W skrócie: BMW 640d Gran Coupe

Wraz z wprowadzeniem na rynek czterodrzwiowego coupe, BMW straciło wieczność w porównaniu z Mercedesem CLS. Jesteśmy przyzwyczajeni do szybkiego reagowania, jeśli reakcja rynku w danym segmencie jest pozytywna. Pamiętasz szybką reakcję na eksplozję rynku SUV-ów? Dlaczego więc czekali tak długo z czterodrzwiowym coupe?

Chyba nie warto mówić, że to produkt technologiczny. W rzeczywistości nie ma znaczących różnic w tym obszarze w porównaniu do konwencjonalnego coupe i kabrioletu. Układy napędowe też są takie same. Czyli istotna różnica polega na konstrukcji nadwozia i przystosowaniu auta do dodatkowej pary drzwi i dwóch wygodnych siedzeń (trzy siły) w drugim rzędzie. Jedenaście cali dodatkowej długości jest przeznaczone wyłącznie do użytku w pomieszczeniach. Nawet 460-litrowy bagażnik nie różni się od coupe. Mniejsze drzwi utrudniają dostęp do dwóch tylnych siedzeń. Fotele są wygodne, z dobrymi podparciami bocznymi i lekko odchylonym oparciem. Po raz kolejny Gran Coupe może pomieścić pięciu pasażerów, ale środkowe siedzenie z tyłu jest bardziej wydajne. W przeciwieństwie do coupe, istnieje również możliwość obniżenia tylnej kanapy w stosunku 60 do 40.

Oczywiście wnętrze nie różni się od tego, do czego jesteśmy przyzwyczajeni w BMW. Nie znaczy to, że projektanci BMW nie dostali zapłaty – większość ruchów jest dobrze znana, ale wciąż cieszą się tak dużym uznaniem, że nawet nieznajomy szybko zorientuje się, że siedzi w jednym z najbardziej prestiżowych BMW. Świadczą o tym materiały: skóra na siedzeniach i drzwiach oraz drewno na desce rozdzielczej, drzwiach i konsoli środkowej.

Silnik jest bardzo płynny, ma wystarczający moment obrotowy nawet na najniższych obrotach, więc nie ma problemu z bardzo szybkim ruchem tej limuzyny coupe. A ponieważ przeniesienie mocy na tylną parę kół zapewnia ośmiobiegowa automatyka, wszystko dzieje się szybko i bez wstrząsów.

Regulowane podwozie jest nieco sztywniejsze niż sedany tej marki, ale wciąż niezbyt sztywne, a przy zawieszeniu w programie Comfort nawet na złych drogach wydaje się, że są dobre. Jeśli wybierzesz dynamikę, zawieszenie, podobnie jak kierownica, staje się sztywniejsze. Rezultatem jest bardziej sportowa i przyjemna pozycja za kierownicą, ale doświadczenie pokazuje, że prędzej czy później powrócisz do komfortu.

Biorąc pod uwagę, że BMW od jakiegoś czasu ma modele, które mogą służyć jako podstawa czterodrzwiowego coupe, interesujące jest, że tak długo nękali Gran Coupe. Jest jednak jak z jedzeniem: im dłużej huczy na kuchence, tym bardziej nam się spodoba.

Tekst i zdjęcie: Sasha Kapetanovich.

BMW 640d Grand Coupé

Podstawowe dane

Техническая информация

silnik:	6-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 2.993 cm3 - maksymalna moc 230 kW (313 KM) przy 4.400 obr./min - maksymalny moment obrotowy 630 Nm przy 1.500-2.500 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędzany jest przez tylne koła - 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów.
Pojemność:	prędkość maksymalna 250 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 5,4 s - zużycie paliwa (ECE) 6,9 / 4,9 / 5,7 l / 100 km, emisja CO2 149 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.865 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.390 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 5.007 mm - szerokość 1.894 mm - wysokość 1.392 mm - rozstaw osi 2.968 mm - bagażnik 460 l - zbiornik paliwa 70 l.