W skrócie: Land Rover Discovery 2.0 D SD4 HSE

Zbyt wiele marek klasyfikuje również SUV-y, na które zdecydowanie nie zasługują. Na pierwszy plan wysuwają się tu głównie samochody należące do tzw. mniejszych crossoverów. Niektóre w ogóle nie wyglądają jak crossovery, inne dorównują nieco większym sedanom, a jeszcze inne nie oferują napędu na wszystkie koła.

Ale to wszystko oferuje nowy Discovery, który od 1989 roku, kiedy wypuszczono pierwszą wersję, czterokrotnie zmieniał swój wygląd. Mówimy więc o piątej generacji, która w przeciwieństwie do swoich poprzedników wzorowana jest również na innych modelach Land Rovera. Oznacza to, że projekt jest znacznie bardziej elegancki niż jego poprzednicy. Nigdy więcej ostrych i płaskich powierzchni, ale zakrzywione i eleganckie łuki. Niektórzy uważają, że Discovery stracił na tym ostrość projektowania, ale w końcu trzeba iść z duchem czasu. Również ze względu na aerodynamikę, która z kolei wpływa na zużycie paliwa, a ostatecznie na emisję dwutlenku węgla. Jasne jest jednak, że zastosowanie aluminium również odcisnęło swoje piętno, dzięki czemu nowy Discovery jest prawie o 500 kg lżejszy od swojego poprzednika.

Ale w każdym razie esencja pozostaje. Dzięki napędowi na wszystkie koła i blokadzie mechanizmu różnicowego Discovery kontynuuje wspinaczkę tam, gdzie ludzie nie mogą chodzić. Nadal jest królem gór i nie boi się też dolin. Z jego pomocą możesz wjechać na głębokość 900 milimetrów lub holować ładunki o wadze do 3,5 tony. A jeśli wszystkie miejsca są zajęte, w samochodzie będzie siedem osób z sześcioma gniazdami 12V i dziewięcioma gniazdami USB. Tak czy inaczej, z Discovery naprawdę możesz wyruszyć w daleką podróż. Ten ostatni będzie przyjemniejszy i bezpieczniejszy również dzięki licznym systemom bezpieczeństwa, których nie ma tak dużo, jak w większych i bardziej prestiżowych modelach Land Rovera, ale nie martw się, Discovery już dawno wyszło z epoki kamienia. . ...

Chociaż 100-litrowy turbodiesel Discovery jest o dobre 240 kilogramów lżejszy niż 100-litrowy sześciocylindrowy silnik, jego całkowita masa nadal znacznie przekracza dwie tony. Ale to nie znaczy, że jest to wolno poruszająca się góra. Mocniejsza wersja dwulitrowego czterocylindrowego turbodiesla z trudem walczyła w samochodzie testowym, oferując 8,3 koni mechanicznych, co wystarczyło, aby Discovery rozpędził się od zera do 207 kilometrów na godzinę w zaledwie 500 sekundy. maksymalna prędkość wynosi XNUMX kilometrów na godzinę. Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów ZF dobrze sobie radzi, a dzięki momentowi obrotowemu XNUMX Nm Discovery jest również zwinny w ruchu miejskim. Najwyraźniej nie chodzi tu o fizykę, więc podczas hamowania, a zwłaszcza w ciasnych zakrętach, należy wziąć pod uwagę wagę. Jeśli będziesz zbyt szybki, ciężka masa zamiast skręcać, pojedzie prosto przed siebie.

Ale w każdym razie Land Rover Discovery to samochód, który jest crossoverem lub SUV-em w pełnym tego słowa znaczeniu. Jest trochę jak ostatni Mohikanin, chociaż swoją dość delikatną i elegancką sylwetką nie wzbudza od razu XNUMX% pewności siebie. Ale jazda to przeżycie, kierowca czuje się dobrze, a samochód nagle nie wydaje się duży i ciężki. A my możemy tylko mu się pokłonić i potwierdzić, że zgodnie z oczekiwaniami reprezentuje swoją klasę samochodów.

Land Rover Discovery 2.0D SD4 HSE

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	71.114 €
Koszt modelu testowego:	82.128 €

Koszt (do 100.000 XNUMX km lub pięć lat)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.999 cm3 - moc maksymalna 176,5 kW (240 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 500 Nm przy 1.500 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędza wszystkie cztery koła - 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów.
Pojemność:	Prędkość maksymalna 207 km/h - 0 s Przyspieszenie 100-8,3 km/h - Średnie zużycie paliwa (ECE) 6,5 l/100 km, emisja CO2 171 g/km.
Masa:	pusty pojazd 2.109 kg - dopuszczalna masa całkowita 3.130 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.970 mm – szerokość 2.073 mm – wysokość 1.846 mm – rozstaw osi 2.923 mm – bagażnik 258–2.406 77 l – zbiornik paliwa XNUMX l.