostronnym.

Musiałem stale dostosowywać ruch samochodu, cofać się, aby nie wjeżdżać na nadjeżdżający pas. Ale dzięki temu, a także temu, że pasy drogowe w Irlandii są nierealistycznie wąskie, w końcu poczułem zalety systemu kontroli pasa ruchu. Włączasz go i zapominasz o niektórych problemach: Q7 steruje się tak, aby nie zjeżdżać ze swojego pasa. Ręce jednak nie będą w stanie puścić: elektronika zostanie zaalarmowana za kilka sekund i zagrozi, że wyłączy się, jeśli przestaniesz brać udział w procesie kołowania.

Dzięki ogromnej liczbie asystentów elektronicznych, nawet w sytuacji, gdy jedziesz po nietypowej stronie jezdni, miałem okazję trochę przestudiować wnętrze. Istnieją dwa tradycyjne ekrany dotykowe Audi o wymiarach 10,1 i 8,6 cala. Wszystko działa genialnie, z modną funkcją podwójnego odrzutu: wrażenia dźwiękowe i dotykowe, ale ekrany błyszczą w słońcu, a po wyłączeniu samochodu od razu widać na nich liczne odciski palców. Kolejne 12,3 cala na desce rozdzielczej zajmuje wirtualny zestaw wskaźników. W bazie danych pozostaną jednak analogowe.

Trzy rzeczy, które najbardziej podobały mi się we wnętrzu Q7 to bardzo wygodne fotele z idealnym dla mnie połączeniem miękkości i sztywności podpór, super system audio (na pewno będziecie musieli za to sporo zapłacić it) i ... fakt, że można komunikować się z samochodem i po rosyjsku.

Tak, w dobie „Alicji” i „Siri” nikt nie może być zaskoczony sprytnym asystentem, ale mimo to, gdy samochód rozumie Twoje polecenia, a nie liniowo, tylko je zaostrza i prowadzi z Tobą niemal prawdziwy dialog, wciąż robi wrażenie. Oprócz tego, że system nawigacji śledzi wycieczki i zapamiętuje znane miejsca, sam oferując im dogodne opcje tras.

Czy kupiłbym sobie jeden? Gdybym spędził czas w Irlandii nie testując samochodu, ale tropiąc krasnala i wykopując jego garnek ze złotem ukryty na końcu tęczy, z pewnością bym to zrobił. Jednak nawet w tym przypadku musiałbym czekać dość długo: nie ma jeszcze cen na samochody, które będą sprzedawane w Rosji, bo przybędą do nas dopiero w pierwszym kwartale 2020 roku. A nawet na nich - rosyjskich - będę teraz szukał znaków z Irlandii. Kraje, w których stolica ma jeden pub na 100 mieszkańców.

Typ nadwozia	SUV	SUV	SUV
Размеры (długość / szerokość / wysokość), mm	5063/1970/1741	5063/1970/1741	5063/1970/1741
Rozstaw osi mm	2994	2994	2994
Masa własna	n. itp.	n. itp.	n. itp.
Typ silnika	Benzyna z turbiną	Diesel, z turbiną	Diesel, z turbiną
Objętość robocza, metry sześcienne cm	2995	2967	2967
Maks. moc, l. z. (przy obr./min)	340 (5000 - 6400)	286 (3500 - 4000)	231 (3250 - 4750)
Max twist. za chwilę, Nm (przy obr / min)	500 (1370 - 4500)	600 (2250 - 3250)	500 (1750 - 3250)
Rodzaj napędu, skrzynia biegów	Napęd na cztery koła, 8-biegowy Tiptronic	Napęd na cztery koła, 8-biegowy Tiptronic	Napęd na cztery koła, 8-biegowy Tiptronic
Maks. prędkość, km / h	250	241	229
Przyspieszenie od 0 do 100 km / h, s	5,9	6,3	7,1
Zużycie paliwa (cykl mieszany), l / 100 km	n. itp.	n. itp.	n. itp.
Cena od, USD	Nie ogłoszono	Nie ogłoszono	Nie ogłoszono