W skrócie: Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway

Dokker, z dodatkiem Stepway, co oznacza, że ​​ma nieco wyższą karoserię, a tym samym większą odległość od podłoża do spodu pojazdu, montuje teraz pierwszy nowoczesny silnik benzynowy, który Renault chciał zostawić za sobą. Rumuni. Ten czterocylindrowy silnik benzynowy, który był pierwszym silnikiem Renault z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem, został po raz pierwszy zainstalowany w Megane w 2012 roku, a rok później został przeniesiony do Kangoo.

Na etykiecie jest już napisane 115 „koni”. A więc to dużo jak na skromną objętość tego silnika. Ale taki jest obecny trend zmniejszania wszystkiego w samochodach, w tym pojemności silnika. Silnik ten pomaga firmie Dokker dokonać nieoczekiwanego skoku i, co jest jeszcze bardziej zaskakujące dla Dacii, osiągnąć doskonałe średnie zużycie paliwa. Jednak tym razem myślimy nie tylko o oficjalnym wskaźniku zużycia, który fabryki samochodów mogą znacznie zmniejszyć różnymi drobnymi sztuczkami, ale w rzeczywistości prawie nikt nie może tego osiągnąć, nawet jeśli spróbuje. Ten Dokker zaskoczył nas doskonałymi osiągami od pierwszego kilometra testu i odrobiną pragnienia po pierwszym zatankowaniu baku.

Więc nawet nasze normalne koło i obliczenie średniej zaledwie 6,9 ​​litra średniego zużycia nie było już zaskoczeniem. Dotyczy to również całej średniej z testu, która przy 7,9 litra jest solidnym wynikiem. Niewykluczone, że z czasem, gdy Renault dopuści instalację systemu start-stop, zużycie spadnie jeszcze bardziej. Ale to silnik i wrażenie jakie pozostawia Dokker Stepway z takim napędem prowadzi do błędnych wniosków - czy w ogóle warto kupować Kangoo skoro Dokker jest u nas. Ten ostatni oferuje również całkiem akceptowalne wyposażenie (jak na cenę, którą płacimy), wrażenie materiałów nie dociera do marek premium, ale różnica w stosunku do niektórych produktów noszących diament Renault nie jest tak duża, aby warto było rozważyć bardziej drogi zakup. . Jeśli chodzi o Dokker Stepway, to należy dodać, że jest praktyczny, przestronny i dzięki podwyższonemu dnu od powierzchni jezdnej sprawdzi się również na mniej utwardzonych lub bardziej skomplikowanych ścieżkach.

Pisaliśmy już o tym w poprzednich testach o różnych dobrych stronach, które oczywiście zachowały się w nowej odmianie. Być może nadwozie jest trochę za wysokie jak na normalny samochód, którym przewozimy ludzi (ale też konkurentów, niektórzy są przynajmniej raz drożsi). Ale na przykład łatwe do otwierania i zamykania boczne drzwi przesuwne są przekonujące. Po raz kolejny mogliśmy przekonać się, jak przydatne są drzwi skrzydłowe w tłumie nowoczesnych miast. Nieco mniej przekonujące jest wdrożenie systemu informacyjno-rozrywkowego. Za bardzo skromną dopłatą oferują zestaw głośnomówiący i nawigację. Jest niezawodny, ale nie do końca z najnowszymi aktualizacjami map, a rozmowa telefoniczna nie jest zbyt przekonująca dla osób po drugiej stronie połączenia.

Jednak znacznie bardziej renomowane domy, takie jak Dacia, nadal mają takie wady, a ostatecznie nie jest to jedna z najważniejszych cech samochodu w zakresie bezpieczeństwa lub przyjemności. Dokker udowadnia, że ​​można uzyskać dużo miejsca i atrakcyjny silnik za solidną cenę, jeśli zrezygnujemy z bardziej renomowanych marek. Mimo wszystko można to uznać za dobry zakup. Dlaczego Schweitzera? Do czasu obecnego szefa Renault Ghosn to on rozwijał markę Dacia. Miał rację: za solidną cenę można dostać wiele samochodów. Ale - co teraz zostało z Renault?

słowo: Tomaž Porekar

Dokker 1.2 TCe 115 Stopnie (2015)

Podstawowe dane

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna z turbodoładowaniem - pojemność skokowa 1.198 cm3 - moc maksymalna 85 kW (115 KM) przy 4.500 obr./min - maksymalny moment obrotowy 190 Nm przy 2.000 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 195/55 R 16 V (Michelin Primacy).
Pojemność:	prędkość maksymalna 175 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 11,1 s - zużycie paliwa (ECE) 7,1 / 5,1 / 5,8 l / 100 km, emisja CO2 135 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.205 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.825 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.388 mm – szerokość 1.767 mm – wysokość 1.804 mm – rozstaw osi 2.810 mm – bagażnik 800–3.000 50 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

оценка

• Jeśli nie zależy Ci na marce, ale potrzebujesz miejsca i odpowiednich umiejętności do jazdy po złych drogach, Dokker Stepway jest idealnym wyborem.

Chwalimy i wyrzucamy

przestronność i elastyczność

mocny i ekonomiczny silnik

liczne obiekty magazynowe

boczne drzwi przesuwne

odpowiednia ergonomia (oprócz sterowania radiowego)

wisiorek

hamulce

brak systemu start-stop

zredukowane lusterka zewnętrzne

słaba jakość połączeń w trybie głośnomówiącym